Mannol Molibden Additive 9991

[12VOLYA 33]

Mannol Molibden Additive 9991

 

Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 

4036021899916 - Mannol Molibden Additive 991

9991 - Mannol Molibden Additive 991

2433 - Mannol Molibden Additive 991

 

Никто не лил себе в легковушку MANNOL additive molibden?

Отец в газ-53 с жором залил, жор ушел почти полностью, а был около литра на 1000.

[ArmActiv 1 253]

21 час назад, Alexq55 сказал:

существенного снижения трения (и естественно - износа)

Не естественно!

Коэффициент трения и износ не прямо пропорциональные значения, нет никакой зависимости говорящей, что снижение трения приводит к снижению износа.

Все будет зависеть от многих параметров пары трения - нагрузки, зазоров, шероховатости поверхности, самого материала пары трения, вязкости смазывающего материала, а так же его реологических свойств.

[Alexq55 435]

ArmActiv Ваша теория конечно имеет право на существование, но только как чистая теория (ну или как крайне ограниченная практика). Что же касается обычных ДВС, то применительно к любой паре трения можно утверждать " уменьшение трения = уменьшению износа". Если утверждать обратное, то по элементарной логике следует, что моторное масло никоим образом не влияет на снижение износа. 

[ArmActiv 1 253]

Alexq55 Это мил человек не моя теория, а научно доказанная истина, учите трибологию.

Вы что-нибудь слышали о гидродинамическом трении? Это я к Вашему тезису о моторных маслах.

Основная задача смазывающего материала в парах трения - снижение именно трения, а не снижение износа. Конечно, попадая в пару трения масло изменяет характер трения и как следствие снижается и износ, но это не говорит о том, что снижение трения = снижению износа.

Я не хочу сейчас, в рамках этой темы, читать Вам лекцию по трибологии, это длительный разговор и требует хотя бы небольшой подготовки.

[Александр Кузнецов 21]

В общем есть точные данные по вязкости этой присадки? При 100гр.? И как рассчитать вязкость к примеру 3.2л (8.6(квакер 0в20))+0.3л(10.7(манол эстеры))+0.2(манол молибден, вязкость не могу найти)

[Vandiesel 41]

Итак, около месяца, стоит данная присадка, в смеси с маслом Лукойл Люкс 5w30. Прозрачная баночка, 250мл. После введения, небольшого количества присадки, энергично взболтал руками и поставил. Один раз, уронила кошка ;-) . В аккурат, через 2 недели, как поставил. Прошло ещё пару недель - на вид, ничего не выпало в осадок - цвет в массе, остался тёмный, не прозрачный, как и было, после перемешивания. Но после аккуратного переворота баночки, дном вверх - обнаружилось, что вертикальные стены баночки, остались совершенно прозрачны, а вот дно - абсолютно не прозрачное! Покрыто выпавшим в осадок, тонким слоем молибдена. После полминуты, энергичного встряхивания, дно почти всё "отмывается".  

В принципе, для автомобиля, который может недельку постоять, ничего страшного нет! Просто, постепено , выпавший в осадок молибден, легко растворится в тёплом масле и всё. 

Всё делалось при комнатной температуре, около +24°. Никакие пропорции, не соблюдались - " сыпанул на глазок" :-) . Цель - для понимания , насколько устойчив раствор присадки и масла. 

[fareastwood 9 853]

54 минуты назад, Vandiesel сказал:

 Просто, постепено , выпавший в осадок молибден, легко растворится в тёплом масле и всё.

Не растворится такой молибден в масле, никогда. Как и листовой чай в кипятке. Он будет во взвеси пока его взбалтыаают, потом сёрано выпадет в осадок. Это замкнутый круг

[Alexq55 435]

Vandiesel в современном двигателе все не так просто со всем, что выпадает в осадок. Это касается не только молибдена, но еще и углеродистых продуктов сгорания, кремния (пыли), продуктов износа из цветных металлов.Все дело в том, что поддон двигателя отделяет, как правило, большая пластина, основная цель которой как раз и заключается в том, чтобы при работе двигателя весь кошмар, находящийся в поддоне, не попадал на трущиеся поверхности. И даже масло, падая вниз,, падает именно на пластину поддона и лишь потом медленно стекает непосредственно в поддон. Так что эффекта смешивания молибдена с маслом, которое происходит при встряхивании пробирки, в двигателе, увы, не актуально. Однако определенный выход все же имеется (я об этом где то писал выше). Я заливаю присадку Mannol или перед длительной поездкой, или когда полдня или более приходится кататься по городу с короткими остановками (на походы по магазинам).Этого хватает, чтобы дисульфид молибдена попал и прочно осел на всех трущихся поверхностях и продержался там до следующей смены масла. Я, кстати, заливаю MoS2 через одну смену масла и считаю, что для продления ресурса двигателя этого вполне достаточно.

[масленкин 8 319]

а кто -нибудь  Задавал Вопрос  типа sae 20 : что это за Анализ в шапке  ? и что это за Масло ..? которое можно лить на замену в  Двигло ?

- может Есть  какиет- то Гарантии ..

- хотелсь бы коменты  SAE 20 .. иначе  какая-то  Непонятка .. Туфта или нет ?

 

Изменено 21 декабря 2020 пользователем масленкин

[Vandiesel 41]

20.12.2020 в 21:37, fareastwood сказал:

Не растворится такой молибден в масле, никогда. Как и листовой чай в кипятке. Он будет во взвеси пока его взбалтыаают, потом сёрано выпадет в осадок. Это замкнутый круг

 

Да ёлки-палки, чтож вы за язык то ловите :-)

Это условное выражение, понятно, что в случае с молибденом, масло лишь "носитель" .

Просто, ранее были высказывания и опасения, что в сравнении с аналогичной присадкой от LM , Mannol, может иметь худшую "устойчивость" - я лишь, провёл лёгкий, ненапряжный эксперимент, для "чисто посмотреть" ;-). Вывод - в неподвижном состоянии , таки осаживается! Большие, более двух-трёх недель, перерывы - не желательны, но и не смертельны.

 

А лить присадки, подобного рода, само-собой, только в прогретый мотор, в идеале, разбавив отдельно, в "своём" масле, слегка подогрев, затем сразу ехать куда нибудь, чем дольше и дальше, тем лучше:-)

Вообще не представляю, кто заливает подобную присадку, после замены масла например и запирает машину, и уходит !

[Krendellek 1]

21.12.2020 в 02:56, Alexq55 сказал:

Vandiesel в современном двигателе все не так просто со всем, что выпадает в осадок. Это касается не только молибдена, но еще и углеродистых продуктов сгорания, кремния (пыли), продуктов износа из цветных металлов.Все дело в том, что поддон двигателя отделяет, как правило, большая пластина, основная цель которой как раз и заключается в том, чтобы при работе двигателя весь кошмар, находящийся в поддоне, не попадал на трущиеся поверхности. И даже масло, падая вниз,, падает именно на пластину поддона и лишь потом медленно стекает непосредственно в поддон. Так что эффекта смешивания молибдена с маслом, которое происходит при встряхивании пробирки, в двигателе, увы, не актуально. Однако определенный выход все же имеется (я об этом где то писал выше). Я заливаю присадку Mannol или перед длительной поездкой, или когда полдня или более приходится кататься по городу с короткими остановками (на походы по магазинам).Этого хватает, чтобы дисульфид молибдена попал и прочно осел на всех трущихся поверхностях и продержался там до следующей смены масла. Я, кстати, заливаю MoS2 через одну смену масла и считаю, что для продления ресурса двигателя этого вполне достаточно.

Подскажи пожалуйста, купил эту присадку (Маннол 9991) Вот решил попробовать и стоит недорого, и начитался много положительных отзывов. Так вот у меня Логан 11 года, думаю  заодно и в МКПП поменять масло и добавить туда. Но про эту присадку написано, что нерекомендуется вроде как долго катать, а в КПП получится долго если всё норм. Что скажете за МКПП ?

 

[FenixDv 354]

Krendellek В мкпп как правило масла сбалансированы, и молибден тоже добавлен. Поэтому тут нет смысла его лить туда. А в двс можно, для начала добавить 60-80мл

[Alexq55 435]

FenixDv О как! Это в каких же трансмиссионных маслах присутствует молибден? Убежден, что не назовете ни одного. Однако поделюсь личным опытом (сразу предвосхищу тех, кто считает молибден злом) у меня везде (в КПП, РК, обоих редукторах залит дисульфид молибдена). В КПП и РК залита присадка для двигателя от LM, а в редукторах - присадка для двигателя от Mannol. Абсолютно честно предостерегу - если в РК и редукторах присадка есть чистое благо, то с КПП не все так просто. Там есть один небольшой минус, который многим может не понравиться. Дело в том, что как я уже не раз писал выше, MoS2 в разы снижает трение и износ, но работая в КПП, присадка также снижает трение синхронизаторов и как результат - передачи включаются чуть медленнее. Я пожилой человек, резко не стартую и лично мне это не вредит. Остальных прошу - трижды подумайте. Возвращаясь к MoS2 в механизмах трансмиссии, считаю полезным сообщить следующую информацию. Когда то давным-давно в СССР в Тартусском  университете проводили серьезные исследования о влиянии MoS2 на трение. Результаты были великолепными. Вот выдержка оттуда: "Пленка дисульфида молибдена толщиной 0,025 мкм состоит из 40 слоев с 38 плоскостями скольжения между ними. Высокая адгезия дисульфида молибдена к металлам обусловлена прочными молекулярными связями, образуемыми атомами серы с металлом; строение кристаллической решетки обеспечивает наличие важных для смазочных материалов высоких адгезионных свойств". Тогда же в СССР в рекомендациях к латвийской присадке дисульфида молибдена Molylat прямо было указано, что при добавлении присадки в КПП или редуктора масло не требует замены весь срок службы авто. Ну и последнее (специально для скептиков) всегда во всех своих авто добавлял дисульфид молибдена в трансмиссию. Впечатления - только положительные.

 

P.S. Забыл поделиться - при добавлении MoS2 самые обычные отечественные сальники становятся реально вечными потому как в них внедряется молибден и трение исчезает напрочь при абсолютном сохранении эластичности. А раз нет трения - нет и износа.

[Krendellek 1]

21.12.2020 в 02:56, Alexq55 сказал:

 

В век современной жадности, капитализма и стремления только заработать и набить карман, я ооочень сомневаюсь, что кто-то там особо думает, как сделать наши движки и КПП вечными. Им это совсем ненадо, так машины будут ездить вечно. Маркетинг, маркетинг и маркетинг. Так что я склоняюсь к тому, что кашу маслом не испортишь и хуже не сделаеш,  а только лучше и сегодня попробую

[Kawalat 4]

опишу свои впечатления от присадки, (гольф 4 ТДИ) масло залито 5w40 comma PD+  , присадку заливал летом ради интереса. субстанция довольно густая. летом никаких изменений не ощутил, хотя и проблем не было ни со стуком гидриков, ни с жором масла в двигателе, как до , так и после заливки масло на одном уровне. но вот с наступлением холодов появились изменения в расходе горючки на холодную , по сравнению с прошлым годом где не было присадки. до выхода на температуру 50-60 градусов расход топлива где то на литр выше по фактическому расходу. на рабочих температурах разницы особой не вижу.  по сути это загуститель и масло вероятно в холодном виде уходит в 5w50+  

решил что при замене масла поменяю вязкость на 5w30 eurol DXS и сверху эту присадку, в итоге как раз и получится в районе 5w35-40 по цене выйдет дешевле , если комма 5w40 (28 евро) + присадка 3 евро =  31 евро , то еврол 5w30 18,6 евро + присадка 3 евро = 21,6 еврика 

ну а если что то пойдёт не так, то сменю на 5w40 evrol DI (17 евро) который полный аналог комма 5w40

как то так

[Alexq55 435]

Kawalat коллега, Вы абсолютно правы. Mannol явно не загоняется с поиском диспергирующих присадок. Поэтому тупо беспредельно повышает вязкость минерального масла, в котором разбавлен молибден. Впрочем это видно невооруженным глазом - присадку не так то просто вылить из банки по причине вязкости. Скажу больше - Mannol производит присадку для редукторов 9903, состав которой полностью состоит из загустителя. Собственно потому присадки Mannol существенно дешевле того же LM.