Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

  Показать содержимое

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[АлексейА 585]

Заметил странность изменения температуры масла. Когда машина спускается с горы с брошенным газом и нулевым расходом топлива, температура масла немного увеличивается.

Вроде горения топлива нет а температура увеличивается. Затем нажимаешь на газ и температура опять падает. Почему так?

[Nevasca 5]

  06.08.2017 в 20:17, АлексейА сказал:

Заметил странность изменения температуры масла. Когда машина спускается с горы с брошенным газом и нулевым расходом топлива, температура масла немного увеличивается.

Вроде горения топлива нет а температура увеличивается. Затем нажимаешь на газ и температура опять падает. Почему так?

 

 с чего его горения нет, мотор заведен же.

тоже самое , что заглушить ДВС подождать пару мин. Т будет выше, чем при глушении.

 

 чем выше обороты тем больше прокачивается жидкость посредством водяной помпы, при накате с горы жижа еще больше охлаждается в радиаторе и с набором оборотов резко охлаждает систему.

 

 весь секрет в теплопроводности металлов, рыть ничего не надо так было есть и будет.

Изменено 6 августа 2017 пользователем Nevasca

[АлексейА 585]

@Nevasca, бортовой комп в режиме торможения двигателем показывает ноль (я про расход). Изменено 6 августа 2017 пользователем АлексейА

[АлексейА 585]

Тем более обороты не меняются, чтоб сохранить постоянную скорость мы бросает педаль газа

[Booster 2 243]

  06.08.2017 в 21:17, АлексейА сказал:

@Nevasca, бортовой комп в режиме торможения двигателем показывает ноль (я про расход).

Он его не меряет на передаче. Иначе двигатель бы не работал

[АлексейА 585]

Это как - я смотрю на мгновенный расход и в зависимости от нажатия на газ он меняется.

Изменено 6 августа 2017 пользователем АлексейА

[sav liana 91]

 

 

  АлексейА писал:

... Когда машина спускается с горы с брошенным газом и нулевым расходом топлива, температура масла немного увеличивается.

... Затем нажимаешь на газ и температура опять падает. Почему так?

Инерционность системы... время задержки... 

У меня после сброса газа Тм начинает снижаться не ранее ~ минуты.

[KotKamelot 2 108]

В момент торможения двигателем форсунки не подают топливо. То что температура растёт - странно конечно. Если этому предшествовал нагрузка на движок - скорее всего в самом деле инерционность системы.

[АлексейА 585]

@KotKamelot, это было отмечено не единожды и старался держать постоянный темп.

[2112 322]

  07.08.2017 в 10:23, KotKamelot сказал:

В момент торможения двигателем форсунки не подают топливо. То что температура растёт - странно конечно. Если этому предшествовал нагрузка на движок - скорее всего в самом деле инерционность системы.

ЭБУ обедняет смесь, зачем обогащать если авто идёт накатом, а температура  растёт потому что авто на передаче и обороты далеко не холостые вот трения и больше.

Как вариант прокатится с горки на нейтралке и посмотреть за температурой

[sergun 610]

  06.08.2017 в 20:30, Nevasca сказал:

с чего его горения нет, мотор заведен же.

тоже самое , что заглушить ДВС подождать пару мин. Т будет выше, чем при глушении.

 

 чем выше обороты тем больше прокачивается жидкость посредством водяной помпы, при накате с горы жижа еще больше охлаждается в радиаторе и с набором оборотов резко охлаждает систему.

 

 весь секрет в теплопроводности металлов, рыть ничего не надо так было есть и будет.

Режим работы "принудительный холостой ход" был реализован еще на карбюраторных двс, при данном режиме при определенных условиях: движение на передаче + отпущенная педаль газа + обороты выше 1500-1900. Подача топлива ПРЕКРАЩАЕТСЯ.. далее можно порассуждать про "горение"..

[KotKamelot 2 108]

  15.08.2017 в 20:26, 2112 сказал:

ЭБУ обедняет смесь, зачем обогащать если авто идёт накатом, а температура  растёт потому что авто на передаче и обороты далеко не холостые вот трения и больше.

Как вариант прокатится с горки на нейтралке и посмотреть за температурой

на двух машинах видел как в момент сброса газа время впрыска форсунок равно 0. и включаются они когда обороты к ХХ подходят. Может у кого то ЭБУ просто обедняет..правда не вижу логики в этом.

[2112 322]

  16.08.2017 в 09:04, KotKamelot сказал:

 Может у кого то ЭБУ просто обедняет..правда не вижу логики в этом.

У меня ещё на Ауди 80 - 87 года,   такое было, при накате на передаче на форсы идёт очень мало топлива. Что говорить от машинах этого времени

[power1 36 159]

  Цитата

Заметил странность изменения температуры масла. Когда машина спускается с горы с брошенным газом и нулевым расходом топлива, температура масла немного увеличивается.

Вроде горения топлива нет а температура увеличивается. Затем нажимаешь на газ и температура опять падает. Почему так?

 

 

наличие электронного термостата в системе охлаxxдения позволяет варьировать темп. двигателя в широких пределах - от +80°C при полной нагрузке, до + 110-112°C при режиме холостого хода к которому относится и режим принудительного холостого хода,

а как известно снятие тепла с более горячих элементов двигателя имеет некоторую  инерцию, то температура хладогента при переходе терморегулирования (например) с 90 °C (нагрузка) на 110°C (ПХХ) возрастёт, а вместе с ним и температура масла, при наличии теплообмена между хладогентом и маслом

[ваня 30 105]

Наконец дошли руки  к служебному авто.

По хорошему удивил немецкий автопром.

 

 

 

 двигатель cjz 1,2 tsi   механика 5 ступка машинка фабия  пустая

 диллер пишет что  масло мобиль 5-40(знаю что фигня точно  не мобил)

 

+30 воздух

 

траса 140 км

 

скорость 110-120     масло   +104   +105

скорость   125-135`  масло   +106   +107

 

Т ОЖ  90

 

Наверное есть штатный маслокулер?

 

 Ибо как обяснить что гнал    в хвост в рваном режиме, с обгонами , как хотел, а температура тупо больше не росла

Изменено 18 августа 2017 пользователем ваня 30