Какой дизель лучше?

[Finik 1 055]

Какой дизель лучше?

 

Заправляюсь на разных именитых брендах дизтопливом, и вот что заметил:

- бывает топливо, от которого машинку влтыривает и она прет, как будто педаль бустер в режи. Спорт переключил!

- бывает топливо, на котором мотор работает тихо тихо, как бензинка!

- бывает что машинка становится очень экономичным, (это по запасу хода на полном баке отмечено)!

Все это сугубо личные наблюдения и мнение!

Возник вопрос! А какое дизтопливо, для мотора лучше?

[Mashinist78 63]

31 минуту назад, ivanGOR сказал:

вот ГПН Каримос на МКАД прямо за забором МНПЗ ;))))) нет просто слов. Их логистику не понять. Надеялся заправится 58,9 ЦЧ по работе был в Марьино, а по факту топливо от меня везут ;)))) чудеса

По паспорту классическое зимнее ДТ...зато можно не сомневаться и гадать, цифры настоящие:)

[Космонавт 272]

Только что, Mashinist78 сказал:

Если из цифр...будет более сложный запуск(от понижения температуры за бортом будет усугубляться) и потеря в динамике, в остальном при отсутствии морозов должно быть без изменений...Это теория, практика покажет истину...запуск из за температуры вспышки, динамика из за смешения фракционки в сторону утяжеления.

Но проблем с запуском в -20*С не было, хотя мотор при запуске в -22*С чихал и крутил стартером секунд 7-10.

[Андрей2021 141]

7 часов назад, Mashinist78 сказал:

Если из цифр...будет более сложный запуск(от понижения температуры за бортом будет усугубляться) и потеря в динамике, в остальном при отсутствии морозов должно быть без изменений...Это теория, практика покажет истину...запуск из за температуры вспышки, динамика из за смешения фракционки в сторону утяжеления.

А если ничего на практики не изменится? И получится, что по паспорту они должны быть, а по факту нет.

[Космонавт 272]

Только что, Андрей2021 сказал:

А если ничего на практики не изменится? И получится, что по паспорту они должны быть, а по факту нет.

Успокойтесь, всё в порядке с ДТ, заправляйтесь смело.

[Rein 98]

8 часов назад, Mashinist78 сказал:

Если из цифр...будет более сложный запуск(от понижения температуры за бортом будет усугубляться) и потеря в динамике, в остальном при отсутствии морозов должно быть без изменений...Это теория, практика покажет истину...запуск из за температуры вспышки, динамика из за смешения фракционки в сторону утяжеления.

Я заправлялся таким же топливом когда морозы были и в минус 27 заводилась без проблем,  может потому что поменял в декабре масло и топливный фильтр и плюс машина свежая с пробегом небольшим, если у кого были проблемы с запуском, то скорее всего дело в машине, а не в топливе.

[Андрей2021 141]

21 минуту назад, Rein сказал:

Я заправлялся таким же топливом когда морозы были и в минус 27 заводилась без проблем,  может потому что поменял в декабре масло и топливный фильтр и плюс машина свежая с пробегом небольшим, если у кого были проблемы с запуском, то скорее всего дело в машине, а не в топливе.

Если помыслить логически, то получается что при не сильно низких температурах разницы и не почувствуете. Она скорее будет, но увидеть ее можно только в лабораторных условиях. А вот когда температура приблизится к критической, даже исправный авто может и не запустится.

Ну или паспорт  не от того топлива.

[Игоряныч 106]

Вообще запугали людей

Отдельный паспорт не показатель. Топливо в автовозе мешается с тем, что водитель вёз перед этим... на АЗС перемешивается со старым... Топливо в баке перемешивается с остатками в баке. 

Испытания в лаборатории вообще при "идеальных" условиях, а не на улице с разными показателями температуры и влажности воздуха.

Состояние самого ДВС сильно влияет...

Короче - заливайте ДТ на брендовых заправках и будет вам счастье. 

 

Изменено 26 января 2021 пользователем Игоряныч

[Космонавт 272]

Только что, Игоряныч сказал:

Вообще запугали людей

Отдельный паспорт не показатель. Топливо в автовозе мешается с тем, что водитель вёз перед этим... на АЗС перемешивается со старым... Топливо в баке перемешивается с остатками в баке. 

Испытания в лаборатории вообще при "идеальных" условиях, а не на улице с разными показателями температуры и влажности воздуха.

Состояние самого ДВС сильно влияет...

Короче - заливайте ДТ на брендовых заправках и будет вам счастье. 

 

Тут некоторые брендовые заправки предлагают ДТ с цетаном 47 (а по факту он ниже), нафиг надо, а вот паспорт смотреть всё же стоит.

[Mashinist78 63]

А я и не говорил, что топливо плохое...Всё правильно выше написали, зависит от авто и если машина старая(плохая компрессия), АКБ, фильтр топливный годами не менялся, в мороз ниже -15, температура вспышки 75, как в паспорте, может стать последней каплей к фатальному не запуску, а например топливо со вспышкой 50, заведет на грани...И эта температура косвенно дает представление о фракционке,  наличие (преобладание) легких и тяжелых углеводородов в топливе...Легкие отвечают за запуск, динамику, температура вспышки падает. Тяжелые дают полноту сгорания, экономичность, большую дымность...Топливо делают под всех, а не только для новых авто. Сейчас например у меня в баке зимнее ДТ до -50(все зимнее низкая плотность, вязкость), а за бортом +4, машина тупит, не едет, хотя в -15 было всё отлично и понятно почему, топливо не дермо, топливо не по погоде...Всем удачных заправок:)

[Космонавт 272]

А на кой нужен ДТ в Питере на -50? Там зимы не хуже московских. На хорошем топливе машина тупить не будет. Плотность, вялость, наличие плохого настроения заправщика... Всё это гомеопатия. Никогда не смотрел на подобные параметры. Всегда смотрю на цетановое число, смазывающую способность, количество воды и, в зимнее время, на температуру фильтрации. А остальное чисто для общего развития или по тому, что так требует ГОСТ.

[Dmiter 415]

20 часов назад, Космонавт сказал:

Но проблем с запуском в -20*С не было, хотя мотор при запуске в -22*С чихал и крутил стартером секунд 7-10.

7-10 сек..многовато будет, имхо, риск, что к -30 как раз может и не завестись на таком (а по паспортам у ГПН ПТФ до -35, ±).

[Deniska 007 0]

Господа подскажите пожалуйста или скиньте мне ссылку на мой вопрос. Допуск масла АСЕА С3. Удалил сажевый фильтр. Могу я перейти на другой допуск масла? Если да то на какой? 

[Mashinist78 63]

2 часа назад, Космонавт сказал:

А на кой нужен ДТ в Питере на -50? Там зимы не хуже московских. На хорошем топливе машина тупить не будет. Плотность, вялость, наличие плохого настроения заправщика... Всё это гомеопатия. Никогда не смотрел на подобные параметры. Всегда смотрю на цетановое число, смазывающую способность, количество воды и, в зимнее время, на температуру фильтрации. А остальное чисто для общего развития или по тому, что так требует ГОСТ.

-50 это потому, что Татары так произвели...топливо это у нас было месяц. Производители не предсказатели погоды, просто сделали с запасом, по мне это плюс. На этом топливе в -18, с двойным прокалом свечей, я даже стартера не слышал, мгновенный запуск(без вебасто, машина стояла три дня) без страшных звуков, так что соляра отличная...По плотности и вязкости это зря вы, важные параметры и зимой и летом...Плотность топлива это расход....он не важен¿ Машина будет тупить на топливе любой азс, если характеристики топлива зимние, а за бортом плюс и наоборот...

[Космонавт 272]

3 часа назад, Dmiter сказал:

7-10 сек..многовато будет, имхо, риск, что к -30 как раз может и не завестись на таком (а по паспортам у ГПН ПТФ до -35, ±).

 

Да, я тоже подумал о том, что в -30*С есть риск замёрзнуть, по этому добавил антигель. Акум крутил очень бодро (пусковой ток 900 А и ёмкость 88 Аh), но, видимо, свечи накала нужно менять на керамические (сейчас катаюсь на металлических штифтовых Denso), а их для Фрила фиг найдёшь, разве что Bosch или Beru, но не уверен кто из них делает керамические.

 

1 час назад, Mashinist78 сказал:

-50 это потому, что Татары так произвели...топливо это у нас было месяц. Производители не предсказатели погоды, просто сделали с запасом, по мне это плюс. На этом топливе в -18, с двойным прокалом свечей, я даже стартера не слышал, мгновенный запуск(без вебасто, машина стояла три дня) без страшных звуков, так что соляра отличная...По плотности и вязкости это зря вы, важные параметры и зимой и летом...Плотность топлива это расход....он не важен¿ Машина будет тупить на топливе любой азс, если характеристики топлива зимние, а за бортом плюс и наоборот...

 

В Москве неделю назад было -20*С и я прокаливал свечи три раза. Завожу и раза два-три схватит и глохнет, а на четвёртый пуск запускается. Грешу на свечки, либо блок накала свечей капризничает, но это вряд ли. Машина простояла сутки. Что же касается паспорта ДТ, то возможно вы и правы, но имея почти 100-литровый бак солярки, о расходе особо не думаю)) Но свечи буду менять на керамические, осталось понять какая фирма их делает и есть ли аналоги для Фрила 2.2 дизельного.

[Mr.S 348]

Интересно, у соседей ренджровер все морозы простоял, тоже, говорят, не заводится. Рендж предыдущего поколения. А вольва у меня с полпинка, хотя я ниже -10 вебасту включаю всегда.