Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 свежее

[torcon 80 596]

Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 свежее за анализ спасибо VladimirR, kslavik, c400, zaic, spike@.
 
Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 _VOA BASE_.pdf
 
 

Масло заявлено как: ACEA C3; ACEA A3/B4; MB-APPROVAL 229.51; VW 504/507; BMW LONGLIFE-04; FORD M2C917-A; PORSCHE C30

1. Масло соответствует требованиям стандарта SAE J300 и может называться SAE 5W, смотри пункт 8;

2. Вязкость при 100°С = 12,01 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;

3. Щелочное число = 6,52 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30; 

4. Кислотное число = 1,54 - среднее для VW504/507, если полагаться на сравнительную таблицу oil-club;

5. Зольность сульфатная = 0,76 - в норме, допуски: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30 требуют значение 0,8 или ниже;

6. Температура застывания = -42°С - в норме для 5W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;

7. Температура вспышки = 236°С - масло термостабильно при высоких температурах; 

8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30°С = 5680 - в норматив SAE J300 укладывается с большим запасом, т.к. должно быть меньше, либо равно 6600; 

9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 10,1 - результат превысил максимальное значения для допуска MB 229.51, т.к. оно должно быть меньше, либо равно 10. (Разницу в 0,1% предлагаю не ставить в укор этому маслу, т.к. расхождение ничтожное). В допуски ACEA C3, VW504/507, BMW Longlife 04, Porsche C30 вписывается с запасом;

10. Содержание серы = 0,225 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;

11. В списках официально одобренных масел VW, MB, Porsche C30 значится. На дату написания рецензии.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + 10-20% ПАО.
FUCHS TITAN GT1 C3 PRO 5W-30.pdf

 

Вывод: типичный представитель масел VW504/507, без излишеств в виде дополнительной порции эфиров, ложечки молибдена или бора. 9 пункт выполнен с превышением на 0,1% для допуска MB 229.51 - это ни на что не влияет и никак не касается остальных заявленных oem-допусков. Масло можно смело рекомендовать в двигатели, где необходимо соблюдать рекомендации завода-изготовителя, а именно: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30. Небольшую поправку делаем на районы с суровыми зимами: смотрите температуру застывания масла и сравнивайте со своими среднестатистическими температурами воздуха наиболее холодных месяцев. Если для зимнего периода продолжительное время -30°С и ниже - это нормально и нет температурных качель (оттепель - заморозки), то лучше присмотреться к аналогичным маслам с вязкостью 0w-30. Благо, что теперь они есть. (описал Darkwing Duck)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4л
600756253 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1л

601228322 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L(DE)

601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L(DE)

601226380 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 20L(DE)

601227042 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 205L(DE)

[sergun 610]

Вообще-то всех уделывает RedLine, а Addinol, как минимум лучше бездопускового Amsoil.

 

Ориентировался на список идеальных масел. Да, Рэдлайн там тоже есть. Тебе виднее, ты на сравнениях 504/507, видимо, собаку съел

[Darkwing Duck 336]

Ориентировался на список идеальных масел. Да, Рэдлайн там тоже есть. Тебе виднее, ты на сравнениях 504/507, видимо, собаку съел

Если аргументированно сравнивать, то лучше ориентироваться на нашу таблицу: Сводная таблица лабораторных анализов масел VW 504/507.

[torcon 80 596]

Mobil1 ESP 5W-30 

Addinol Gigalight MV 0530 5W-30

Amsoil Europian Car Formula 5W-30 (без допуска)

Redline Euro Series 5W-30 

 

Этот фукс просто стал как все - экономически целесообразным

[torcon 80 596]

Оффтоп

Кстати Addinol тоже может изменится - я смотрю @Darkwing Duck, его анализ в 23.08.2013 году делал. Ничего себе время то летит...

[Dimmy 12 031]

Признаю, был не прав, считая, что масло не изменилось. Жаль, превратилось из конфетки в фантик. Фантик, конечно, хороший, красочный (504/507 все-таки!), но фантик. Теперь его в один ряд с М1 не поставишь

P.S. А цена, поди, ни на грамм не изменилась

[slipshuggah 32]

Честно говоря, g-energy service line w не хуже нынешнего pro-c3 выглядит, у него даже пакет с бором как у старого фукса)

Изменено 10 февраля 2016 пользователем slipshuggah

[Dimmy 12 031]

Забавно: на старом 1L=1.06 Qt, а на новом 1.05 Qt. И бэч как-то по-левому выглядит. Вот он - левак по-европейски: вместо крутого 504/507 льют обычный 504/507 и продают по той же цене!!! 8P

[torcon 80 596]

Fuchs променял Infineum на Lubrizol

[Darkwing Duck 336]

Оффтоп

Мда-а-а, блеать, всё-таки есть доля правды в словах: "А вот раньше трава была зеленее, деревья выше и т.д.".

[c400 742]

Метод прожарки помогает выявить отличия между маслами и смену рецептуры. Хоть в чем-то прожарка помогла))) Узнали, что Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 стал уже не тем...

torcon, а это точно Lubrizol?

Изменено 10 февраля 2016 пользователем c400

[torcon 80 596]

да по набору элементов это Lubrizol  

[zaic 23]

Такой Фукс на не нужен))) Я не спец по маслам, но как понимаю тут не пахнет эстерами и большим ПАО. Мобил подделавают, фукс ухудшился, амсоил стоит космос, куда катится этот мир)))

[maikl 41]

фукс занялся оптимизацией\экономией, ну все равно масло то не плохое и главное вроде нет подделок и цена приятная 

[Sub2001 69]

цена приятная 

Оффтоп

потому состав и изменился иначе в цене не остаться, предполагаю что с адинолом и прочими европейскими маслами та же история, иначе цена должна скакнуть процентов на 70, не может масло которое стоило в 2013 предположим 2000р остаться в той же цене без удешевления самого масла. как то так. моё ИМХО

[c400 742]

Актуальность проведения новых анализов свежих масел доказана. Предлагаю проверить Mobil 1 ESP