Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 свежее

[torcon 80 960]

Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 свежее за анализ спасибо kupiwolf.ru
 


 
Масло заявлено как: API GL-5
1) Вязкость при 100С = 15.88 - в норме. 
2) Температура застывания -46С - обычная температура застывания для такого класса. 
3) Вязкость Брукфильда при -40С - 31670 - в норму SAE укладывается с запасом.
4) Коррозия меди = оценка 1a - самая лучшая оценка - масло безопасно для медно-содержащих деталей.
5) Индекс задира = 577 - нормально "как у всех"... 
6) Нагрузка до сваривания = 3920 - тоже все ок если сравнивать с конкурентами.
7) Диаметр пятна износа = 0.84 - пересмотрел несколько "чистых GL-5" - там примерно такой же диаметр износа.
8) Противоизносные присадки на основе серы и фосфор и достаточно в большом количестве. В масле присутствует Extreme Pressure присадки на основе бора. Магний в качестве моющих нейтрализующих присадок. 
9) По параметру окисление мы видим что в масле присутствуют эстеры в большом количестве. (или то что их имитирует для анализатора)
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что в масло изготовлено на ПАО синтетике + Эстеры. 
 
Вывод: Стандартное API GL-5 - все в норме. Из плюсов - совершенно не агрессивно к медным деталям. Жирный пакет противоизносных присадок. Трибологические характеристики в норме.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
8303906 - 1L
8323669 - 4L
8304002 - 5L

[Penske 849]

 

21.11.2019 в 11:21, Penske сказал:

Это по TDS 2016 года. Во время проведения анализа в TDS Брукфильд был указан тот же - 45.000 сP. Рецептуру они изменили 2018 году, поэтому этот параметр надо перепроверять.

 

 

 

19.03.2020 в 07:53, Чкалов сказал:

Тут обсуждается аназлиз Wolf VitalTech 75W-90 GL-5, а не Wolf OFFICIALTech 75W-90 GL-5 обратите на это внимание Там в техдоках и вязкости другие и температуры застывания О замене рецептуры в данном масле признаков нет Ибо тездоки теже

 

Чтобы не осталось недомолвок: судя по действующему MSDS 2018 года в настоящее время базовым маслом является не PAO-синтетика.

Вдобавок, немецкий TDS это полностью подтверждает

 

 

 

Изменено 25 июня 2021 пользователем Penske

[WeellyTR 766]

И почему в трансмисионки как я понял не кладут молибден?

А нафига он там сдался? Задача трансмиссионки - допускать трение (гидродинамическое) там, где нужно, при этом не допуская износа, имхо. Трение нужно для того, чтобы синхрики работали лучше. На масле, которое создает минимальное трение, всегда передачи включаются очень туго, кому это надо?

 

+ тут эстеры. Добавлять к ним молибден это ваще.

 

+ в кастрол в 75w-80 есть моли.

[Dima79 3]

 

 

 

И почему в трансмисионки как я понял не кладут молибден?

 

 

тоже интересно, почему в Gl5, которе не рекомендовано а МКПП с синхронизаторами не кладут молибден?

я как-то давно пробовал добавлять молибденовую добавку в гудящий задний редуктор древнего форда, так масло с молибденом стало чёрное, как отработка, может ещё поэтому?    кстати, кул после добавления молибдена значительно уменьшился...

[Ведрослав 117]

У меня товарищь на Ниве тоже везде сует в нее молибден который ему дальнобои от фуры дали, предлагал и мне но что то я очкую, Димон!

Изменено 2 ноября 2016 пользователем Ведрослав

[SWORD 46]

Если Mannol extra getriebeoel 75w-90 api gl 5 делается по подобию этого Вольфа, то это хорошо )

[medvezavr 98]

Не во все редукторы полезен молибден. Многое зависит от метода обработки поверхностей шестерен. В самоблоки тот же дисульфид молибдена тоже не рекомендован. 

 

А масло классное. Смело можно в редукторы Вольво пользовать вместо оригинальных 75W90 и 80. Тем более что с 2012 года унифицировано ПАО-масло и в угловую, и в редуктор заднего моста (это Вольво, Форды Мондео и Куга, Ленд Ровер Фрилендер 2).

Изменено 26 февраля 2017 пользователем medvezavr

[SWORD 46]

Спасибо за анализ, помог определиться.

 

Прочитав эту статью с разъяснением влияния разных характеристик транс.масел, пришёл к выводы, что главный козырь этого масла - цена-качество.

А -30 у меня всё-равно редко бывает. До этого залил Mannol extra getriebeoel 75w-90 api gl-5. Претензий нет, но коль уж есть наглядный анализ этого Вольфа и 5л получается на 500р дороже, то грех не залить! )) Мне для замены нужно 5л.

 

https://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/

 

5л за 2709р! 

[kulay 102]

Если Mannol extra getriebeoel 75w-90 api gl 5 делается по подобию этого Вольфа, то это хорошо )

• Вязкость при 40°C: 102,85 CSt

Совсем другие параметры

[SWORD 46]

залил недавно

всё хорошо, ничего не ощутил после слитого через 60 ткм маннола )

[kulay 102]

Это масло снизило мне расход на 1,5л/100км, с учетом моего режима коротких поездок.

[Izb 1 755]

Интересно бы сравнить это масло с Neste 75W-90 GL-5

Разницы почти не видно, разве что спецификаций заметно больше.

[kulay 102]

@Izb, вот я тоже смотрю на свежий анализ Несте и как его хвалят, а в памяти этот вольф, который лишь на 5 градусов позже замерзает, а в остальном всё тоже, стоит себе тихонько в углу, скромно, и не срывает оваций.

[Izb 1 755]

@Izb, вот я тоже смотрю на свежий анализ Несте и как его хвалят, а в памяти этот вольф, который лишь на 5 градусов позже замерзает, а в остальном всё тоже, стоит себе тихонько в углу, скромно, и не срывает оваций.

 

Так Wolf и вязче в горячем состоянии.

То есть если смешать Neste 75W-90 (85%) + Neste 75W-140 (15%), как раз получится Wolf 75W-90 во всеми его параметрами при 100C, 40C, -40C.

 

p.s. Но лично меня настораживает то, что хотя на лицевой этикетке и написано GL-5, само масло GL-5/GL-4 и обеспечивает работу синхронизаторов и  "невероятно плавное переключение передач без намека на вибрацию", что возможно только за счёт уменьшения смазывающих свойств.

Сейчас это масло переименовано и называется так: https://www.wolfoil.com/ru_com/products/product_2305.aspx?cat=17148

Изменено 13 января 2018 пользователем Izb

[Izb 1 755]

Кстати, вот это же масло под брендом Champion: https://www.championlubes.com/ru_ru/products/product_2305.aspx

[kulay 102]

 

 

Так Wolf и вязче в горячем состоянии.

При этом Wolf жиже при 40С, поэтому и такой высокий индекс вязкости. Получается, что это масло даже легче крутить, чем Neste, пока оно греется (вряд ли оно часто успевает нагреться до 100, тем более зимой). А на горячую оно крепче смазывает. Мне почему то всё таки этот Wolf симпатичнее.

[Izb 1 755]

При этом очень хотелось бы надеяться, что SAE J2360 и MT-1 у Wolf действительно выполняются, пусть даже как соответствия. А это меньшее окисление, большая долговечность и большая совместимость с эластомерами.