Невский фильтр - масляные фильтры

[PPPaly4 9]

Невский фильтр - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Невский фильтр NF-1008 пилил Евген48

Невский фильтр NF-1008 пилил КесяМеся

Невский Фильтр NF-1089 пилил Ermito

Невский Фильтр NF-1004 Стандарт

Невский Фильтр NF-1005 EURO

Невский Фильтр NF-1005 Стандарт

Невский фильтр NF-1019

Невский фильтр NF-1077  Made in Russia  

Невский фильтр NF-1041

Невский фильтр NF-1048

Невский фильтр NF-1048

Невский фильтр NF-1050

Невский фильтр NF-1050

Невский фильтр NF-1086

[NLykov 90]

@Dumus,то Shumov пилил, а этот я имею в виду torcon, по закащу Евген 48.

[Fractal 188]

А не целиком ли поднимается катушка фильтра и пропускает масло в случае загустения.

[Geksogen 19]

  29.04.2016 в 00:14, Fractal сказал:

А не целиком ли поднимается катушка фильтра и пропускает масло в случае загустения.

это вряд ли.

[Dumus 5 626]

  29.04.2016 в 00:14, Fractal сказал:

А не целиком ли поднимается катушка фильтра и пропускает масло в случае загустения.

без перепускного пропускать может только через фильтр, или я что-то не понимаю?

[torcon 85 507]

Невский Фильтр NF-1050 за спонсирование экспертизы спасибо форумчанину Евген 48.

 

Применение: HONDA Insight, INFINITY EX FX, G25, G35, G37, QX50 (J50), QX56, QX60 / JX (L50), QX70 (S51),KIA Carens I,II, Rio I, Shuma I,II, Spectra, MAZDA2 (DE), 3 (BK), 3 (BL), 3 (BM), 323 I,II,III,IV,V,VI, 626 II,III,IV,V, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, NISSANAlmera I,II, Cube, Juke, Maxima, Micra III,IV, Murano, Navara (D40), Note (E11),(E12), Pathfinder, Patrol GR II, Primera II (P11),III (P12), Qashqai I,II, Teana, Tiida, Tiida III (C13R / Russia), X-Trail I (T30), II (T31), III (T32), RENAULT Clio III, Koleos, Laguna III, SUBARU Forester, Impreza I,II,III,IV, Legacy I,II ,III,IV, Outback I,II,III. ОЕМ HONDA 15400-PFB-014, 15400-PJ7-015; HYUNDAI 26300-2Y500, 26300-02500; MAZDA P EY0-14302, 0259-14300; MITSUBISHI MD 348631, 30A40-00201; NISSAN 15208-65F01, 15208-65F1B; RENAULT 7701 053 054, 15 20 865 F0A; SUBARU 15208-AA080, 15208-KA010; TOYOTA 15205-65F00, 15208-65F01.

 

 

вот что всегда у них нравилась дана полная информация по фильтру, сайт, изготовитель, замены, маркировка. Дружественно.

 

Фильтр закрыт пленкой что бы в него не попала пыль (иронизирую: но сам он оказался внутри с куcками герметика   )

 

Принт на корпусе фильтра вполне читабельный, маркировка, пиктограммы, сайт итд. Даже дата изготовления - что редкость 

 

Внутри корпуса ржи нет, немного краски. 

 

Фильтрующая катушка маленькая. Фильтрующий материал уложен часто. На изгиб пальцем не рвется. Складка толстая. Материал больше мягкий чем жесткий.

 

Такие куски герметика, с каким то песком - перепускной клапан открывается и все летит в двигатель. Серьезный минус.

 

Перепускной клапан одной дырой. Прорезиненный. На нажатие очень тугой - как потом выяснилось 2кг.

 

Внутри - "с пивом потянет"

 

Противодренажный клапан - резиновый простой прокладкой. А на нее уже давит пластинка с пружинкой.

 

Резьба нарезана чистая. Хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку.

 

Прижимное резиновое кольцо квадратного сечения.

 

Пластина которая прижимает фильтрующую катушку в корпусе фильтра.

 

Тугой на срабатывание клапан - вес 2кг.

 

Диаметр клапана 12мм если считать по выдавленному кольцу.

 

Длинна фильтрующего материала 120см - это не много. Ширина 2.5см.

 

Фильтрующий материал на просвет в сравнении с эталоном. Не Nitto конечно но нормальный.

 

Полезная площадь фильтрации: 125см длинна x 2.5см ширина = 312.5 см2.

Давление открытия перепускного клапана: 12мм диаметр, 2кг вес = 1.8 бар (а его одноклассник Japanparts, выше в этом обзоре - 0.6 бар. У кого как настроение...   )

 

Вывод: Фильтр на 4 с минусом или троечку. Не аккуратные куски герметика с каким то песком или цементом не понятно. Фильтрующего материала мало. Сам фильтрующий материал не плохой, толстый на изгиб пальцем не рвется. 

[igork 3 491]

Надеялся на лучшее. В топку.

[rodof 2 314]

что то отечественные фильтры не блещут по качеству изготовления в последнее время.

[NLykov 90]

Вот эта шляпа работает сейчас у меня. Думал, будет достойный ответ заграничному, как воздушные фильтры Сибтэк, например. На деле по качеству изготовления и количеству фильтрующего элемента в конкурентах у него китайцы.

Остаюсь на Nitto 4ND110.

Спасибо @Евген 48 за спонсорство и @torcon за труды!

Изменено 16 мая 2016 пользователем NLykov

[MAXFAX 0]

поставил nf1050.

когда закручивал, как то подозрительно притягивался.

по результату поездил пару дней. залез посмотреть, масленый фильтр весь в масле. вот думаю откручивать выкидывать или ездить дальше. когда мотор работает каплепадения нет..... что посоветуете?

[Geksogen 19]

  01.06.2016 в 13:23, MAXFAX сказал:

поставил nf1050.

когда закручивал, как то подозрительно притягивался.

по результату поездил пару дней. залез посмотреть, масленый фильтр весь в масле. вот думаю откручивать выкидывать или ездить дальше. когда мотор работает каплепадения нет..... что посоветуете?

Лучше перебдеть и поменять.

[torcon 85 507]

Невский Фильтр NF-1005 EURO за заказ экспертизы спасибо форумчанину Brigand

Масляный фильтр приобретался в emex.ru у поставщика ASRF по цене 147р.

 

Применяемость: ВАЗ (2105, 2110-2115, 1111, 11113 "Ока"), ЗАЗ (1102 "Таврия ", 1105 "Дана"), Москвич 2141; ВАЗ 1118 "Калина".

 

 

На коробке указаны все фишки фильтра - и в принципе все правда - так и оказалось внутри. 

 

На корпусе фильтра принт не очень четкий. Но что хорошо - указана дата производства фильтра. Внутри корпуса чисто, чуть краски, ржи нет.

 

Фильтрующая катушка занимает почти все пространство в корпусе фильтра. Складки толстые, на изгиб пальцем не рвутся. Уложен фильтрующий материал не часто - минус. Есть излишки герметика по фильтрующему материалу - минус.

 

Перепускной клапан одной дырой. На нажатие средний. 

 

Внутри фильтрующей катушки серьезных огрехов нет. 

 

Противодренажный клапан резиновый - на четверочку, прилегание вроде бы нормальное.

 

Резьба нарезана чисто - хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. 

 

Прижимная резинка действительно как и обещалось на коробке мягкая эластичная - квадратного сечения.

 

Пружина (а на коробке нарисована пластина, но не будем придераться). 

 

Диаметр 12мм

 

Когда начал резать фильтрующий материал - он распушился на волокна - хороший признак, все таки это не просто бумага...

 

Фильтрующего материала оказалось много - на весь балкон растянул = 210см... 

 

На просвет с нашим эталоном Nitto - фильтрующий материал тоже не плох. Он тоже плотный, правда не такой жесткий. По толщине и жесткости немного уступает Nitto.

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длинна 210 x 4см = 840см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: вес 1.8; Ди=12мм; давление = 1,6 бар. (много у ВАЗ требования 0,8-1,0)

 

Вывод: Фильтр на тройку. Есть неаккуратности и огрехи в виде свисающих каплей герметика. Полезная площадь фильтрующего материала большая - за это хочу похвалить. Фильтрующий материал толстый имеет много волокон - при разрезе прямо распушился весь в комки "ваты" - это хорошо. Фильтра для длительных интервалов смены, я в нем не увидел - обычный фильтр с нечастой укладкой, мягкого фильтрующего материала.  Если бы производитель уложил его чаще - это было бы здорово. Противодренажный клапан из резины - если бы, был с силиконовым наполнением и легким лепестком - было бы лучше.

[Dimmy 12 235]

 

 

  torcon писал:

Фильтр на четверку.

  torcon писал:

давление = 1,6 бар

Нет, на "4" не тянет. Слабовато исполнение. А если давление перепускного 1.6, то это вообще никуда не годится при вазовских требованиях 0.8-1.0.

[torcon 85 507]

Понял переписываю вывод что бы не путать народ  

[MuscleJuce 832]

а вот кремний в анализах отработок не может быть от герметика который используется в фильтрах?

[torcon 85 507]

он там не силиконовый, больше какой то клееобразный... 

Кстати обратите внимание что этот фильтр весь оцинкован с головы до ног. То есть сколько то цинка он даст... Хотя у нас его столько в отработках что это уже не важно