Замена масла с продувкой масляных каналов

[Белковод 1 174]

Парни всем привет.
Хочу рассказать о установке для замены масла в ДВС BG Performance Oil Changer No. 9800-500.

Но сперва преамбула.
Все мы рано или поздно меняем масло. И в большинстве случаев это делается так:
1 – Прогрел двигу, слил старое.
2 – заменил фильтр, залил новое.
Особые гурманы пользуются промывками( Иногда бывает сам впадаю в меланхолию и тож так делаю).
Однако как не крути, а часть старого масла или промывки остается в системе и выбегает оно от туда долго.
По два часа капает потихой из сливного отверстия. Я стараюсь менять масло вечерком… Открыл кингстоны поменял фильтр – и домой спать. За ночь приличное количество масла вытекает из системы, а утром закрыл пробку, залил свежее и вперед.
Дальше… Чего нам предлагает большинство сервисов на станции замены масла.
Да те же два пункта. Т.е Слили старое, заменили фильтр и . тут они высасывают специяльным щупом остатки из поддона или подают под давлением воздух в масло-заливную горловину.
Ну и малость конечно какашек выдувают. Однако старое масло в масляных канала прекрасно там остается и при добавлении нового масла замечательно с ним смешивается. Вроде как мелочь – а неприятно. Именно поэтому педантичный народ страдает всякого рода паранойей — моют двиги соляркой и занимаются прочими видами извращений.

Дык вот… намедни попало в наши лапы одно американское чудо.
Установка для замены масла BG Performance

Собственно чего она творит:
Подключаем через переходник шланг подачи к масляному фильтру и выгоняем воздухом из масляной системы старое масло.

А это каналы смазки коленвала, распредвала и т.д.
Старого масла выгоняет прилично – из двигателя 1.3 вытекло около 150 грамм черного старья.

Как только обильно побежало чистое масло – прекращаем подачу.
Снимаем шланг подачи, выкручиваем переходник.

10 минут и почти безупречный результат.

Вот столько старого масла мы выдули воздухом из системы.

Мы с парнями испытали культурный шок… Дюже захотелось заиметь такой девайс.

Несмотря на то, что Обама сейчас стал чмо, и все такое … Качество изделия – мое почтение. сделано очень добротно и для людей. Даже у такого сноба, как я вызвало уважение отношение пендосов к производству.
Есть регулятор давления в колбе, переключатель подачи (масло\воздух)
Клапан сброса давления, фильтр сеточка, куча всяческих переходников под различные виды авто.

 

Все зашибись… на сцуко неприлично дорого стоит сие чудо для простого народа.
Даже средний деревенский сервис икнет и поперхнется узнав ценник на этот аппарат.

Однако тем гражданам кому понравился сам принцип замены масла и у них потекли слюни — ничто ведь не мешает им изготовить переходник под размер своего фильтра, купить манометр, пару штуцеров и приколхозить энто к некой емкости. Все. Будет и у Вас граждане счастье. Конечно не так оперативно и готично как на супер установке, но в своем гараже думаю можно будет легко и качественно менять себе масло подобным образом.
Вот такие мысли.
Снял научно — популярную фильмуhttps://www.youtube.com/watch?v=zg607wsSR_s

Сколько масла остается в двигателе  - (мы в ходе испытаний промывки слегка вскрыли двигатель. Масло стекало около часа)  смотрите сами https://www.youtube.com/watch?v=jY514ToW4Nc

[Nordman 2 133]

 

Все зашибись… на сцуко неприлично дорого стоит сие чудо для простого народа. Даже средний деревенский сервис икнет и поперхнется узнав ценник на этот аппарат.

достаточно немного подумать и

 

имеем рессивер с давлением 2,5атм - колесо собственного автомобиля + шланг в базарный день 100р за метр + адаптер (токарь) + вентиль = экономия мульон рублей  

[Миша Алимофф 3 225]

Я бы разобрал ДВС , протер тряпочкой , но лень

[Sour 1 575]

В связи с тем, что сливное отверстие у рядного, поперечно расположенного двигателя на моём авто (да и на большинстве) находится ближе к салону, т. е. сзади, при смене масла на обычной эстакаде, ставлю машину задними колёсами на горке, а передок на ровной площадке, тем самым оно отлично вытекает из поддона. Когда стекла отработка, произвожу "танцы с бубном" в виде проливок ДВС свежим маслом ок. 150 мл., затем закручиваю болт, наливаю ещё  мл. 200 свежака, опять откручиваю болт и в конце начинает струиться практически чистое масло. Далее всё как обычно, обязательно протираем щуп По итогу замены масло еле видно на щупе после запуска, когда все перемешалось со старыми остатками. После пробега в тыщу км. цвет масла на горячем (а как мы знаем в данном случае оно светлее) двигателе весьма чистое и напоминает чай, заваренный по принципу "ослиной мочи". Но это так отступление...

Как мне кажется, штука интересная, но не везде такое девайс есть и при самостоятельной замене маловероятно его использование, а платить деньги за несколько мл. отработки я бы лично не стал

[знайка 56]

Это слишком все усложнено.

Я уже лет пять это делаю обычным гаражным компрессором с ресивером и насадкой для продувки.

После отворачивания пробки на поддоне жду пока масло почти не перестанет течь. Затем отворачиваю масляный фильтр.

Беру продувочный пистолет, и малым (1атм) давлением продуваю масляные каналы. Пистолет вставляю в фитинг на который наворачивается масляный фильтр. После примерно нескольких минут этой процедуры, масло перестает течь совсем. В результате в приус жены при справочном объеме 3,7 литра входит 3,7-3,8 литра, по щупу ближе к максимуму. Масло не видно на щупе до 2000-2500 км пробега. В мой аутлендер ХЛ 2,4 при такой схеме заливки, заправляется 4,7-4,8 литра ( по паспорту столько же). Кстати в  такой же аутлендер у приятеля на сервисе уходит ровно 4 литровая канистра, уровень под максимум.

По этому штуку такую покупать не обязательно, можно обойтись простым компрессором с ресивером.

[Миша Алимофф 3 225]

Поддерживаю знайку, так и сам делал 

[Edge79 2 057]

И не лень вам этими танцами с бубном заниматься?))Дурью маетесь если честно.

 

К помидорам готов

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Edge79

[coronamark2 4 521]

В связи с тем, что сливное отверстие у рядного, поперечно расположенного двигателя на моём авто (да и на большинстве) находится ближе к салону, т. е. сзади, при смене масла на обычной эстакаде, ставлю машину задними колёсами на горке, а передок на ровной площадке

Может наоборот?

[coronamark2 4 521]

И не лень вам этими танцами с бубном заниматься?))Дурью маетесь если честно.

 

К помидорам готов

Фиг тебе, а не помидоры: дорогие нонче! :db:  Готовься к тухлым яйцам! :down: А по факту - согласен!

Изменено 16 ноября 2015 пользователем coronamark2

[знайка 56]

И не лень вам этими танцами с бубном заниматься?))Дурью маетесь если честно.

 

К помидорам готов

Так я же не спорю что это моя дурь. Зато новое масло с отработкой (предыдущим маслом) вообще не контактирует, её в моторе просто нет. И с остатками промывочных масел или промывок не контактирует по той же причине. Так что теоретической несовместимости присадок в принципе быть не может. А марки масел я часто меняю, по этому придумал для себя такой геморрой. Но ели не хочется под машиной лежать, то просто сливаю заехав передней частью на подставки под колеса, что бы побольше слилось.

[Discoverer 1 633]

 

 

Так я же не спорю что это моя дурь. Зато новое масло с отработкой (предыдущим маслом) вообще не контактирует, её в моторе просто нет. И с остатками промывочных масел или промывок не контактирует по той же причине.

да ну?! 

А как же технологические приливы, хотя бы возле клапанов?

В маслонасосе еще маленько остается.

 

Если так заморачиваться, то предварительно надо изучить конструкцию двигателя, где и как проходят каналы и где происходит их разветвление.

Тут скорее не выдувать нужно, а наоборот вакуумом откачивать, причем предварительно задомкратив одну сторону авто выше другой, чтобы масло из каналов лучше ушло, особенно из "дальних"

 

Если выдувать воздухом - то воздух выскочит и первого ближайшего отверстия и эффективность продувки будет минимальна, даже большим давлением.

Вакуум выигрешнее.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Discoverer

[Sour 1 575]

Может наоборот?

Примерно, как здесь, только наклон у эстакады поменьше и передок подальше завожу... ага?

[dimm7777 5 724]

скажу немного не по теме, но во время испытаний нового или после ремонта г/системы старого автоподъёмника (вышки), все цилиндры аж трясутся из-за попавшего в них воздуха, и происходит это, как правило, во время всего периода испытаний, а это не одна минута и не десять.

не буду хвалить или ругать, но, на всякий случай, как говорится, берегите ваши манжеты и уплотнения)))

[любопытный 253]

 

 

Подключаем через переходник шланг подачи к масляному фильтру и выгоняем воздухом из масляной системы старое масло.

 

Старого масла выгоняет прилично – из двигателя 1.3 вытекло около 150 грамм черного старья.

Как только обильно побежало чистое масло – прекращаем подачу.

 

Не понял, чем выгоняли старое масло из системы: воздухом или чистым маслом?

Есть идея вместо хитрого штуцера прижать к патрубку для наворачивания маслянного фильтра обычный вентиль бескамерной шины.

Я видел и более крутую установку. На СТО проводили акцию бесплатной промывки двигателя при замене масла. Слесарь прикрепил один шланг место маслянного фильтра, второй шланг вместо пробки поддона. Сами шланги идут к хитрой шай-тан машине с маномером и собственным электрическим насосом с фильтром. Для промывания системы смазки двигателя ВАЗ залили в этот агрегат 10л! литров свежего промывочного масла. Потом включили насос, завели двигатель и минут 10 мыли.

Для себя решил, что такое надо только для очистки двигателей с разборок и утопленников.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем любопытный

[Edge79 2 057]

А что хорошего то повыгонять все мало из каналов? Тут спор на 100500 страниц про то заливать масло в фильтр или нет, а тут точно на сухую сначала мотор работает.