BL1204 - зарядные устройства

[torcon 81 173]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[slevgeniy 174]

 не бери. у меня их несколько через руки прошло:

 

1. помер на второй день юза - заменили по гарантии.

2. помер через месяц - заменили по гарантии.

3а. прожил год и умер через неделю после конца гарантии - отремонтировали.

3б. прожил год и умер. валяется сейчас трупом(просто не включился дисплей - на плате куча поврежденных дорожек и элементов)

 

после первой замены, девайс юзался только строго по инструкции и вплоть до соблюдения температур. на фоне Орион PW320(который верой и правдой служил много лет и переживал мороз, влагу, жару, удары и прочее), я очень разочаровался.

 

 Тоже юзаю уже лет 5  Орион PW320 - отличный кипятильник ))  и в мороз и в жару ни разу не подводил, но вот кипятит он уж слишком активно и кислотой потом воняет после зарядки аккума, поэтому и хочу обзавестись БЛ.

 

 

Отсюда и вопрос к уже имеющим устройство - при зарядке акб с выкруженными пробками на 3-4 режиме - кислотой в помещении при окончании зарядки не воняет? 

[vladigor 411]

 

 

на 3-4 режиме - кислотой в помещении при окончании зарядки не воняет? 

не воняет

[UrAnMoR 1 910]

На АКБ 12,3 В, АКБ 110 А/ч, после подключения BL1204 к АКБ (по инструкции изготовителя) 15 мин. зеленым цветом горел значок "Индикатор заряда".

...Может З/У не хватает 15 мин. чтобы оценить АКБ?...

БЛ хватает 1-3 секунд, что бы определить состояние заряженности акума по собственному алгоритму и совсем не понятно для каких целей вы держали зарядник в тестовом режиме остальные 14 мин 57 сек

или зарядник в эти 15-ть минут был все таки подключен к сети?

что касается зеленого глазка при 12,3В, то конечно интереснопри каких обстоятельствах снималось это значение...

 

 

...При этом не включалась ни одна программа заряда. Мои действия были по инструкции...

"При этом" это какой набор действий, а то ведь по инструкции их как бы два, а по вашему тексту вроде как бы третий прочитывается....

Изменено 5 февраля 2018 пользователем UrAnMoR

[Pavel7766 30]

итак, получил зарядку, решил проверить на кучке дохлых УПСовых аккумов на 7Ач.  Взял самый усаженный, на нём горит аккум красным на первой программе ессно. По докам это режим десульфатации?  При этом видно что светодиодик питания периодически подмаргивает, это нормально?

[vladigor 411]

 

 

По докам это режим десульфатации? 

:bs:

 

 

При этом видно что светодиодик питания периодически подмаргивает, это нормально?

Наблюдал такую же картину, в этот момент тестер показывает скачок напряжения. Очевидно, пачки импульсов. Полагаю, криминала нет.

[UrAnMoR 1 910]

...7Ач. Взял самый усаженный, на нём горит аккум красным на первой программе ессно. По докам это режим десульфатации?...

да

 

 

...При этом видно что светодиодик питания периодически подмаргивает, это нормально?

по докам это сигнал перебоя напруги в сети и если этого точно не было может все таки имеет смысл перезапустить зарядник....

Изменено 5 февраля 2018 пользователем UrAnMoR

[Pavel7766 30]

 

 

по докам это сигнал перебоя напруги в сети и если этого точно не было может все таки имеет смысл перезапустить зарядник....

в доке есть моргание, его я уже видел когда отключал из розетки, оно ярко выраженное.  А тут совсем малозаметное нештатное мерцание

[vladigor 411]

 

 

А тут совсем малозаметное

Ага, заметить можно в сумраке или если очень приглядываться, если смотреь сбоку, то и не заметишь

[Farid_kzn 78]

Проще проверить исправность и правильность работы любой зарядки в том режиме, для которого производитель предполагает использование  массовым потребителем.

Автомобильные ЗУ расчитаны для восстановления заряда исправных, но не полностью заряженных АКБ. Лучше подключить любой исправный аккумулятор (который смог запустить двигатель) и заряжать до полного (выше 75%) заряда.

Все остальные режимы очень сильно зависят от состояния тестируемой батареи, а не конкретного экземпляра ЗУ.

[kam69 1 292]

итак, получил зарядку, решил проверить на кучке дохлых УПСовых аккумов на 7Ач.  Взял самый усаженный, на нём горит аккум красным на первой программе ессно. По докам это режим десульфатации?  При этом видно что светодиодик питания периодически подмаргивает, это нормально?

для объективной картины не стОит начинать испытания ЗУ с АКБ_потенциальными дохляками, будет лучше и правильнее отложить эти пустые занятия на потом, чтоб не терять на них понапрасну время, которое нужнее для АКБ_потенциальных живчиков = стОит поменять приоритеты)) Изменено 5 февраля 2018 пользователем kam69

[UrAnMoR 1 910]

 

 

...тут совсем малозаметное нештатное мерцание

ну и тфю на него....

[UrAnMoR 1 910]

...Автомобильные ЗУ расчитаны для восстановления заряда исправных, но не полностью заряженных АКБ.

Лучше подключить любой исправный аккумулятор (который смог запустить двигатель) и заряжать до полного (выше 75%) заряда...

интересно подключить акум и полностью заряженный от другого зарядника или от генератора авто, что бы понять как в этой ситуации будет себя вести БЛ и что при этом он будет сигнализировать...

Изменено 5 февраля 2018 пользователем UrAnMoR

[serg381 1]

serezhka2009

"Какие-то хреновые у вас ремонтники."

 

Ну какие были,других не нашел....... 

При этом зарядка полностью имитировала исправную ,режимы менялись и т.д.- но заряда ак. не было ((

[serezhka2009 44]

serezhka2009

"Какие-то хреновые у вас ремонтники."

 

Ну какие были,других не нашел.......

При этом зарядка полностью имитировала исправную ,режимы менялись и т.д.- но заряда ак. не было ((

Когда режимы переключали АКБ была подключена?

[kam69 1 292]

serezhka2009

"Какие-то хреновые у вас ремонтники."

 

Ну какие были,других не нашел....... 

При этом зарядка полностью имитировала исправную ,режимы менялись и т.д.- но заряда ак. не было ((

 

Нормальные ремонтники всегда рассчитывают свои силы/возможности и прикидывают риски, и если беруться делать, то солидарно отвечают за результат своей работы, а иначе лучше вовсе не браться за ремонт -  чтоб не дурить клиенту голову и не ставить клиента в неловкое положение))