Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 свежее

[torcon 80 087]

Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 свежее за анализ спасибо Damien, r-spec team.

  

 

Масло заявлено как: API SN; АСЕА А3/В3-10; А3/В4-10; Porsche A40; BMW Longlife -01; MB 229.3; 229.5; VW 502.00/505.00

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 13.78 - нормальное среднее значение. 

3) Щелочное число = 9.93 - масло имеет хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Если не придираться к мелочам то удовлетворяет MB 229.5

4) Кислотное число = 2.47 - все в норме. 

5) Зольность сульфатная = 1.13 - отлично для полнозольника, это не высокое значение. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6350 - в морозы запускаться будет нормально, но не шустро - зато скорее всего это масло будет мало расходоваться на угар - база густая.

7) Температура застывания -36С - не самая лучшая конечно, но для европейской части России пойдет нормально. 

8) Содержание серы 0,220 - говорит о том, что в масле использован современный пакет присадок и чистые от серы базовые масла. 

9) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора - в достатке. Моющий/нейтрализующий пакет присадок на основе кальция.

 

Ик спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО)

IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5W-40.pdf

 

Вывод: Неплохое японское масло с евро-допусками. Хорошие моющие свойства, малый расход на угар, низкое содержание серы, зольность сульфатная неплохо уложилась. Из минусов - не очень выдающиеся низкотемпературные характеристики. 

[Dimmy 12 016]

Пакетик Infineum.

А почему в клеточках 0w выделено?

[AndyML 1 482]

Судя по окислению, эстеров нет, следует ли отсюда, что оно на АН?

[Dimmy 12 016]

 

 

следует ли отсюда, что оно на АН?

На AN оно никак быть не может

Максимум несколько процентов для улучшения характеристик. Но я ставлю, что это 100% кряк.

[AndyML 1 482]

На AN оно никак быть не может

Максимум несколько процентов для улучшения характеристик. Но я ставлю, что это 100% кряк.

То есть без носителя присадок к металлу - чисто за счет коллоидности?

[Dimmy 12 016]

 

 

То есть без носителя присадок к металлу - чисто за счет коллоидности?

Видимо да. Чем оно хуже/лучше других 229.5?

[Gloryk 934]

Не впечатлило.зная что есть серия лукойлов с лучшими характеристиками.посему то заметил как для себя или для амеров масло крутяк.а для Европы середнячек серая мышка.что за маркетинг политика

[torcon 80 087]

В Японии где достаточно не мало немецкого автопарка - такое масло обязано быть.  

http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html

 

Лукойл масло конечно хорошее, но те кто готовы купить лукойл никогда не купят более дорогое Idemitsu - это уже навсегда... А те кто покупает Idemitsu не готовы морально еще покупать Лукойл  

[prv21 5 215]

Пакетик Infineum.

А почему в клеточках 0w выделено?

Оно не выделено, там просто таблица пренадлежности масел по API. 0W - SM,SL

Изменено 29 декабря 2015 пользователем prv21

[off 38]

По пурпу похоже на игру на чужом поле для япов, но если не учитывать его и брать в расчет цену масло хорошее, не зря его так полюбили многие из тех, кто при старых ценах гонял на райсинге. Да и турбосубаристы подтверждают его низкий угар.

[porut4ik 0]

 

 

Лукойл масло конечно хорошее, но те кто готовы купить лукойл никогда не купят более дорогое Idemitsu - это уже навсегда... А те кто покупает Idemitsu не готовы морально еще покупать Лукойл

Пора уже создать сборник цитат))

 

По теме: действительно, отличия от Лукойла 5-40 SN незначительные...

[torcon 80 087]

на самом деле отличия значительные по CCS видно. Там где это масло не угорало лукойл может угорать, и наоборот в Сибири где на Лукойл шустро запускались, на этом будет натужно. 

[Mastiff 1]

Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40 свежее за анализ спасибо Damien, r-spec team.

 

 

Вывод: Неплохое японское масло с евро-допусками. Хорошие моющие свойства, малый расход на угар, низкое содержание серы, зольность сульфатная неплохо уложилась. Из минусов - не очень выдающиеся низкотемпературные характеристики. 

 

Приветствую! Интересный вывод про угар - тест на испаряемость по НОАК вроде не был сделан, во всяком случае в отчете его не вижу. По каким параметрам заключили, что расход на угар у данного масла небольшой?

 

С моей дилетантской точки зрения - масло довольно посредственное. А уж угар у него - дай Боже! После примерно 2700 км загорался значок нехватки масла и оно было долито приблизительно на 2800-2900 км в количестве 1 л. Спустя всего несколько дней (!) и пробег около 800 км - значок масленки стал загораться снова! Я был в шоке и долил оставшиеся от второй 4 литровки поллитра масла. Подтеканий в районе картера нет. В особо злостном жоре мотор М54 замечен не был. Мотюль, да все другие масла угорали около 1 л на примерно 3000 км, довольно стандартно. Это первое масло, которое у меня уходит просто катастрофически быстро... 

Изменено 22 июня 2016 пользователем Mastiff

[torcon 80 087]

Мой вывод все же из разряда "должен быть низкий угар" - твой вывод на практике, особенно если до этого были 5W-40 и они не угарали так... 

Судил по CCS при -30С, чем выше вязкость самого базового масла в смеси не считая полимерного загустителя, тем выше CCS при -30С - этот метод не всегда точен, ведь в масло можно налить минералки и оно хуже себя вести будет на вискозиметре CCS... 

 

Но так же и ты можешь обмануться так как причин угара может быть несколько, первопричина угара это топливо попавшее в картер с маслом, вспышка падает, масло начинает угорать...  

[Andrey100 226]

это называется - прогрессирование угара, раньше угорало за 3 тык теперь за 2,7 тык. а вообще это не угар масла, а жор его.