Mitsubishi Pajero IV 3.8 6G75 помогите с моторным маслом

[Alexius 3]

Помогите подобрать моторное масло для Mitsubishi Pajero IV 3.8, двигатель 6G75

 

По порядку:

1) Mitsubishi Pajero IV 3.8, 2013г.в., левый руль, пробег 45 тысяч.

2) двигатель 6G75 бензиновый
3) До этого масло меняли предыдущие владельцы. По паспорту заправочный объем 4,9 л.
4) Место обитания автомобиля Москва
5) Режимы эксплуатации 90% город, 10% трасса.
6) Планируемый интервал смены масла 5 - 7 тысяч
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? НЕТ.
8) Судя по заказ нарядам на ТО 15 и ТО 30 лили митсовское 0w30.

 

 

Пока думаю про мобил 1 0w40 на зиму и 5w30 на лето. Еще мотюль советуют. Что скажете?

[D800E 487]

@Oilmann,

Малозольные масла это ACEA C3/C4, Saps<0.8. Масла для американцев и азиатов обычно 0.9-1 золы имеют, потому их порой называют MidSAPs. Речь шла именно про первую категорию, как раз придуманную под немецкие авто, где КВКГ и EGR заливают впуск маслом.

 

@Алекс,

С каких пор безрамный паджеро стал настоящим внедорожником?) и откуда там система старт/стоп взялась? Ну и Escalade хоть и не внедорожник, но все таки тяжелый рамный SUV с большим движком, так что опыт есть)

Я согласен насчет 5W30 vs 0W30 если речь идет о маслах на ~100% НС базе, там нет иного пути сделать нулевку кроме как на очень жидкой базе с загустителем. Но те масла, что я рекомендовал либо GTL+PAO как Шелл А5/В5 либо ПАО+крек как Вальволин. Это во1. А во2 - попробуй найти среди 5W30 A1/A5 настоящую синтетику? Amsoil SS, Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 X1 на смеси ПАО и кряка, что еще?

[Алекс 1 302]

@D800E, Вы не правильно поняли меня, я не про систему старт/стоп писал, а про режим движения в городе с пробками. Безрамный Паджеро всегда был настоящим внедорожником, да из - за отсутствия рамы нет широких возможностей по тюнингу подвески, но трансмиссия Super Select с блокировкой центрального и заднего дифференциала делают его именно настоящим ВНЕДОРОЖНИКОМ и спорить тут не о чем. По маслам я высказал свое мнение и дальше спор продолжать не имеет смысла.

[Oilmann 312]

 

 

С каких пор безрамный паджеро стал настоящим внедорожником?)

А кто это? Явно не паркетник

[Paulson 8 402]

@Oilmann, ты бы лучше скан того места мануала с иероглифами выложил, где рекомендуемые масла указаны... 

[Андрей 777 39]

@Андрей 777, Смотреть скан мануала интересно с иероглифами (производителями двигателя), а вышепредставленные сканы не вызывают доверие, так как написаны маркетологами из Рольфа

Интересно смотрите иероглифы,я выложил мануал который рекомендуется для РФ.

Изменено 3 января 2016 пользователем Андрей 777

[Андрей 777 39]

@Oilmann,

Малозольные масла это ACEA C3/C4, Saps<0.8. Масла для американцев и азиатов обычно 0.9-1 золы имеют, потому их порой называют MidSAPs. Речь шла именно про первую категорию, как раз придуманную под немецкие авто, где КВКГ и EGR заливают впуск маслом. @Алекс,

С каких пор безрамный паджеро стал настоящим внедорожником?) и откуда там система старт/стоп взялась? Ну и Escalade хоть и не внедорожник, но все таки тяжелый рамный SUV с большим движком, так что опыт есть)

Я согласен насчет 5W30 vs 0W30 если речь идет о маслах на ~100% НС базе, там нет иного пути сделать нулевку кроме как на очень жидкой базе с загустителем. Но те масла, что я рекомендовал либо GTL+PAO как Шелл А5/В5 либо ПАО+крек как Вальволин. Это во1. А во2 - попробуй найти среди 5W30 A1/A5 настоящую синтетику? Amsoil SS, Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 X1 на смеси ПАО и кряка, что еще?

Наличие или отсутствие рамы,никак не влияют на внедорожные возможности Паджеро 4.Даю ссылку на авторитетное издание по рейтингу внедорожников.Кстати Паджеро 4 на 11-ом месте.http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best

Да кстати Команда "Мицубиси"на Паджеро 12 раз!!!!! выигрывала ралли Даккар.

Изменено 3 января 2016 пользователем Андрей 777

[Alexius 3]

Давайте расставим все точки.

 

Mitsubishi Pajero IV 3.8, двигатель 6G75 Mivec, пробег 43 000 км. Это внедорожник весом примерно 2,25 т. и расходом в среднем 18л. по городу.

 

Масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 с учетом замены через 5000 км. однозначно не рекомендуете как неподходящее?

Или просто считаете его чуть менее удачным выбором по сравнению с Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30?

 

Почему для такой же машины в другой теме посоветовали Mobil 1 0W-40? http://www.oil-club.ru/forum/topic/21393-mitsubishi-pajero-iv-38-6g75-pomogite-s-motornym-maslom/

[Alexius 3]

Из сервис мануала про масло:

A1/B1, A3/B3, A3/B4 or A5/B5

SM or higher

[Gloryk 934]

Тоски занятые и междометья давно расставлены.в японцев, особенно где масло выступает как гидравлическая жидкость в системах типа V-VTI, MIVEK и им подобным необходимо масло низковязкое при 150 град димамисеского сдвига 2.6-2.9; 2.9--3.5) ног не больше 3.5.то есть уровнем А1/В1 или А5/В5. Но не А3/В3/В4. Поэтому академический правильно лить масло не С2/С3 а А5/В5. То есть масла азиатской американской вязкозти а не европейской.а масел с этим уровнем приёмного.и дешёвых( Лукойл например и супер дорогих как амсойл сигнатур серия)

[Paulson 8 402]

Давайте расставим все точки.

 

Mitsubishi Pajero IV 3.8, двигатель 6G75 Mivec, пробег 43 000 км. Это внедорожник весом примерно 2,25 т. и расходом в среднем 18л. по городу.

 

Масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 с учетом замены через 5000 км. однозначно не рекомендуете как неподходящее?

Или просто считаете его чуть менее удачным выбором по сравнению с Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30?

 

Почему для такой же машины в другой теме посоветовали Mobil 1 0W-40? http://www.oil-club.ru/forum/topic/21393-mitsubishi-pajero-iv-38-6g75-pomogite-s-motornym-maslom/

 

Что там и почему рекомендовали - не вникал

 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, равно как и Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 лить не стал бы

Из Шелл лил бы тогда А3/В4 и "необезжиренное" - Shell Helix Ultra 0W-30, раз уж нулёвку хочется...

Изменено 5 января 2016 пользователем Paulson

[Oilmann 312]

Сфотаю страничку из Японского. Но у меня не П4 а П3...глянул мануал на днях, вязкость так понял даже допускают 5w20 в 6G72  Сильно удивился.

[torcon 81 237]

6G75 Mivec лить с индексом 5W-30 и 0W-30

 

а вот что ты туда зальешь A5 или ACEA C3 не имеет значения - оба варианта походят, оба выдержат, за  Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 просто заплатишь больше. Крепче и меньше угарать будет Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Если есть современный TWC каталик евро-5 - то опять для его жизни будет лучше Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 чем полнозольное A5/B5.

[Alexius 3]

Спасибо. С маслом в двигатель определился. Теперь про дифференциалы и раздатку буду думать.

[Gaffer 3 297]

Спасибо. С маслом в двигатель определился. Теперь про дифференциалы и раздатку буду думать.

SAE 75W-90 LS, вкруг - вариант от Mobil 1 явно не ПАО и это может быть хорошо для сальников

[Oilmann 312]

Теперь про дифференциалы и раздатку буду думать.

А что пишут в руководстве по эксплуатации для П4?

У меня:

В редуктора SAE80W или SAE90  GL-5

В раздатку 75W/85W GL-4

Изменено 6 января 2016 пользователем Oilmann