Масляные фильтр-сетки гидромуфт систем типа VVTi

[scorpii 599]

Не секрет, что любую проблему лучше предупреждать, чем исправлять.

В системах изменения фаз газораспределения типа VVTi самым дорогостоящим узлом является сама гидромуфта. Масло в муфту подается с помощью э-м клапана, перед которым как правило установлен фильтр-сетка. Не редки случаи забивки этого фильтра (плохое масло, несвоевременные замены), которые потом приводят к проблемам в работе двигателя, износу фазорегулятора.

Достаточно взглянуть на картинки ниже, чтобы понять, каким образом засорившийся фильтр-сетка нарушает работу фазорегулирования. Появляются стуки/треск на холодную, потом с усугублением ситуации треск будет присутствовать и на горячем двигателе, появятся проблемы в динамике автомобиля...

 

 

 

Оригинальный артикул на двигатель Ниссан (рено) HR16DE: 15200ED00A

Для Тойоты двигатели 1/2NZFE, 1ZZFE, 1SZFE: 1567821010

 

[scorpii 599]

Дайте хоть послушать как муфты гремят

[scorpii 599]

Пришла фильтр-сетка клапана VVT.

 

 

[meisonm412 14]

Вот что было причиной гремящей муфты при запуске

[meisonm412 14]

Разобранная муфта vvti 1nzfe

[meisonm412 14]

Гремела только при запуске и только на холодный двигатель, других отклонении не наблюдалосьнаблюдалось

[foont 26]

замена масла раз в год или 15т.км, ТО по межсервисным интервалам.

Сетка клапана фазовращателей чистая на всех 4 клапанах, никакого шлама, низкая температура масла всему голова.

мотор м156

Изменено 18 марта 2016 пользователем foont

[scorpii 599]

Таки вскрыл я сегодня систему снабжения маслом гидромуфты фазорегулятора. Был приятно удивлен девственной чистотой клапана и его фильтра. Правильное масло, что тут сказать.

Поскольку уж все разобрал и были куплены фильтр и новый о-ринг на клапан - их и поставил. Делов там минут на 20 вместе с фото, кофе с сигаретой:

 

[foont 26]

как они так обрастают грязью.

Изменено 14 апреля 2016 пользователем foont

[scorpii 599]

открутил клапана на м156 моторе - сетки чистые, незнаю как у вас они так обрастают грязью.

 

У вас, это у кого? Вроде как кроме меня тут никто свои фильтры на показ не выкладывал. И там все идеально чисто.

[torcon 80 068]

@foont, да кто затягивает с интервалами у того и зарастают.

[kotmu 382]

Тем не менее... У меня сетка продолжала работать до того момента, как остался миллиметр чистого пространства.

Шлам обычный растворитель не взял. Но когда я прокипятил в воде сеточку - стала чистая. Но я уже купил и соответственно поставил новую.

Я думаю из-за переката ничего не будет. Вот когда кольца сядут и дрянь просто полетит по мотору - тогда да.

[biguxa 4 773]

Разобранная муфта vvti 1nzfe

На Т-платц 2001 г.в., с 1nzfe, были симптомы "явной поломки чего-то", в итоги не один мастеровой, ничего толком не сказал, все "по принципу , все чистим и меняем по очереди", меня это не устраивало, в итоге на форумах ели -ели нашел по описанию симптомы и сам купил и сказал, что им поменять 

Пришлось менять клапан vvti, ну и заодно его сетку-фильтр  (помню клапан 4300 р. и сетка - 40 руб.!!!!!! сука)

Сетка была в УЖАСНОМ состоянии (хуже чем в шапке темы).

Возможно и  была прямая причинно-следственная связь между загаженностью сетки и выходом из строя клапана vvti

Так что походу "мал золотник, да дорог" (про сетку)

[kotmu 382]

@biguxa, а почему пришлось менять клапан? Он достаточно надёжен. Мне его, например, слесаря сломали монтажкой, пытаясь натянуть ремень Гены Facepalm

Проблему в работе клапана мозги видят. Ошибка была?

Изменено 17 апреля 2016 пользователем kotmu

[biguxa 4 773]

@biguxa, а почему пришлось менять клапан? Он достаточно надёжен. Мне его, например, слесаря сломали монтажкой, пытаясь натянуть ремень Гены Facepalm

Проблему в работе клапана мозги видят. Ошибка была?

клапан vvti, внутри что-то болталось, (механически что-то отвалилось, видно было- что также загаженный) никаких ошибок, ничего не показывало, на холодную все заводилось нормально, потом после немного км движения, обороты переставали падать менее 1500!!!! (стоял на перекрестках на конкретных тормозах) и при движении обороты сами набирались и переключались передачи, даже на газ не надо было жать. После как заглушишь, опять заводишь -нормальные обороты, но это пока не поездишь, затем уже выше описанное......