Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5200 км.

[Вадим_69 8 156]

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5200 км.

Масло: Amsoil Signature Series 0W-20 (куплено в Emex)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 98200 км (на момент заливки)
Пробег на масле: 5200 км
Средняя скорость по БК: 21 км/ч
Моточасы на масле: 250
Израсходованное топливо: 710 л (средний расход 13.7 л/100)
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)
Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по температуре движка на -10, ну и перед поездками 3-10 мин. (в зависимости от мороза)
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима (середина сентября - конец января) от +10 до -30
Срок эксплуатации: 4,5 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ)
Режимы: 90% город (с пробками), 10% трасса
Фильтр масляный: OEM Purflux Mitsubishi
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.3 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 8100 км (230 моточасов) масло Pennzoil Ultra 5W-30, до него - 4000 км (200 моточасов) масло 0W-20 Idemitsu Zepro. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Примечание: пару раз утром заводился в -30 без ночного автозапуска.

 

 

Предыдущие отработки от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4839-motul-eco-lite-8100-0w20-api-sm-otrabotka-1000km-na-mitsubishi-outlander-ot-vadim-69/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7221-7221/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7900-motul-8100-eco-lite-0w20-sm-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000-km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12311-pennzoil-ultra-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-xl-posle-4000km/page-2

[torcon 80 243]

Кстати вязкость вообще не упала - тоже в плюс. 

[petrik72 1 135]

Кстати вязкость вообще не упала - тоже в плюс. 

Немного помог несливаемый остаток с предыдущего Pennzoil Ultra 5W-30 с вязкостью 9,45 cSt.

[Вадим_69 8 156]

Что ты такое говоришь! Кто еще будет менять каждые 5к. масла по 1000р за литр и слать отработку на анализ? 

 

Справедливости ради, никогда не покупал НИ ОДНО масло за 1000 руб./л. Этот Amsoil - самый дорогой был, брал по 800 руб./л (в Емексе со скидкой клуба). 5W-30 Pennzoil Ultra брал Ecobox по 490 руб./л (до сих пор летом катаю ), 0W-20 Idemitsu Zepro - по 1400 за канистру...

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Burton 908]

Надо попробовать самый дешевый gf-5 гидрокрекинг 0w20 на 4-5 тыс км и посмотреть разницу.

[Вадим_69 8 156]

Надо попробовать самый дешевый gf-5 гидрокрекинг 0w20 на 4-5 тыс км и посмотреть разницу.

 

 

Вадим, бросай ты эти супер/пупер масла, переходи на ИЛСАК с кальций-натриевым пакетом. На 4000 км...Или кендалл с титаном. Все дешевше, и не факт, что хуже.

 

Может и так. Но для меня в зимней эксплуатации (авто на улице) важны три момента, по которым дешёвые азиатские кряки не очень подходят:

1. Отличные низкотемпературные. В том числе и пурпойнт - в Томске теоретически возможно и -55  . Хотя -50 не видел, но -48 помню хорошо... Ездить приходится и в -40, а иногда (если ездить не надо), то и автозапуск не ставлю, пережидая морозы...

2. Специфика эксплуатации подразумевает короткие городские поездки на недогретом моторе. Поэтому важно минимизировать низкотемпературные отложения, т.е. важно немалое щелочное, способное выдержать 200 моточасов минимум (не хочу менять 4 раза в год). Например, оригинал Mitsubishi ILSAC GF-4 был чернющий через 3 тыс. км.

3. Кряки очень сильно "проседают" по вязкости. Для меня нижний предел где-то 8-8.5 cst. Если ниже, то вполне возможно, что не хватает давления на холостых - пример - отработка Idemitsu c 2 ppm олова и свинца, а это "звоночек" по вкладышам, имхо. ПАО-масла так не "просаживаются"...

 

Следующий кандидат - 0W-20 Mobil1 AFE...

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 156]

Кстати, по алюминию. Вполне возможно, что в свежем не 1 ppm, а побольше. Например, в этом американском анализе Amsoil SS 4 ppm Al.

[torcon 80 243]

вообще тенденция чем выше щелочное тем быстрее оно падает, вспомнить тот же Mobil1 0W-40. Щелочное 12.45 а падает в убийцах очень быстро. 

[Евген48 28 998]

 

 

Кряки очень сильно "проседают" по вязкости. Для меня нижний предел где-то 8-8.5 cst. Если ниже, то вполне возможно, что не хватает давления на холостых - пример Idemitsu c 2 ppm олова и свинца, а это "звоночек" по вкладышам

ну это только на одном анализе, вот было бы два, тогда еще можно утверждать, я бы юнайтед попробовал, у него пурп -50, тебе подойдет.

[skorp777 13 894]

@Вадим_69, ты теперь все так же уверен в этом масле?:

 

 

P.S. Единственный вариант, который гарантированно отработает круглый год (10 тыс. км) в этом моторе - 0/5W-20 Amsoil Signature Series

[twiggy 163]

Справедливости ради, никогда не покупал НИ ОДНО масло за 1000 руб./л. Этот Amsoil - самый дорогой был, брал по 800 руб./л (в Емексе со скидкой клуба). 5W-30 Pennzoil Ultra брал Ecobox по 490 руб./л (до сих пор летом катаю ), 0W-20 Idemitsu Zepro - по 1400 за канистру...

Справедливости ради я не имел в виду: вот это лошара покупает масло по 1000 (ладно, по 800р за литр)!)). Я имел в виду: надо поощрять этого увлеченного человека за предоставленный бесценный опыт.)))

[Вадим_69 8 156]

ну это только на одном анализе, вот было бы два, тогда еще можно утверждать.

 

Да, пожалуйста, вот второй (падение с 10 cst до 9)...  А вот третий... Все кряки...

А вот тоже ПАО (вязкость почти не просела)...

 

ИМХО, маловязкие кряковые нулёвки сделаны в основном на базе 4cst, вот и проседают. А ПАО-нулёвки всё же базу "покрепче" имеют...

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 156]

@Вадим_69, ты теперь все так же уверен в этом масле?:

 

 Подловил... Но там всё же про Лексус речь шла, и про 80 % трассы летом...

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Gaffer 3 294]

torcon, по-моему, твоя лаборатория неправильно замеряет щелочное

   какое бы масло не тестировали - щелочное на уровне плинтуса уже на шести тысячах км - будь-то какая-нибудь петро-канада или пензоил, а тут вообще амсоил супер синтетика (на битоге всего один такой анализ)! Не верю!

Это уже явный заговор какой-то, точно.

Изменено 20 февраля 2016 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 294]

Чет напрашивается вывод что супер-пупер дорогое масло на эстерах не панацея? Лучше что нибудь попроще менять почаще не?

То же Neste 0W-30 A5/B5  у тебя отработал не хуже.

Не надо менять чаще - та же Петро-Канада синтетическая или идемитсу даёт лучший результат по износу, а щелочное такое же на такой же дистанции.

[Gaffer 3 294]

Вадим, бросай ты эти супер/пупер масла, переходи на ИЛСАК с кальций-натриевым пакетом. На 4000 км...Или кендалл с титаном. Все дешевше, и не факт, что хуже.

Полностью согласен - Афтон с жидким титаном может отработать по крайней мере не хуже.