BL1204 - зарядные устройства

[torcon 81 178]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[dantist 312]

 

4 часа назад, denkisan сказал:

dantist   а зачем дублировать диодную сборку если она и так  с почти пятикратным запасом по току?

Да, но они как не странно горят.   4А это усреднённое значение тока у ИС-Х на пиках  достигал  15А

Когда я ее ставил, цель была снижение пропускаемого тока, в переходах и уменьшение нагрева. О ёмкости в 45 pF как то и не думал. 

 

Изменено 17 сентября 2019 пользователем dantist

[kam69 1 292]

45 минут назад, dantist сказал:

 

Да, но они как не странно горят. 

Когда я ее ставил, цель была снижение пропускаемого тока, в переходах и уменьшение нагрева. О емкости как то и не думал. 

Собсно поставленная задача (повышения надёжности девайса) решена? решена! 

то на думки-додумки о ёмкостях в р-n приходится попросту забить)) 

[fasad 0]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, для гражданского применения это устройство подойдет. Или обязательно требуются доработки?

Планирую использовать для  периодического обслуживание СА-СА батареи 100а\ч. 

[Vasek555 6 200]

fasad вполне

[vladigor 411]

1 час назад, fasad сказал:

для гражданского применения это устройство подойдет. Или обязательно требуются доработки?

Именно потому, что прибор предназначен  для простых людей (включил  и забыл, накрайняк режим  выставил в соответствии с батарейкой и погодой окружающей среды), непростые граждане его  и модифицируют, ибо желают подробностей таинства зарядного процесса :)

[Десульфатор 377]

1 час назад, fasad сказал:

СА-СА батареи 100а\ч

Смотрите тесты. Электролит в одних Ca/Ca перемешивается легко, в других очень трудно, тогда потребуется многодневное переключение режимов с отстаиваниями, перемешиванием тряской и подразрядами. Где-то в этой теме был как раз такой тест от производителя. Если, конечно, Вам важна плотность сверху пластин. Но Деду Морозу она важна в любом случае. Деткам он всем несёт под ёлку подарки, послушным и непослушным, а на взрослых дядях и тётях автомобилистах отыгрывается: недобрали плотности сверху банок, - возьмёт, да заморозит! Да и летом АКБ без расслоения будет гораздо долговечней, чем с ним.

[kam69 1 292]

8 часов назад, fasad сказал:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, для гражданского применения это устройство подойдет. Или обязательно требуются доработки?

Планирую использовать для  периодического обслуживание СА-СА батареи 100а\ч. 

Подойдёт.

Для гражданского применения устройства никакие доработоки ему не требуются))

[Itil 71]

8 часов назад, Десульфатор сказал:

Смотрите тесты. Электролит в одних Ca/Ca перемешивается легко, в других очень трудно, тогда потребуется многодневное переключение режимов с отстаиваниями, перемешиванием тряской и подразрядами. Где-то в этой теме был как раз такой тест от производителя. Если, конечно, Вам важна плотность сверху пластин. Но Деду Морозу она важна в любом случае. Деткам он всем несёт под ёлку подарки, послушным и непослушным, а на взрослых дядях и тётях автомобилистах отыгрывается: недобрали плотности сверху банок, - возьмёт, да заморозит! Да и летом АКБ без расслоения будет гораздо долговечней, чем с ним.

 

На мой дилетантский взгляд тут есть некоторое профессиональное лукавство. :-)

 

переключение/перемешивание/многодневный циклы заряда-разряда/танцы с бубном - это для сохранения максимальной продолжительности жизни и поддержания АКБ в околоидеальном состоянии.

 

при этом мы учитываем, что штатный гена всего этого точно не делает, а экземпляры аккумов бегают по 4-5-6 лет даже без элементарного ухода.

 

в случае же минимального пользовательского внимания, а именно периодического подзаряда стационарником в условиях условно хронического недозаряда геной  (и тут условно чем чаще тем лучше, в разумных есс-нно пределах и не дожидаясь когда все расслоится и мы все умрем) аккум будет пусть не в околоидеальных условиях, но в очень для него комфортных, что позволит извлечь из негл максимум пользы при минимуме движений нашей тушки (ибо лень).

[fasad 0]

Спасибо 

[denkisan 369]

 Для разных типов аккумуляторов хранение или пребывание в состоянии покоя оптимально при разном уровне заряженности,   И  от соблюдения этих условий зависит сколько прослужит аккумулятор.  Для свинцовых кислотных хранение наилучшим образом в максимально заряженном состоянии, желательно не ниже 75%. Для никель кадмиевых и никель металгидридных  хранение  длителное время лучше в полностью разряженном состоянии, не более 10% ( обычно шуруповёрты с такими батареями редко живут больше 3-5 лет  если их долгое время хранить в заряженном или полузаряженном состоянии. Для литиевых  и ионных, и полимерных, и феррум-фосфатных  лучше  хранить в заряженном на 50-60%. А поскольку  переносимость низких температур наиболее актуальна для стартерных свинцовых батарей, то для них из-за расслоения электролита вопрос  первостепенный.   Просто из опыта : Матиз , бюджетная коробчёнка  для молодых начинающих автоледи.  Утро, надо ехать в институт, или на работу а на дворе минус 32!  Батарейка у Матиза обычно 38 ач  или в лучшем случае 45 ач.  Если с первой попытки двигатель не запустился,  то панические попытки завести мотор редко завершаются удачей, особенно если бензин тяжёлый,  свечи залиты, ни одной вспышки, бросаем  машину с разряженной батареей и бегом на общественный транспорт или на такси. В итоге батарея заморожена, кристаллы льда безжалостно отрывают АМ от пластин.    На следующий день батарею снимают, отогревают дома, и пытаются зарядить или везут к аккумуляторщикам. По этой причине батареи для Матизов в морозы разлетаются как горячие пирожки, сначала раскупаются более бюджетные, а к концу морозной недели даже самые дорогие , которые можно запихнуть в имеющееся место для батареи.  Так вот такая замороженная батарея после перенесённого стресса  теряет значительную долю ёмкости.  К примеру 38ач батарея в возрасте 2,5 года после отогревания и зарядки на деле при разрядке током 1/20 от паспортной ёмкости (по ГОСТ)  на разряднике  показала ёмкость всего 18 ач, хотя ток холодной прокрутки упал не сильно.  Зимой с такой батареей опасно , особенно если нет возможности  "прикурить". Вот и решайте - перемешивать электролит или нет смысла. Верхний слой с плотностью ниже 1,15 замёрзнет при -14Со , при 1.20  при  минус 25Со.  А стоит замёрзнуть верхнем слою, как  от эффекта увеличения объёма воды в фазе льда корпус разопрёт  и если межбаночные перегородки оторвёт от стенок корпуса, то по электролиту через щели пойдёт быстрый разряд соседних банок, тогда отогревать и заряжать уже поздно  и просто  бесполезно!

Изменено 18 сентября 2019 пользователем denkisan

[VEKTOR 511]

21 минуту назад, denkisan сказал:

Вот и решайте - перемешивать электролит или нет смысла.

В этой теме за грамотные сообщения могут в тролли записать .

[Itil 71]

опять попытка опуститься или подняться в пограничные случаи: -32, маленькая замерзшая батарейка, леди, матиз, хронический недозаряд, невыключенные фары, плафоны и тп.

 

в этих случаях да, - все так и будет. Но если у леди с маленькой батарейкой есть кому за ней поухаживать. То этой ситуации бы не произошло.

 

Регулярное обслуживание, даже без танцев с бубном и периодический обзор прогноза погоды предотвратили бы эту проблему.

 

но если нравится трясти/бегать с лампочками, сутками делать циклы заряда/разряда - и это приносит удовольствие, то почему бы и нет. При этом да - шансы запустится у гипотетической девочки точно возрастут.

 

как по мне, так есть более приятное времяпрепровождение. Умер аккум, куплю новый. Он также гарантированно продержится 3-4 года. Свою стоимость он точно отобьет, еще и на электричестве возможно чего-то сэкономлю. Ну и время проведенное в кругу семьи - бесценно :-)

 

 

[Itil 71]

4 минуты назад, VEKTOR сказал:

В этой теме за грамотные сообщения могут в тролли записать .

Чего сразу в тролли то :-)

написано все правильно, но 90% пользователей - это не надо.

[vladigor 411]

38 минут назад, VEKTOR сказал:

В этой теме за грамотные сообщения могут в тролли записать .

Ненене, только за провакационные, типа "сабж гавно, а все владельцы недалекие лузеры или продались продавцам"

[kam69 1 292]

1 час назад, Itil сказал:

опять попытка опуститься или подняться в пограничные случаи: -32, маленькая замерзшая батарейка, леди, матиз, хронический недозаряд, невыключенные фары, плафоны и тп.

 

в этих случаях да, - все так и будет. Но если у леди с маленькой батарейкой есть кому за ней поухаживать. То этой ситуации бы не произошло.

 

Регулярное обслуживание, даже без танцев с бубном и периодический обзор прогноза погоды предотвратили бы эту проблему.

 

но если нравится трясти/бегать с лампочками, сутками делать циклы заряда/разряда - и это приносит удовольствие, то почему бы и нет. При этом да - шансы запустится у гипотетической девочки точно возрастут.

 

как по мне, так есть более приятное времяпрепровождение. Умер аккум, куплю новый. Он также гарантированно продержится 3-4 года. Свою стоимость он точно отобьет, еще и на электричестве возможно чего-то сэкономлю. Ну и время проведенное в кругу семьи - бесценно :-)

 

 

Это и предыдущее ваше сообщение распечатать крупной плакатной печатью для их размещения над входами ко всем аккумуляторщикам