BL1204 - зарядные устройства

[torcon 81 164]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[kam69 1 292]

т.е. 3-й режим все же не нужно использовать, заряжать во 2-ом?

важно предварительно отогреть батарейку ну и в 3-м режиме БЛ-ка зарядит ее полнее)))

 

если батарейка здорова то возраст ее ессно отразится на ее емкости, соотв и на времени приема заряда))))

Изменено 14 февраля 2018 пользователем kam69

[nord 10]

Заявлено, что эта тестилка для батареек 18650. И даже при работе с ними нагрузка сильно греется, судя по отзывам.

Выдержит ли она автомобильную батарею с ее токами?

 

Я уже писал про неё здесь. Выдержит без проблем, почти год юзаю её, только ток разряда там до 3А. Нагрузкой ставлю лампы 12В (21w+10w),получается где то 2,4А в начале разряда(если не ошибаюсь).

Но считает вроде не очень точно, т.к. вольтметр у неё,изначально врёт на несколько десятых вольта, но всё таки лучше и точнее, чем вручную считать и поправки на разряд делать.

 

Изменено 15 февраля 2018 пользователем nord

[nord 10]

 ну и в 3-м режиме БЛ-ка зарядит ее полнее)))

 

 

Не факт, что полнее.

По выложенным здесь данным не всё так однозначно, как вы думаете.

После прочитанного сам стою сейчас перед выбором, каким всё таки режимом лучше заряжать новую необслуживаемую Mutlu Ca/silver, проблема в том, что пробок в ней нет совсем, и как потом воду добавить, которая по любому испарится при заряде 3м или 4м режимом? Заряжаю BL1204м на улице, раз в неделю , не снимая с авто, а у нас -10 -15 зимой, это считается,что тепло...Правда у меня АКБ в термокейсе с подогревом, но за время долгих стоянок АКБ всё равно промерзнет до температуры окружающей среды, а вот на сколько она прогревается подогревом во время заряда это загадка.

Изменено 14 февраля 2018 пользователем nord

[serezhka2009 44]

Не факт, что полнее.

По выложенным здесь данным не всё так однозначно, как вы думаете.

После прочитанного сам стою сейчас перед выбором, каким всё таки режимом лучше заряжать новую необслуживаемую Mutlu Ca/silver, проблема в том, что пробок в ней нет совсем, и как потом воду добавить, которая по любому испарится при заряде 3м или 4м режимом? Заряжаю BL1204м на улице, раз в неделю , не снимая с авто, а у нас -10 -15 зимой, это считается,что тепло...Правда у меня АКБ в термокейсе с подогревом, но за время долгих стоянок АКБ всё равно промерзнет до температуры окружающей среды, а вот на сколько она прогревается подогревом во время заряда это загадка.

Господа! Вам прям с горочкой заряда насыпать в АКБ нужно? Третий режим наиболее оптимален для зарядки. Четвёртый - я бы часто им не пользовался, а при минус 15 вообще не вижу смысла Аккум мучать - не будет он правильно брать ток.

Вообще обо всем этом есть в инструкции.

Заряжайте отогретый Аккум на третьем режиме и не создавайте сами себе проблем.

[UrAnMoR 1 910]

...т.е. 3-й режим все же не нужно использовать, заряжать во 2-ом?

V2014, в тепле ваш акум на 2-ом режиме (14,8В) заряжается настолько полно, насколько он сам способен принимать заряд

в 3-ем режиме (15,4В) акум в тепле будет только интенсивнее кипеть, а добавки емкости от этого вряд ли хватит хотя бы на 1 дополнительный пуск движка

другое дело, когда вам необходимо подзарядить акум в холодное время (-5...-10С), вот тогда дополнительные полВольта напруги 3-го режима и потребуются вам для термокомпенсании, но ни как не для "более полного" подзаряда

что касается 4-го режима (15,9В), то для вашего акума это отдельная песня...которой злоупотреблять не стоит

ну а 1-ый режим (14,4В) для вашего акума прежде всего бесконтрольный, как в отношении акума, так и самого зарядника, т.е. - поставил и забыл...

в принципе зарядник БЛ даст вам возможность практически безболезненно опробовать любой режим из предлагаемых 4-х, другое дело что вам нужно определиться с критериями оценки происходящего потому как визуального доступа к электролиту  у вас нет.... 

Изменено 15 февраля 2018 пользователем UrAnMoR

[kam69 1 292]

Не факт, что полнее.

По выложенным здесь данным не всё так однозначно, как вы думаете.

После прочитанного сам стою сейчас перед выбором, каким всё таки режимом лучше заряжать новую необслуживаемую Mutlu Ca/silver, проблема в том, что пробок в ней нет совсем, и как потом воду добавить, которая по любому испарится при заряде 3м или 4м режимом? Заряжаю BL1204м на улице, раз в неделю , не снимая с авто, а у нас -10 -15 зимой, это считается,что тепло...Правда у меня АКБ в термокейсе с подогревом, но за время долгих стоянок АКБ всё равно промерзнет до температуры окружающей среды, а вот на сколько она прогревается подогревом во время заряда это загадка.

отчеты - они разные бывают, а есть и собственные наблюдения))

раз в неделю можно батарейку отогреть и как следует зарядить, а не мучить ее при указанных выше минусах ))

термокейс с подогревом это дело хорошее, а за чей счет он подогревается ?

[kam69 1 292]

БЛ1204 - ЗУ автомат, и оно ессно работает по заданному алгоритму))))

Опытным путем (как с новой так и не новой батарейками емкостью обе по 60 А*ч - для наглядности) неоднократно для себя отмечал, что при нормальных (Т) условиях при ПОВТОРНОМ процессе зарядки минимальное время процесса (от его начала до окончания - мигающий зеленый) занимает около 60-минут.

Меньше этого времени (хотя бы на половину) - НИ РАЗУ не отмечал.

А вот больше как на половину так и в несколько раз - сколько угодно отмечал - если батарейка перед этим отдавала энергию = разряжена))

Вывод - если батарейка "голодная" то ей некогда кипеть или она просто не успевает)))

Изменено 15 февраля 2018 пользователем kam69

[vladigor 411]

Оффтоп

 

Но считает вроде не очень точно, т.к. вольтметр у неё,изначально врёт на несколько десятых вольта,

можно откалибровать, см. тут: 

Изменено 15 февраля 2018 пользователем vladigor

[nord 10]

Господа! Вам прям с горочкой заряда насыпать в АКБ нужно? Третий режим наиболее оптимален для зарядки. Четвёртый - я бы часто им не пользовался, а при минус 15 вообще не вижу смысла Аккум мучать - не будет он правильно брать ток.

Вообще обо всем этом есть в инструкции.

Заряжайте отогретый Аккум на третьем режиме и не создавайте сами себе проблем.

Ну нет у меня желания 3-4 раза в месяц снимать АКБ с авто и таскать её на 5й этаж чтобы отогреть и зарядить.  

А вот кинуть BL1204м под капот и зарядить не проблема ;) 

И при чём тут горочка заряда? Если вам не нужен полный заряд АКБ, заряжайте её от генератора авто, зачем вам BL1204?

[n70 0]

Зимой заряжаю АКБ в холодном гараже (t=от-10 до -25) прямо на машине, напряжением 14.8В, не знаю на сколько при этом АКБ заряжается - но позволяет ездить зимой не таская АКБ в тепло (кстати батарейке уже 7 лет).

[Garri 81]

@n70,до -25 наверно без проблем,но долго , у Стека есть до -40 по моему.

[UrAnMoR 1 910]

@n70,до -25 наверно без проблем,но долго , у Стека есть до -40 по моему.

Зарядка акума при температуре электролита ниже -20С дело совсем малопродуктивное потому как энергия электросети расходуется, но в акуме практически не накапливается, а при -40С электролита речь идет разве что только об испытании самого СТЕКа, хотя не понятно зачем и кому нужен этот экстрим в быту.

[Garri 81]

@UrAnMoR,да, я про допуск -40 и писал. 

[EgorM 51]

[n70 0]

Зарядка акума при температуре электролита ниже -20С дело совсем малопродуктивное потому как энергия электросети расходуется, но в акуме практически не накапливается, а при -40С электролита речь идет разве что только об испытании самого СТЕКа, хотя не понятно зачем и кому нужен этот экстрим в быту.

Может оно и так, но АКБ таскать не надо, и машина без проблем всю зиму заводится.