Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I или II, эстеры итд.

[torcon 80 811]

Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I; Group II, эстеры итд.
 
Классификации базовых масел по Group API
 
 
Мировые производители минеральных масел Group II
American Refining Group - Kendex 165 HTLV (место производства Bradford PA)
Calumet - Calpar (место производства Shreveport, LA)
Chevron - Group II Group II+ (место производства Richmond, CA)
Philips 66 - Pure Performance (место производства Westlake. LA)
Ergon - Hygold (место производства Newell, WV)
Excell Paralubes (место производства Westlake, SA)
Exxon Mobil - EHC (место производства Baton Rouge, LA; Baytown, TX; Beaumont, TX; Jurong, Singapore; Wakayama, Japan)
Flint Hills (место производства Westlake, LA)
Motiva - Group II Star (место производства Port Arthur, TX)
Suncor Petro-Canada - Purity (место производства Mississauga, Ontario, Canada)   
GS Caltex - Kixx LUBO (место производства Yeosu, South Korea)
SK Lubricants - Yubase L3; 3 (место производства Ulsan, South Korea)
Petronas - M500 (место производства Melaka, Malaysia)
Formosa PetroChemical Corp. (место производства Mailiao, Taiwan)
S-Oil - Premium, Super, Ultra S2, Ultra S3 (место производства Onsan, South Korea)

Татнефть HVI-2 (TANECO base 2), вид II Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г.Нижнекамск) Татнефть HVI-2.pdf
Modrica - Trafo Baza (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLUn PetroChina (CNPC) (место производства China)
IndianOil (место производства Haldia, India)
H&R Chempharm GmbH - Pionier (место производства Salzbergen, Germany)
Eni - (место производства Livorno, Italy)

Bharat Petroleum (место производства Mumbai, India)

 

Мировые производители гидрокрекинга VHVI Group III
Chevron - UCBO (место производства Richmond, CA)
Petronas - ETRO (место производства Melaka Malaysia)
S-Oil - Ultra S (исключая базовые масла Ultra S2 и Ultra S3 с индексом вязкости

ExxonMobil - VISOM (место призводства Fawley UK)
Suncor Petro-Canada - Purity VHVI исключая базовые масла Purity VHVI2 с индексом вязкости

GS Caltex - Kixx Lubo исключая Kixx Lubo2 с индексом вязкости

SK Energy - Yubase, Yubase Plus, исключая Yubase L3 и Yubase 3 с индексом вязкости

LLK International - Lukoil VHVI-4 III+ (место производства Volgograd, Russia)
Neste Oil - Nexbase, исключая Nexbase 3020 и 3030 с индексом вязкости

Nippon Oil - (место производства Yokohama, Japan)
Modrica - (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLun - (место производства PetroChina (CNPC), China)
Bapco/Neste - Nexbase (место производства Sitrah, Bahrain)
Repsol YPF - (место производства Cartagena, Spain)
Shell - Shell XHVI и GTL (Shell - Qatar Petroleum место производства Ras Laffan, Qatar)

 

Татнефть VHVI-4 (TANECO base 4) Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г. Нижнекамск.) Татнефть VHVI-4.pdf

 

Мировые производители базовых масел PAO Group IV

Idemitsu Kosan Co. - Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)

Exxon Mobil - SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)

INEOS - Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)

Chemtura - Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)

ChevronPhillips - SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)

 

Мировые производители базовых масел Эстеры, Алкилированные нафталины, PAG, Group V

Inolex - Esters

Exxon Mobil - Esters Esterex, Alkylated Naphthalene Synesstic

DOW - PAG Ucon 

BASF - Esters, PAG

Chemtura - Reolube Esters

INEOS - Polybutene PIB

Hatco - Esters

Nyco America - Esters

Afton - Alkylbenzene

Croda - PAG, Esters

Synester - Esters (место производства Tehran, Iran)

Motiva - (место производства Port Arthur Texas)

 

Наиболее распространенные CAS номера в документации на масла MSDS (Material Safety Data Sheet)
(CAS не гарантирует жесткую принадлежность к группе масел, помните масло может иметь Viscosity Index 120 и быть гидрокрекингом Group III - то есть все очень приблизительно.)
 
CAS ПАО синтетика Group IV:
68037-01-4 - 1-Decene, homopolymer, hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 4 cSt, 6cst, 8cst)
68649-12-7 - 1-decene Tetramer, Mixed With 1-decene Trimer,hydrogenated
68649-11-6 - 1-Decene, Dimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 2cst; ExxonMobil SpectraSyn 2C)
163149-29-9 - 1-Decene, Homopolymer, Hydrogenated; Polymer of Octene, Decene, 163149-29-9; (8002-05-9, and Dodecene, Hydrogenated; C8, C12 Olefin Polymer, Hydrogenated
151006-63-2 - 1-Dodecene, Homopolymer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 8 cSt Blend)
151006-62-1 - 1-Dodecene, Trimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 5 cSt)
151006-60-9 - 1-DODECENE, POLYMER WITH 1-DECENE, HYDROGENATED (встречается ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
163149-28-8 - 1-DECENE, POLYMER WITH 1-OCTENE AND 1-DODECENE, HYDROGENATED (встречается например ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
 
CAS Гидрокрекинг VHVI Group III:
64741-89-5 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II)
64742-54-7 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масло SK Yubase 6; SK Yubase 5; SK Yubase 8)
64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масла SK Lubricants Yubase 3)
64742-70-7 - Paraffin oils (petroleum), catalytic dewaxed heavy
72623-87-1 - Severely Hydrotreated Paraffinic Hydrocarbons (Oil)  (встречается например Neste NexBase 3043)

72623-85-9 - Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based, high-viscosity

72623-86-0 - Hydrotreated Neutral Oil-Based 

178603-64-0 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C15-30, branched and cyclic, high viscosity index; Severely hydrotreated, hydorcracked, hydroisomerized, high viscosity synthetic iso-alkane
178603-65-1 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C20-40, branched and cyclic, high viscosity index
178603-66-2 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C25-55, branched and cyclic, high viscosity index
 

CAS GTL (Gas-to-Liquid) Group III

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)
1262661-88-0 - (Ondina X 415, Ondina X 420, Ondina X 430)

 

CAS Минеральное масло Group I / II:

64741-50-0 - Distillates, petroleum, light paraffinic

64741-50-5 - Distillates(Petroleum), Light Paraffinic
64741-52-2 - Distillates, petroleum, light naphthenic 

64742-65-0 - Distillates (petroleum), solvent-dewaxed heavy paraffinic

64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS
64742-58-1 - Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent (рециклинг, гидроочистка отработанных масел)
 
CAS Эстеры Group V: (часто вообще не указываются в MSDS на масла, не обязательно)
27178-16-1 - DIISODECYL ADIPATE (встречается например в маслах 0W-40 на ПАО)                              
16958-92-2 - ESTER SYNTHETIC BASE OILS
28472-97-1 - di-isodecyl azelate is a diester basestock
 
CAS противоизносные присадки ZDTP; ZDDP (цинк диалкилдитиофосфат) итд: 
68649-42-3 - ZINC DIALKYL DITHIOPHOSPHATE ZDTP
 
CAS антифрикционные присадки - модификаторы трения MoDTC; MoDTP: 
68958-92-7 -  [/size]Moly Dithiophosphate
68958-92-9 - molybdenum di(2-ethylhexyl) phosphorodithioate. (встречается в присадках Vanderbilt Molyvan)
 
CAS полимерные загустители Viscosity Modifier:
25038-36-2 - Olefin Copolymer
127883-08-3 - Aryl polyolefin, Ethylene/Propylene (встречается в полимерных загустителях Infineum SV205)
 
CAS дисперсанты:
без CAS - Polyolefin polyamine succinimide, polyol
296-404-1 - PHOSPHORIC ACID ESTERS
 
CAS Pour Poin Deprressant (PPD):
без CAS - POLY METHYL METHACRYLATE ESTER
 
Список не окончательный, изменяется и дополняется. Если знаете больше, аргументировано дополняйте! Спасибо.

[Stas 86]

20W50 это просто жесть!

Ну, как видишь, производитель авто так не считает. А ему, наверное, видней.

 

Если бы я жил в Японии, то уж точно здесь бы не "трындел".

Аналогично. Но раз уж нам выпала такая нелегкая доля, как жизнь в нашей "прекрасной" стране, то считаю целесообразным всё же ориентироваться на рекомендации производителей именно для России. Но тут каждый сам для себя решает - никому ничего не навязываю!

 

P.S. А в чём глобальная разница, кроме говённого топлива?

Честно говоря, сам часто задаюсь таким вопросом, т.к. сам за границей никогда не бывал и следовательно авто там не эксплуатировал. Но думаю, что основной причиной является, как ни крути - топливо.

[sm 73]

Они все по Фэн шую делают, а у нас поголовно распиз..и и пох..ты

[photographer 4]

Ну, как видишь, производитель авто так не считает. А ему, наверное, видней.

 

Производитель пишет, как правило, на японском. Реже по-английски.

Подозреваю, что 20W50 при наличии системы фаз газораспределения VVTi - мотору преждевременная смерть!

А перед кончиной - "головняк" по-нарастающей: "И отчего это мой пепелац всё хуже и хуже едет, но при этом много жрёт?"

Полагаю, безрадостная перспектива. ИМХО

[fromin 223]

Они все по Фэн шую делают, а у нас поголовно распиз..и и пох..ты

А что же тогда не редко с Японии приходили машины с забитыми движками и не пойми чем вместо масла.

[Stas 86]

Производитель пишет, как правило, на японском. Реже по-английски.

 

И по-русски пишет, т.к. в соответствии со ст. 10 Закона РФ "О защите прав потребителей" обязан предоставить необходимую и достоверную информацию, в частности: сведения об основных потребительских свойствах, а также правила и условия эффективного и безопасного использования товаров.

[photographer 4]

А что же тогда не редко с Японии приходили машины с забитыми движками и не пойми чем вместо масла.

Ну японцы, как и люди, тоже разные бывают!

[Stas 86]

Подозреваю, что 20W50 при наличии системы фаз газораспределения VVTi - мотору преждевременная смерть!

 

photographer, это опять же, чисто твое предположение...

[photographer 4]

И по-русски пишет, т.к. в соответствии со ст. 10 Закона РФ "О защите прав потребителей" обязан предоставить необходимую и достоверную информацию, в частности: сведения об основных потребительских свойствах, а также правила и условия эффективного и безопасного использования товаров.

Это всё хорошо, но уж больно далеко от российской действительности.

Машина куплена в авторизированном центре? ТО проходите там же? До истечения срока гарантии все претензии сервисценру. Правда, ещё и доказывать придётся, что Вы "не верблюд".

...А потом на какую статью ссылаться будете?

[Stas 86]

18.08.2011 в 14:42, photographer сказал:

Это всё хорошо, но уж больно далеко от российской действительности.

Машина куплена в авторизированном центре? ТО проходите там же? До истечения срока гарантии все претензии сервисценру. Правда, ещё и доказывать придётся, что Вы "не верблюд".

...А потом на какую статью ссылаться будете?

 

А при чём тут вообще всё это???

Ты сказал, что "Производитель пишет, как правило, на японском.", поставив в моём понимании под сомнение тот факт, что Российский мануал написал сам производитель. Я же, в свою очередь, сослался на Российский закон, который обязывает производителя писать Русские мануалы. Плюс к этому, на оригинальных, в т.ч. российских Тоётовских мануалах стоит партнамбер (каталожный номер), и печатается такой мануал В ЯПОНИИ, хоть и на русском языке.

 

Вот, пожалуйста, пример - мануал от Toyota RAV4 моего коллеги по работе, специально для тебя отсканировал))):

оборотная сторона обложки (смотрим правый верхний угол):

вот рекомендации из него (на тот же 2AZ-FE):

Так что, сам производитель Toyota напечатал в ЯПОНИИ мануал для РОССИИ на РУССКОМ ЯЗЫКЕ с соответствующими рекомендациями!!!

И не доверять ему лично у меня нет никаких оснований.

[photographer 4]

А при чём тут вообще всё это???

Так что, сам производитель Toyota напечатал в ЯПОНИИ мануал для РОССИИ на РУССКОМ ЯЗЫКЕ с соответствующими рекомендациями!!!

И не доверять ему лично у меня нет никаких оснований.

Я всего лишь поделился с Вами своими мыслями.

И не более!

А где Вы собираетесь ездить с зимним параметром "20"?

[Stas 86]

18.08.2011 в 15:50, photographer сказал:

А где Вы собираетесь ездить с зимним параметром "20"?

 

предлагаю перейти на ТЫ.

А с чего ты взял что я заливаю 20W-50?

Лью летом 5W-40 (ПАО), зимой 0W-30 (ПАО).

[Vitek74 1 003]

что 20W50 при наличии системы фаз газораспределения VVTi - мотору преждевременная смерть!

...во первых напиши грамотно, "система сдвига фаз"( надеюсь любитель правильного написания понимает как она устроена)..и что ты имеешь ввиду когда пишешь мотору преждевременная смерть?..какому узлу?...и как там меняется работа в зависимости от вязкости?...может производитель не понимает в "системах фаз"?...а то опять одни эмоции..и обобщения...

[photographer 4]

предлагаю перейти на ТЫ.

 

 

А с чего ты взял что я заливаю 20W-50?

Лью летом 5W-40 (ПАО), зимой 0W-30 (ПАО).

Отчего ж не перейти, коли под пивко!

Я написал "собираетесь". Так что вопрос, что называется "мимо кассы".

Это я к тому, что в мануале написано. Вполне допускаю, что при вёрстке брошюры японцы могли использовать один и тот же файл таблицы применимости, а в тексте к конкретному двигателю сделать уточняющую фразу. Они же, ёлы палы, не только раву четвёртую выпускают.

Ну и потом. Коли мануал на русском, значит собран аппарат, как минимум, в Япии на экспорт или в Европе где. Только не спрашивай про разницу. Она есть.

Ну а относительно твоих заливок - "хозяин-барин"! Но я бы выше тридцатки не поднялся. :drinks:

[Stas 86]

18.08.2011 в 16:10, photographer сказал:

Это я к тому, что в мануале написано. Вполне допускаю, что при вёрстке брошюры японцы могли использовать один и тот же файл таблицы применимости, а в тексте к конкретному двигателю сделать уточняющую фразу.

ну такими методами можно поставить под сомнение всё что угодно

 

18.08.2011 в 16:10, photographer сказал:

Они же, ёлы палы, не только раву четвёртую выпускают.

в мануале на камри 2010 года тоже самое (приводил выше)

 

18.08.2011 в 16:10, photographer сказал:

Коли мануал на русском, значит собран аппарат, как минимум, в Япии на экспорт или в Европе где. Только не спрашивай про разницу. Она есть.

может обяснишь, чем отличается двигатель 2AZ-FE собранный в Японии на внутренний рынок и на внешний

 

18.08.2011 в 16:10, photographer сказал:

Ну а относительно твоих заливок - "хозяин-барин"! Но я бы выше тридцатки не поднялся.

Дык а чего бы не подняться выше тридцатки, коли производитель разрешает.

[photographer 4]

...во первых напиши грамотно, "система сдвига фаз"( надеюсь любитель правильного написания понимает как она устроена)..и что ты имеешь ввиду когда пишешь мотору преждевременная смерть?..какому узлу?...и как там меняется работа в зависимости от вязкости?...может производитель не понимает в "системах фаз"?...а то опять одни эмоции..и обобщения...

Пишу как помню. Сейчас проверил.

Вот результат: Variable Valve Timing intelligent - изменения фаз газораспределения.

А в остальном - долго пальцами по клавиатуре тыкать придётся.

Если вопрос не праздный, рекомендую поискать ответы самому.