Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[DRON 33 15 062]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

на прогретом авто ОЖ в диапазоне 84-87 в зависимости от режима.

Это норма для моего авто, выше идёт уже открытие термоса

[СИНТЭКС 12 787]

Только что, DRON 33 сказал:

Это норма для моего авто, выше идёт уже открытие термоса

Я знаю, поэтому и ориентируюсь на эту температуру. Выше у тебя хрен найдёшь

[DRON 33 15 062]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Выше у тебя хрен найдёшь

Даже летом Отлично сконструирована СО на лачах

[KotKamelot 2 103]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Естественно не зависит! Если Вы подниметесь в Анды на 5000 метров над у/м у Вас будет нормальное смесеобразование? Там даже при постоянно полностью открытом дросселе тяги не будет хватать. Поможет Вам дроссель? А так то да - давление будет и от температуры окружающей среды зависеть, и от влажности, и т.п. Я Вам о другом говорю: при ЛЮБОМ уровне открытия дросселя у Вас давление будет только в такте рабочего хода, поэтому оно будет и на ХХ и в отсечке (естественно, разной величины). Да-да, power1 Вас это тоже касается. Научитесь уже кроме картинок и цитированием пользоваться. А Вас не видно, только чудом натыкаюсь. Очень удобная неспособность, чтобы оставить свою реплику незамеченной адресату

во первых разрежение после ДЗ напрямую зависит от степени открытия дросселя. ХХ - разрежение максимальное, 1/4 хода дросселя - оно так же есть, но уже меньше. Но суть не в этом. 

 

"в такте рабочего хода, поэтому оно будет и на ХХ и в отсечке (естественно, разной величины)" - вот я про то и говорил. Изначально речь шла о том, якобы включение впрыска создаёт какие то ударные нагрузки.

Я считаю что никаких ударных нагрузок у меня там нет, потому что топлива и воздуха минимум, меньше чем на ХХ даже. От сгорания такой топливо воздушной смеси давление минимальное.

[KotKamelot 2 103]

5 минут назад, DRON 33 сказал:

Это норма для моего авто, выше идёт уже открытие термоса

Так а сколько температура открытия термостата? Если ОЖ опускается ниже температуры этой - это как правило говорит о том что термос чуть приоткрыт всегда, не закрывается до конца. Ну типа не совсем исправен.

[СИНТЭКС 12 787]

5 минут назад, KotKamelot сказал:

От сгорания такой топливо воздушной смеси давление минимальное.

Так а я о чём? Оно минимальное в сравнении с работой на повышенных оборотах с высокими УОЗ. А в сравнении практически с нулём оно огромно. Имеет ведь значение не его абсолютная величина, а динамика его изменения.

[DRON 33 15 062]

7 минут назад, KotKamelot сказал:

Так а сколько температура открытия термостата? Если ОЖ опускается ниже температуры этой - это как правило говорит о том что термос чуть приоткрыт всегда, не закрывается до конца. Ну типа не совсем исправен.

92 термос , я выше писал что сам установил . Термос в самом горячем месте ГБЦ , а датчик температуры в другом , менее горячем , поэтому и разница в температурах . Перед установкой термос проверял , температура открытия 92-93 градуса

[KotKamelot 2 103]

23 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Так а я о чём? Оно минимальное в сравнении с работой на повышенных оборотах с высокими УОЗ. А в сравнении практически с нулём оно огромно. Имеет ведь значение не его абсолютная величина, а динамика его изменения.

Нет, я имел в виду что в момент включения впрыска после ПХХ создаётся минимальный крутящий момент (минимальное давление на поршень).

Запуск мотора - это ещё более "ударный" в этом плане режим. ДЗ открыт больше, топлива подаётся больше. Но, на сколько я знаю, этот режим для ДВС вообще не считается нагруженным.

Нагруженным считает режим с полным открытием ДЗ, и переходные режимы не очень хороши, когда  была ДЗ 1% и резко стала 100% открытия

Изменено 7 февраля 2020 пользователем KotKamelot

[KotKamelot 2 103]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

92 термос , я выше писал что сам установил . Термос в самом горячем месте ГБЦ , а датчик температуры в другом , менее горячем , поэтому и разница в температурах . Перед установкой термос проверял , температура открытия 92-93 градуса

А датчик где? разница 5-8 градусов  - как то шибко необычно реализовано.

У меня наоборот - датчик в самом горячем месте в башке, а термос внизу - в самом холодном как бы

[DRON 33 15 062]

2 минуты назад, KotKamelot сказал:

А датчик где? разница 5-8 градусов  - как то шибко необычно реализовано.

У меня наоборот - датчик в самом горячем месте в башке, а термос внизу - в самом холодном как бы

Термос на выходе из ГБЦ (самое горячее место) , датчик на входе в ГБЦ

[KotKamelot 2 103]

Только что, DRON 33 сказал:

Термос на выходе из ГБЦ (самое горячее место) , датчик на входе в ГБЦ

Допустим температура 92 градуса - термос закрыт. Это получается циркулируя по малому кругу ОЖ успевает остыть на 5-8 градусов и на датчике показывает 87? Как то много..кмк. Неужели печка так много забирает тепло. Ну да ладно.

[СИНТЭКС 12 787]

2 часа назад, power1 сказал:

вот это сильно сказанно, ну и объясняет всё остальное

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Да-да, power1 Вас это тоже касается.

ну так чего, реплика будет какая-то или ну-его-на...

[power1 36 030]

Цитата

СИНТЭКС сказал
ну так чего, реплика будет какая-то или ну-его-на...

 

вот она истинная деликатность, не успел сбегать на дачку птичек покормить, как тут уже на временной счетчик поставили,

а по сути сказать то что, что вы сморозили чуш и пытаетесь перевести всё на какието горы и что вам плохо видно - не понимаете приципов
работы двигателей внутреннего сгорания - аккуратней вступайте в дискусию,
ещё раз - режим РХХ  предпологает отключение подачи топлива,
                режим накат предпологает работу на оборотах близких к ХХ

 

ну и пара картинок к вашемеу утверждению - ""Давление в камере сгорания при такте рабочего хода вообще не зависит от дросселя никак.""
хотя сомневаюсь в том что вы чтото поймёте

 

 

По мере прикрытия дросселя (рис. 2. 14) уменьшается частота враще-
ния, соответствующая максимальным значениям коэффициента наполнения, и
снижается давление в конце такта впуска ра. Связь между коэффициентом на-
полнения и давлением ра при разных положениях дросселя (разные нагрузки)
иллюстрируется рис. 2. 15.

 

[Inzhener 4 352]

17 часов назад, СИНТЭКС сказал:

 

 

16 часов назад, KotKamelot сказал:

Интересно конечно нафига корейцы так замутили. Ну конечно это их корейское дело

А корейцы ли? Не GMовцы?

[Евген48 29 005]

23 часа назад, Евген 48 сказал:

Утро минус 9, прогрев 10 минут (прога включена после 5 мин. прогрева), а вот эта 0-20 прогревается быстрее, чем тот же Амсойл.

А вот сегодня, температура ночью была чуть ниже, чем вчера, с утра минус 11, разница всего в два градуса, и это очень сказывается на прогреве масла.

Прога включена через 15 мин., ОЖ прогрелась, а масло не хочет.

 

 

И вот старый скрин на Амсойле 0-20 в минус 12, а здесь уже Амс прогревается лучше.

 

Изменено 8 февраля 2020 пользователем Евген 48