Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 свежее

[torcon 81 263]

Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 свежее за анализ спасибо VladimirR, kslavik, c400, zaic, spike@.
 
Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 _VOA BASE_.pdf
 
 

Масло заявлено как: ACEA C3; ACEA A3/B4; MB-APPROVAL 229.51; VW 504/507; BMW LONGLIFE-04; FORD M2C917-A; PORSCHE C30

1. Масло соответствует требованиям стандарта SAE J300 и может называться SAE 5W, смотри пункт 8;

2. Вязкость при 100°С = 12,01 - в норме, так и должно быть в маслах SAE 30, согласно SAE J300;

3. Щелочное число = 6,52 - в норме, оно должно быть больше, либо равно 6, если производителем заявлено соответсвие допускам: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30; 

4. Кислотное число = 1,54 - среднее для VW504/507, если полагаться на сравнительную таблицу oil-club;

5. Зольность сульфатная = 0,76 - в норме, допуски: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30 требуют значение 0,8 или ниже;

6. Температура застывания = -42°С - в норме для 5W-30, если полагаться на типичные рекомендации производителей техники;

7. Температура вспышки = 236°С - масло термостабильно при высоких температурах; 

8. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30°С = 5680 - в норматив SAE J300 укладывается с большим запасом, т.к. должно быть меньше, либо равно 6600; 

9. Испаряемость масс NOACK (угар) = 10,1 - результат превысил максимальное значения для допуска MB 229.51, т.к. оно должно быть меньше, либо равно 10. (Разницу в 0,1% предлагаю не ставить в укор этому маслу, т.к. расхождение ничтожное). В допуски ACEA C3, VW504/507, BMW Longlife 04, Porsche C30 вписывается с запасом;

10. Содержание серы = 0,225 - говорит о современности пакета присадок и чистых базовых маслах из которого сделано это масло. В требования допусков: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30, опять же, вписывается с запасом, т.к. значение должно быть меньше, либо равно 0,3;

11. В списках официально одобренных масел VW, MB, Porsche C30 значится. На дату написания рецензии.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + 10-20% ПАО.
FUCHS TITAN GT1 C3 PRO 5W-30.pdf

 

Вывод: типичный представитель масел VW504/507, без излишеств в виде дополнительной порции эфиров, ложечки молибдена или бора. 9 пункт выполнен с превышением на 0,1% для допуска MB 229.51 - это ни на что не влияет и никак не касается остальных заявленных oem-допусков. Масло можно смело рекомендовать в двигатели, где необходимо соблюдать рекомендации завода-изготовителя, а именно: ACEA C3, VW504/507, MB 229.51, BMW Longlife 04, Porsche C30. Небольшую поправку делаем на районы с суровыми зимами: смотрите температуру застывания масла и сравнивайте со своими среднестатистическими температурами воздуха наиболее холодных месяцев. Если для зимнего периода продолжительное время -30°С и ниже - это нормально и нет температурных качель (оттепель - заморозки), то лучше присмотреться к аналогичным маслам с вязкостью 0w-30. Благо, что теперь они есть. (описал Darkwing Duck)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
600756239 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4л
600756253 TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1л

601228322 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 1L(DE)

601228346 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 4L(DE)

601226380 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 20L(DE)

601227042 - TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 205L(DE)

[sergun 610]

  10.02.2016 в 16:29, c400 сказал:

Актуальность проведения новых анализов свежих масел доказана. Предлагаю проверить Mobil 1 ESP

Да, как бы, для 504/507 получается наоборот - после фукса, не актуально (везде будет примерно одно и то же). С м1 было бы интересно, но заморозка не дает поводов для подозрений.

 

А я его давно уже подозреваю: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11997-fuchs-titan-gt1-pro-c3-5w-30-svezhee/page-2?do=findComment&comment=504324

Изменено 10 февраля 2016 пользователем sergun

[c400 742]

Смотри выше  :up: 

Но первые мысли были сразу после прожарки.

[AndyML 1 483]

Стандартный 504/507 по бюджетной цене в Германии, дешевле чем Тотал (5,20 против 4,63 евро за литр), никаких проблем не вижу...

 

 

Так что если кто ломит цену в России за него, есть повод плюнуть в лицо за жадность...

Изменено 10 февраля 2016 пользователем AndyML

[ske 70]

На тестируемом масле какая дата?А то не разберу.У меня Фукс от 15г значит такое же?

[Крюк 1 424]

AndyML. Нам бы ваши цены. У нас 4л. почти 35€. - Fuchs Titan GT1 5W-30 PRO C3 Moottoriöljy 4

 

Hinta: 34,90 €

Tuotenumero: 50400113

Fuchs Titan GT1 5W-30 PRO C3 (XTL-Technology)

Moottoriöljy 4 litraa

VW Longlife moottoriöljy

BMW LONGLIFE-04

MB-APPROVAL 229.51

PORSCHE C30

VW 504 00 / 507 00

Soveltuu myös moneen partikkelisuodattimella ( DPF ) varustettuihin autoihin.

Изменено 10 февраля 2016 пользователем Крюк

[alex12362 0]

Когда неделю назад решил взять 20 литровую канистру масла,то fuchs pro c-3 оказался самым бюджетным из категории 504-507.

Изменено 10 февраля 2016 пользователем alex12362

[sergun 610]

  10.02.2016 в 19:27, ske сказал:

На тестируемом масле какая дата?А то не разберу.У меня Фукс от 15г значит такое же?

На баклажке с маркировкой печаль. В морозилку засунь. Да и в общем то нет поводов для беспокойства, даже в таком виде оно выглядит вполне неплохо. Изменено 10 февраля 2016 пользователем sergun

[alex12362 0]

Для эксперимента есть фукс 14 года , попробую заморозить и сравнить с сентябрьским 15г.

[Dimmy 12 035]

  10.02.2016 в 19:47, alex12362 сказал:

Для эксперимента есть фукс 14 года , попробую заморозить и сравнить с сентябрьским 15г.

А что это даст, если CCS практически один в один?

[sergun 610]

  10.02.2016 в 20:14, Dimmy сказал:

А что это даст, если CCS практически один в один?

Народ рапортовал о помутнении

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1436-masla-fuchs/page-105?do=findComment&comment=553358

Изменено 10 февраля 2016 пользователем sergun

[Penske 849]

Оффтоп

Надеюсь, что Fusch не сотворил то же самое с маслами TITAN RACE PRO S RANGE.

[torcon 81 263]

Хотите узнать какой у вас Fuchs наливаете в бутылку и в морозилку киидаете, через 4 часа достаете если мутный значит такой как здесь. 

[Gaffer 3 297]

Хотел написать, что фигня какая-то, а не масло. Но потом заметил, что щелочное ниже семи и зола тоже соответствует - ACEA C3 в общем увидел. Но предвзятость к этой продукции так просит написать - "очередная фигня от титан!". (так уж сложилось тут, что в какую машину не залей титан - угорает и не держит давление - простой эксперимент: залейте Titan 0W-40 в пятилитровый гелен с мигалками и покатайтесь на нем в режиме машины с мигалками, а потом залейте Mobil 1 0W-40 и прокатилась также, а потом расскажите о своём мнении через пять тысяч км, например)

Изменено 11 февраля 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 297]

  10.02.2016 в 16:29, c400 сказал:

Актуальность проведения новых анализов свежих масел доказана. Предлагаю проверить Mobil 1 ESP

уверен на 100%, что этот Mobil 1 ESP никак не испортился - есть же традиции, да

Mobil 1 - это славная торговая марка и залог качественного продукта, как не поверни.

Titan же - это очередная фигня из Европы и только.

Изменено 11 февраля 2016 пользователем Gaffer

[torcon 81 263]

  Gaffer писал:

Titan же - это очередная фигня из Европы и только.

у тебя все фигня кроме Kendall - не играй больше в игру камень ножницы бумага

 

Масло как все масла... Аргументировать надо, а не просто "фигня и все"