масляный фильтр работает всего 2500 километров?

[salavat999 38]

Не нашёл подобной темы, если есть ткните носом, решил поделится. сылка на источник http://www.abw.by/news/183246/ Эксперимент читателя ABW.BY: масляный фильтр работает всего 2500 километров?
Опыт эксплуатации
 
Внешне масляный фильтр выглядит так же нехитро, как и задача, которая на него возложена. А задача эта проще пареной репы: очищать моторное масло от грязи, представляющей собой набор из посторонних включений, проникших в двигатель извне вместе с воздухом и топливом, продуктов износа трущихся деталей мотора, а также образовавшихся внутри двигателя нагара, кокса и напоминающих слизь продуктов разложения масла.
 
Больше от фильтра ничего не требуется, поэтому, если заглянуть в него через резьбовое отверстие в донышке, внутри ожидаемо можно увидеть бумажный фильтрующий элемент, который задерживает грязь, появившуюся в масле. Чем лучше грязь будет отфильтровываться, тем дольше прослужит мотор, пока в конце концов не станет жертвой естественного износа.
 
Однако если разобрать фильтр на отдельные компоненты, выяснится, что помимо фильтрующего элемента в нем есть еще какие-то детали. 
 
Это перепускной клапан. Своим появлением в конструкции фильтра он обязан тому, что по мере накопления грязи в фильтрующем элементе растет сопротивление протоку масла через масляный фильтр. Из-за этого возможны ситуации, когда фильтр фактически превращается в пробку, препятствующую поступлению масла к трущимся деталям. Перепускной клапан как раз и предусмотрен для того, чтобы не допустить масляного голодания в подшипниках коленчатого и распределительного валов, картриджа турбокомпрессора, которые смазываются под высоким давлением, и их последующего заклинивания.

Как только сопротивление фильтра протоку масла становится чрезмерным, клапан открывается, после чего масло мимо фильтрующего элемента поступает к деталям, смазываемым под давлением. Однако появляется другая проблема - масло-то подается неочищенное. Говоря проще, система смазки начинает работать так, будто фильтра в ней нет вовсе, со всеми вытекающими для срока службы двигателя последствиями. Возникает вопрос: когда же на самом деле открывается перепускной клапан? Этим вопросом задался наш читатель, приславший в редакцию abw.by письмо, выдержки из которого мы приводим ниже:
"Пришел к выводу, что, чтобы уловить момент срабатывания перепускного клапана, можно воспользоваться кнопкой с нормально замкнутыми контактами и контрольной лампочкой. Один контакт кнопки соединяем с корпусом фильтра, другой выводим наружу. Когда клапан закрыт, он давит на кнопку. Контакты разомкнуты - лампочка не горит. Но вот клапан открылся - кнопка отжимается, лампочка загорается.
 
 
Подготовил фильтр. Кнопку впаял в двухсторонний текстолит. В корпусе фильтрапросверлил отверстие, в которое заделал вставку из текстолита с кнопкой. Определенное время ушло на подгонку кнопки по высоте. Пока подгонял, масло в двигателе согласно указателю на приборном щитке успело разогреться до 50 градусов. При таком прогреве контрольная лампочка сигналила о срабатывании перепускного клапана лишь при 6000 об/мин и сразу же потухала. Когда мотор прогрелся полностью, лампочка не загоралась вообще.
На следующее утро вернулся к машине. Спиртовой термометр на стене в гараже показывал 2 градуса мороза. Завожу мотор - лампочка даже не мигнула. Добавляю обороты до 2500 - есть, загорелась! Сбрасываю обороты до 2000 - гаснет. Итак, все работает как надо! Остается посмотреть, насколько фильтра хватит.
Первые результаты появились при пробеге 1000 км. К фильтру прикрепил изолентой термодатчик от мультиметра. Температура фильтра - 4 градуса мороза. Ровно столько же было на термометре в гараже. Завожу - лампочка загорелась сразу. Это понятно: масло на морозе густое, фильтр уже чуть забит грязью. Ему ничего не остается делать, как открывать клапан и пускать грязное масло напрямую. Жду и наблюдаю за мультиметром. Температура масла уже достигла 15 градусов тепла, а лампочка все не тухнет!
Может, клапан подклинил? Глушу мотор - лампочка гаснет. Завожу - загорелась. Значит, все работает. Только при температуре масла плюс 30 лампочка погасла на холостых оборотах. При этом температура охлаждающей жидкости уже поднялась до плюс 55. Увеличиваю обороты до 2500 - лампочка загорелась, медленно сбрасываю до 1300 - потухла. Дальше не стал ждать. Но и так уже есть что сравнить: на новом масле и фильтре было то же самое, только тогда было минус 2, а теперь такой же результат при плюс 30. Во всяком случае после полного прогрева в обычном режиме клапан не открывается, а значит, масло фильтруется. А что еще надо? 
В дальнейшем ситуация только ухудшалась. К пробегу 2500 км при старте лампочка загорается и не тухнет вообще. Если после хорошего прогрева заглушить двигатель, а перепускной клапан при этом, естественно, закрывается, а потом завести - лампочка не горит. Даю обороты под 3000 - загорается и больше уже не гаснет. Это значит, что клапан не закрыт и пропускает неочищенное масло в систему смазки двигателя.
 
Кроме экспериментов на своей личной машине такие же кнопки я впаивал в фильтры автомобилей своих товарищей. То есть работа перепускного клапана и то, как долго масляный фильтр справляется со своей задачей, было проверено на разных машинах, с разными маслами и разными фильтрами. Результат один: 2500 км - это потолок для фильтра. Один раз, правда, дотянули до 3000 км. Может, сыграло роль то, что машина сделала пару дальних рейсов.
 
Еще хотелось бы сказать несколько слов об обратном клапане. Он предназначен якобы для того, чтобы масло не вытекало из фильтра, когда мотор заглушен. Идея хорошая, да только этот клапан держит масло, которое во внешнем контуре, а то, что оно может просто просочиться через бумагу и стечь через внутреннюю трубку, производители почему-то не учитывают! Сколько времени понадобится, чтобы это произошло, сказать трудно, но оно должно вытечь! Лучший вариант - когда фильтр установлен донышком вверх, такому фильтру обратный клапан вообще не нужен. В остальных случаях могут помочь только частые заводки либо забитый фильтр, когда грязь не позволяет маслу просочиться через бумагу. Если этого нет, по утрам мы заводим свои машины с пустыми фильтрами".
 
От редакции
Рекомендуемая периодичность замены моторного масла и масляного фильтра в белорусских условиях эксплуатации составляет для бензиновых двигателей 12-15 тыс. км, для дизелей - 8-10 тыс. км. Судя по результатам эксперимента, поставленного нашим читателем, лишь первые 2,5-3 тыс. км после замены фильтр справляется со своими обязанностями по очистке масла от грязи, а далее толку от него становится все меньше, если он вообще остается.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

 

 

 

Внимание:

Второй подобный эксперимент проделанный живым участником форума  (результаты этих двух экспериментов прямо противополжны)

[dugin 202]

  05.08.2019 в 15:38, prv21 сказал:

Фигасе заявы - я с форумчанином собственноручно вскрывал фильтра после 5 ткм - не было там ни какого криминала, ходили и бы и дальше

 

Раскрыть  

И проверял давлением масла бумажную штору?   В этих фильтрах, коих тут на форуме куча фоток распила, через фильтрующий элемент уже ничего не идёт, а масло постоянно дует прямиком через перепускной клапан. А так - да, нет никакого криминала. Ггг)))

[dugin 202]

  05.08.2019 в 15:30, ModeratorSigma сказал:

на форуме нет ни одного подтвержденного случая 

Раскрыть  

И много на форуме машин с фильтрами без перепускного клапана?

[ModeratorSigma 7 866]

dugin если бы прорывало, то за долгие годы существования форума информация на его страницах все равно бы появилась.

Кучи форумчан помимо нашего форума сидят на своих профильных (по авто форумах) и как то молчек - не слышно о прорывах

[DRON 33 15 067]

  05.08.2019 в 15:47, dugin сказал:

  В этих фильтрах, коих тут на форуме куча фоток распила, через фильтрующий элемент уже ничего не идёт, а масло постоянно дует прямиком через перепускной клапан.

Раскрыть  

Подтверждения этому будут или только голословные высказывания ?

[prv21 5 327]

  05.08.2019 в 15:47, dugin сказал:

В этих фильтрах, коих тут на форуме куча фоток распила, через фильтрующий элемент уже ничего не идёт, а масло постоянно дует прямиком через перепускной клапан

Раскрыть  

[DRON 33 15 067]

  05.08.2019 в 15:49, dugin сказал:

И много на форуме машин с фильтрами без перепускного клапана?

Раскрыть  

У меня такой машин . А к чему вопрос ? Вроде речь уже пошла за все фильтры , не ?

[konung 6 820]

  05.08.2019 в 15:24, DRON 33 сказал:

А всё это относится к фильтрам , у которых конструкцией не предусмотрен перепускной клапан ?

  05.08.2019 в 15:28, dugin сказал:

Там всё проще - забился фильтрующий элемент к 3-4 тысячам километров, его прорвало нафиг и вот тебе уже фильтр с постоянным перепускным клапаном

Раскрыть  

 

Раскрыть  

dugin, Такие фильтры (без перепускного) ставятся на двигатели, конструктив которых предусматривает наличие перепускного в блоке.

Учим матчасть. 

 

п.с. поправил.

Изменено 5 августа 2019 пользователем konung

[DRON 33 15 067]

  05.08.2019 в 16:04, konung сказал:

Такие фильтры (без перепускного) ставятся на двигатели, конструктив которых предусматривает наличие перепускного в блоке.

Учим матчасть. 

Раскрыть  

Спасибо , но я в курсе этого , он (перепускной) расположен в корпусе масляного фильтра 

Я о другом вопрошал , о том относятся ли все ужасы темы к фильтру без перепускного

Изменено 5 августа 2019 пользователем DRON 33

[konung 6 820]

DRON 33 , это мультицитата, - адресовано не тебе.

Подправлю пост для однозначного восприятия. 

Изменено 5 августа 2019 пользователем konung

[DRON 33 15 067]

  05.08.2019 в 16:13, konung сказал:

DRON 33 , это мультицитата, - адресовано не тебе.

Подправлю пост для однозначного понимания.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Принято 

 

[konung 6 820]

  05.08.2019 в 15:51, ModeratorSigma сказал:

 dugin  если бы прорывало, то за долгие годы существования форума информация на его страницах все равно бы появилась.

Кучи форумчан помимо нашего форума сидят на своих профильных (по авто форумах) и как то молчек - не слышно о прорывах

Раскрыть  

dugin ,

По своей невнимательности поставил фильтр БЕЗ перепускного на лето.

Обнаружил это только после вскрытия.  Аварийка не горела, каких-то тревожных симптомов не наблюдал.

Штору не порвало!

[dugin 202]

  05.08.2019 в 15:52, DRON 33 сказал:

Подтверждения этому будут или только голословные высказывания ?

Раскрыть  

 

Читаем приведённую мной цитату:

 

[DRON 33 15 067]

dugin ооооо , это текст , где факты ?

[dugin 202]

п.1 Читаем приведённую мной цитату.

п.2 Если что-то не понятно, переходим к п.1

[dugin 202]

  05.08.2019 в 16:44, DRON 33 сказал:

dugin ооооо , это текст , где факты ?

Раскрыть  

А это разве не факт? Это и есть факт. Хочешь опровергнуть - припаяй концевик к своему фильтру и покажи, что лампочка не загорается на холостом даже при 10 тыс. пробега.

 

P.S. Лично я могу сказать, что у меня стала гореть на холостом уже после 4 тыс. пробега.