Посоветуйте, какой АКБ купить?

[Крюк 1 424]

@Павел-АКБ Порекомендуй? что стоит брать. Хорошего качества ещё есть батарейки?

Изменено 21 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[krufel 1 753]

  28.07.2023 в 05:16, AliBaba сказал:

ЕФБ типа и сделан для

Раскрыть  

Ефб сделаны только для того, чтобы выдерживать бОльшие напряжения заряда на стартстопных авто, где оно после очередного пуска на светофоре увеличивается до 16-18в дабы обеспечить быстрый заряд АКБ. Для этого и оборачивают положительную пластину в промокашку, дабы при таких перенапряжениях активная масса не отвалилась от решетки и не сползала на дно.

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 10:09, krufel сказал:

Ефб сделаны только для того, чтобы выдерживать бОльшие напряжения заряда на стартстопных авто, где оно после очередного пуска на светофоре увеличивается до 16-18в

Раскрыть  

На каком авто до 18 В напряжение подается на акб?

[krufel 1 753]

Стартстопном.

Тут ролик постили с интервью гл. инженера Курского акбзавода, рекомендую посмотреть.

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 11:54, krufel сказал:

Стартстопном.

Раскрыть  

На любом? 

 

Я своё авто уже и вкрив, и вкось... Выше 15,5 В ниразу не видел.

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 11:54, krufel сказал:

Тут ролик постили с интервью гл. инженера Курского акбзавода, рекомендую посмотреть.

Раскрыть  

Вы же написали про АВТО (а не про видео и не про завод), на котором генератор после перезапуска на акб подает до 18 В. 

И мне прям реально интересно стало, что же это за авто такие нынче...

[AVSavs 249]

  28.07.2023 в 10:09, krufel сказал:

Ефб сделаны только для того, чтобы выдерживать бОльшие напряжения заряда на стартстопных авто, где оно после очередного пуска на светофоре увеличивается до 16-18в дабы обеспечить быстрый заряд АКБ. 

Раскрыть  

По своему авто с системой stop&start (Mazda CX-5, которое эксплуатирую почти 9 лет) могу сказать, что после остановки двигателя этой системой, EFB АКБ может заряжаться не только повышенным напряжением, но и повышенным током. Однако всё это зависит от состояния заряженности/разряженности самой АКБ, а ещё очень сильно от наружной температуры. Так при повышенных положительных температурах значения как зарядного тока, так и зарядного напряжения не превышают оптимальные. А вот при низких наружных температурах не замечал зарядного напряжения превышающих 17 V, и то очень редко. Как правило от 15 V до 16 V и то кратковременно и при низких наружных температурах. На других моделях авто с подобной системой не знаю каким напряжением заряжаются EFB АКБ. 

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 13:47, AVSavs сказал:

после остановки двигателя этой системой, EFB АКБ может заряжаться не только повышенным напряжением, но и повышенным током.

Раскрыть  

Это только на уникальной СХ-5 так???

 

  28.07.2023 в 13:47, AVSavs сказал:

А вот при низких наружных температурах не замечал зарядного напряжения превышающих 17 V

Раскрыть  

Покажи мне на сх-5 напряжение 17 В на акб и(или) в борт.сети от генератора.

Изменено 28 июля 2023 пользователем krugozor
на акб или в бортсети

[Aleksszlat 8 616]

  28.07.2023 в 13:47, AVSavs сказал:

По своему авто с системой stop&start (Mazda CX-5, которое эксплуатирую почти 9 лет) могу сказать, что после остановки двигателя этой системой, EFB АКБ может заряжаться не только повышенным напряжением, но и повышенным током. Однако всё это зависит от состояния заряженности/разряженности самой АКБ, а ещё очень сильно от наружной температуры. Так при повышенных положительных температурах значения как зарядного тока, так и зарядного напряжения не превышают оптимальные. А вот при низких наружных температурах не замечал зарядного напряжения превышающих 17 V, и то очень редко. Как правило от 15 V до 16 V и то кратковременно и при низких наружных температурах. На других моделях авто с подобной системой не знаю каким напряжением заряжаются EFB АКБ. 

Раскрыть  

А можно с этого момента поподробней ...

Вы похоже в электричестве "новичок". U и I между собой взаимосвязаны, т.к. нельзя повысить зарядный I, не подняв U, и наоборот...

С зарядным U ладно, а вот что такое  "...  значения как зарядного тока, так и зарядного напряжения не превышают оптимальные" ??

Это какой оптимальный I в машине ?

[Эдельвейс 849]

  28.07.2023 в 13:47, AVSavs сказал:

EFB АКБ может заряжаться не только повышенным напряжением, но и повышенным током. 

Раскрыть  

все остальные аккумуляторы в мире умеют заряжаться именно только током 

[krufel 1 753]

Кратковременные повышения напруги генератора можете отследить только логгером, а не китайским мультиметром. Система заряда выдает повышенные напряжения для быстрой подзарядки АКБ. Что будет с АКБ , если на коротком участке несколько светофоров, а система регенерации отсутствует на большинстве обычных стартстопных авто.

А тем более зимой?

И да, как повысить ток , не повышая напряжения, ведь система не уменьшила вдруг свое внутреннее сопротивление? Закон Ома таки.

И Курский специалист ведь не отсебятину нес)

Изменено 28 июля 2023 пользователем krufel

[krufel 1 753]

  28.07.2023 в 15:34, Эдельвейс сказал:

все остальные аккумуляторы в мире умеют заряжаться именно только током 

Раскрыть  

Который поддерживается определенным напряжением.

[AVSavs 249]

Система зарядки на Mazda CX-5 особенная, не как на всех авто. Данное авто экономит топливо, причём заметно, а педалей для подкручивания (помощи) авто, подобной мопеду нет. Как происходит экономия топлива, надеюсь для не новичков в электричестве понятно. Поэтому в летнее знойное время, зарядку EFB АКБ авто держит на "голодном пайке" особенно при длительной поездке по автостраде. Иногда можно наблюдать в реальном времени при движении авто с помощью сканера и  специальной программе (FORScan) алгоритмы и значения (токи и напряжения) зарядки данной АКБ. В летнее время может быть высокий ток зарядки, при не высоком напряжении и наоборот в прохладное время года. И тут уже думайте сами как могут заряжаться остальные АКБ в мире. Однако на CX-5 этот вопрос меня не интересует....)))

 

PS. При нажатии педали газа на CX-5, зарядка АКБ от генератора в летнее время почти полностью отключается, в прохладное время года частично ограничивается. В это время авто работает почти полностью за счёт энергии EFB АКБ, которая в это время частично разряжается. При отпускании педали газа, идёт усиленная зарядка EFB АКБ. А вот какими параметрами в это время заряжать EFB АКБ определяют "мозги авто".... По подобному алгоритму идёт экономия топлива на моём авто.

Изменено 28 июля 2023 пользователем AVSavs

[krufel 1 753]

То то самый частый покупатель на ефб Q85 это владелец стартстопноц мазды СХ5. Кстати последнее поколение шло без функции старстоп и с обычной АКБ(японцы прозрели)) и...пока покупатели за новыми не потянулись)

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 17:32, krufel сказал:

Кратковременные повышения напруги генератора можете отследить только логгером, а не китайским мультиметром. Система заряда выдает повышенные напряжения для быстрой подзарядки АКБ. Что будет с АКБ , если на коротком участке несколько светофоров, а система регенерации отсутствует на большинстве обычных стартстопных авто.

А тем более зимой?

И да, как повысить ток , не повышая напряжения, ведь система не уменьшила вдруг свое внутреннее сопротивление? Закон Ома таки.

И Курский специалист ведь не отсебятину нес)

Раскрыть  

Еще раз: Вы можете показать/указать конкретный автомобиль с напряжением 18В ??? Хоть логгером продемонстрировать, хоть китайским мультиметром... Только давай конкретику, без сферических коней в вакууме и отсылок к непонятным источникам. Конкретное авто...

  28.07.2023 в 15:34, Эдельвейс сказал:

все остальные аккумуляторы в мире умеют заряжаться именно только током 

Раскрыть  

Однако, при разном напряжении... Но это уже совсем другая история

Изменено 28 июля 2023 пользователем krugozor

[krugozor 385]

  28.07.2023 в 18:57, AVSavs сказал:

Система зарядки на Mazda CX-5 особенная, не как на всех авто. Данное авто экономит топливо, причём заметно, а педалей для подкручивания (помощи) авто, подобной мопеду нет. Как происходит экономия топлива, надеюсь для не новичков в электричестве понятно. Поэтому в летнее знойное время, зарядку EFB АКБ авто держит на "голодном пайке" особенно при длительной поездке по автостраде.

Раскрыть  

Про интеллектуальные, а также "интеллектуальные" (псевдоинтеллектуальные) системы заряда всё давным давно понятно. Мазда в этом плане далеко не первая, далеко не единична, и уж тем более не уникальна! 

 

Проблемы у Мазды от недопиленности данной технологии, и как результат - не спасают ее ЕФБ...

Нет, есть конечно единичные случаи живучести акб на Маздах более 5 лет, но у гораздо большего количества владельцев проблемы начинаются еще в первые пару-тройку гарантийных лет.  

У меня на сх-5 заводской (вроде как ЕФБ Yuasa) прожил 4 года, и затем обычный FB прожил ровно 4 года.