Michelin - летняя резина

[Палыч314 1 332]

MICHELIN Primacy HP или Primacy 3 - другой летней резины для меня не существует. Отлично цепляются за мокрый асфальт.

[PhD 819]

30.01.2024 в 07:21, Tattooed_arm сказал:

Sour я честно не вижу особо большой разницы в летних шинах на машине. На мотоцикле да, но я экспортирую его, не как положено в гражданском использовании, зимой да, ибо дорожные условия становятся резко более сложными, где уже твои навыки начинают реально решать, но вот летом на авто, выйти за пределы даже средненькой резины, это прям наводит на огромное количество мыслей, о качестве прокладки между рулём и сиденьем.

P.s. тихую и не за такие деньги не трудно найти 

P.p.s. мы же все таки говорим в контексте 15r и машин, которые в них обувают 

Летом обыватель не "определит"  разницу между 35м и 40м тормозного пути между Контиком и Нэксеном, у "аккустиков"   таких компетенций обычно нет))

Не забываем, что даже средненькая шина не должна иметь откровенно слабых "сторон", если уж такую только можно в бюджет вписать. 

Многие модели шин на мокром асфальте отстойные по торможению и управляемости, в частности китайщина зачастую именно этим "страдает". У меня даже топовый Бридж (мэйд ин Джапан) был из этой категории когда то)), скользил как по мылу, но на сухом покрытии держак ЧО у формульных сликов)) 

С аквапланированием, ускоренным износом, растрескиванием резы, разрушением металлокорда тоже не у всех автошин норм. 

Изменено 5 февраля 2024 пользователем PhD

[Tattooed_arm 1 540]

1 час назад, PhD сказал:

Летом обыватель не "определит"  разницу между 35м и 40м тормозного пути между Контиком и Нэксеном, у "аккустиков"   таких компетенций обычно нет))

Не забываем, что даже средненькая шина не должна иметь откровенно слабых "сторон", если уж такую только можно в бюджет вписать. 

Многие модели шин на мокром асфальте отстойные по торможению и управляемости, в частности китайщина зачастую именно этим "страдает". У меня даже топовый Бридж (мэйд ин Джапан) был из этой категории когда то)), скользил как по мылу, но на сухом покрытии держак ЧО у формульных сликов)) 

С аквапланированием, ускоренным износом, растрескиванием резы, разрушением металлокорда тоже не у всех автошин норм. 

Я на китайке LingLong comfort master, претензия только к износостойкости, в остальном нареканий никаких, хотя кому-то не зайдет мягкая боковина.

[PhD 819]

1 минуту назад, Tattooed_arm сказал:

Я на китайке LingLong comfort master, претензия только к износостойкости, в остальном нареканий никаких, хотя кому-то не зайдет мягкая боковина.

Типоразмер какой у китайшины, чтобы про мягкую боковину говорить?)) 

[Tattooed_arm 1 540]

Только что, PhD сказал:

Типоразмер какой у китайшины, чтобы про мягкую боковину говорить?)) 

235\55\17, но если перейду на родные 19 колеса, то скорее всего возьму эту же шину, только в 235\45\19

Изменено 5 февраля 2024 пользователем Tattooed_arm

[PhD 819]

3 минуты назад, Tattooed_arm сказал:

235\55\17, но если перейду на родные 19 колеса, то скорее всего возьму эту же шину, только в 235\45\19

Вроде 17ки то не такие уж и дорогие, чтобы китайщину покупать)) в сравнении с 19ками))

235/55 чего там с мягкостью боковины заморачиваться, ты же не проселок штурмуешь иди пл скальнику катаешь, обычные бубны. По 45му  уже  стоит заморачиваться с прочностью боковины, либо с "прочностью" головы, если шины с таким профилем чел пл ямам/канавам катает. У Мишлена боковина далеко не бронебойная, но 45й профиль их 15 лет катаю, нормуль

 

[Tattooed_arm 1 540]

1 минуту назад, PhD сказал:

Вроде 17ки то не такие уж и дорогие, чтобы китайщину покупать)) в сравнении с 19ками))

А тут вопрос зачем брать дороже. По управляемости на бубликах много не выиграешь, в дождь держит она нормально, не шумит, к чему тут понты такие? Да и на машине, я еду далеко не в пределе этих китайцев. Ну вот не интересно мне на машине гонять, скучно и медленно это. 
P.s. Мог бы сел на что-то веселое четырёхколесное

[Sour 1 575]

Скрытый текст

 

6 часов назад, PhD сказал:

Весьма велика доля тех персонажей, которые рвут или регулярно собирают шишки на автошины. Таким автолюбителям покупать небюджетные долгоиграющие Мишлены не особо рационально. 

Такие, скорее всего, покупают что-то другое...

А вообще повреждение шины может случиться у каждого, можно 10-летиями ездить и ни разу ничего не проколость даже, а потом в раз "случайно" пробить боковину почти нового комплекта до состояния "на выброс". Дорога есть дорога...

Доводилось путешествовать в долину р. Чулышман: заказная индивидуальная экскурсия с гидом из близлежащего налесенного пункта на удалении 100 км (до которого лежит идеальный асфальт по Чуйскому тракту) стоит не менее 16 тысяч за машину типа Delica или LC 80/100, но многие едут сами на тех же Крузаках и Туарегах, да даже на Ауди А6 видел, и пара первых рвали свои шины в клочья, т. к. дорога там грунтовая с большим количеством острых камней и ям. Отсюда вопрос - где сэкономил тот водитель, который порвал премиум шину в размере 18-21" + подшатал подвеску, рулевую рейки, насосал пыли в двигатель и отпескоструил ЛКП и лобовик.

Про пыль, кстати, доводилось наблюдать, как ребята старались выхлопать воздушный фильтр после 200 км грунтовки, объясняя это тем, что машина отказывалась нормально ехать

 

 

[PhD 819]

10 часов назад, Sour сказал:

  Скрыть содержимое

 

Такие, скорее всего, покупают что-то другое...

А вообще повреждение шины может случиться у каждого, можно 10-летиями ездить и ни разу ничего не проколость даже, а потом в раз "случайно" пробить боковину почти нового комплекта до состояния "на выброс". Дорога есть дорога...

Доводилось путешествовать в долину р. Чулышман: заказная индивидуальная экскурсия с гидом из близлежащего налесенного пункта на удалении 100 км (до которого лежит идеальный асфальт по Чуйскому тракту) стоит не менее 16 тысяч за машину типа Delica или LC 80/100, но многие едут сами на тех же Крузаках и Туарегах, да даже на Ауди А6 видел, и пара первых рвали свои шины в клочья, т. к. дорога там грунтовая с большим количеством острых камней и ям. Отсюда вопрос - где сэкономил тот водитель, который порвал премиум шину в размере 18-21" + подшатал подвеску, рулевую рейки, насосал пыли в двигатель и отпескоструил ЛКП и лобовик.

Про пыль, кстати, доводилось наблюдать, как ребята старались выхлопать воздушный фильтр после 200 км грунтовки, объясняя это тем, что машина отказывалась нормально ехать

 

 

Как рвут/рвали щины на отсыпке скальником по Владивосток-Красноярск знаю не по наслышке, но то была вынужденная необходимость при перегоне дешман тачек, а приличные авто только сеткой ЖД привозил. 

Есть ли разумная необходимость рвать шины и балбесить подвеску на ТЛК300 на Алтае каждый сам решает, в моем варианте рассматривается  это как глупость)) 

[PhD 819]

15 часов назад, Tattooed_arm сказал:

А тут вопрос зачем брать дороже. По управляемости на бубликах много не выиграешь, в дождь держит она нормально, не шумит, к чему тут понты такие? Да и на машине, я еду далеко не в пределе этих китайцев. Ну вот не интересно мне на машине гонять, скучно и медленно это. 
P.s. Мог бы сел на что-то веселое четырёхколесное

Автомобилей с хорошей энерговооруженностью и управляемостью хватает тот же 911 турбо и на таких болидах мало кто на шинах будет экономить))  

А много ли здесь любителей за 250+ лс транспортный налог отчимбаривать?  45тр за одну машину в год выплачиваю, как раз 17шек комплект +/-. 

Хорошие шины - это безопасность водителя и его пассажиров.

Доверяешь китайским шиноварам-твое право, но в 17 диаметре и Мишлен и Контик не такие уж и дорогие, в сравнении с двадцатками моими 275/35/20. 

Изменено 6 февраля 2024 пользователем PhD

[Tattooed_arm 1 540]

2 часа назад, PhD сказал:

Хорошие шины - это безопасность водителя и его пассажиров.

Доверяешь китайским шиноварам-твое право

Я и за тесты https://www.pokrishka.ru/tires-tests/aftonbladet/test-letnih-avtoshin-225-45-r17-2023/

[Sour 1 575]

Машина постояла с вечера до обеда около 15 часов, днем на улице выше +30 - обратил внимание на небольшое вздулите на боковине, выкрутил колесо наружу для контроля внутренней стороны (там все норм.), затем вернул руль в первоначальное положение и данная выпуклость практически исчезла. После суточного простоя в таком же недвижимом положении и далее после 3х часовой езды по страссе с забортной темп. +33 и скоростями 160+ км/ч этот бугорок не появлялся, на ощупь стал чуть заметен...
Что это такое, какие мысли?

Изменено 17 июня 2024 пользователем Sour

[Volvo85 567]

3 часа назад, Sour сказал:

Что это такое, какие мысли?

Полагаю, грыжа.  Вероятно арамидный слой нейлона тянется на жаре и вздувается.

[PhD 819]

4 часа назад, Sour сказал:

Машина постояла с вечера до обеда около 15 часов, днем на улице выше +30 - обратил внимание на небольшое вздулите на боковине, выкрутил колесо наружу для контроля внутренней стороны (там все норм.), затем вернул руль в первоначальное положение и данная выпуклость практически исчезла. После суточного простоя в таком же недвижимом положении и далее после 3х часовой езды по страссе с забортной темп. +33 и скоростями 160+ км/ч этот бугорок не появлялся, на ощупь стал чуть заметен...
Что это такое, какие мысли?

Поздравляю, ты словил на Мишлене грыжу......(((

Рекомендую отметить ее мелом/краской и мониторить, а  если есть опасения/переживания, что шишка бахнет на трассе,  качнуть колесо до максимума указанного на боковине

[Sour 1 575]

13 часов назад, Volvo85 сказал:

Полагаю, грыжа.  Вероятно арамидный слой нейлона тянется на жаре и вздувается.

А почему перестала проявляться даже после долгих поездок с повышенными нагрузками на шину?  

13 часов назад, Volvo85 сказал:

арамидный слой нейлона

это, вроде, разные материалы ведь...

Изменено 18 июня 2024 пользователем Sour

[Sour 1 575]

12 часов назад, PhD сказал:

...качнуть колесо до максимума указанного на боковине

Хорошая идея, так и сделал
Накачал до 3,5 атм. (51 psi) - никаких изменений не произошло, дополнительно прокатил колесо, так чтобы это место оказалось в зоне пятна контакта. 
Тщательно ощупав боковины оставшихся 3х шин, обнаружил практически в тех же местах (судя по рисунку боковины) еле заметные неровности (волны) - прихожу к выводу, что это, скорее всего, технологические швы