Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[tatis 1 1]

Подскажите, а если измерить температуру масла (двигателя, АКПП) пирометром на поверхности поддона, большая будет погрешность? Спасибо.

[Lys 40]

19 hours ago, tatis 1 said:

Подскажите, а если измерить температуру масла (двигателя, АКПП) пирометром на поверхности поддона, большая будет погрешность? Спасибо.

чем больше времени проработает двигатель и чем теплее на улице, тем меньше погрешность. чем больше времени проработает двигатель - тем больше времени будет чтобы прогрелся металл до температуры масла. чем теплее на улице - тем меньше разница температур и больше вероятность что метал прогреется до температуры масла. 

 

для примера, температура на поверхности поддона в передней вертикальной части, в движении, меньше чем на задней вертикальной части, которая так-же чуть меньше чем самого масла.

Изменено 17 ноября 2020 пользователем Lys

[paha_mch 136]

насколько страшна такая температура масла и ОЖ и стоит ли с этим бороться?

Volvo XC60 D5 дизель 2.4, 205 л.с., установлен автозапуск Webasto, имеется глухая защита картера.

Fuchs Titan Supersyn F Eco-DT A5/B5 5W30 + 5% MJO2.

При плюсовых температурах ситуация иная и при более температурах окружающего воздуха температура масла доходит до 105С.

Изменено 17 ноября 2020 пользователем paha_mch

[avignon 2 529]

paha_mch , начните с проверки термостата...

[paha_mch 136]

8 минут назад, avignon сказал:

paha_mch , начните с проверки термостата...

термостат поменян год назад и при скорости 130км/ч температура масла летом доходит до 105С.

[avignon 2 529]

6 минут назад, paha_mch сказал:

термостат поменян год назад и при скорости 130км/ч температура масла летом доходит до 105С.

Это неважно, у вас постоянно низкая температура охлаждающей жидкости, будто термостат очень рано открывается(при низкой температуре)

[paha_mch 136]

5 минут назад, avignon сказал:

Это неважно, у вас постоянно низкая температура охлаждающей жидкости, будто термостат очень рано открывается(при низкой температуре)

вот температура летом на этом термостате, строго 90С.

Изменено 17 ноября 2020 пользователем paha_mch

[avignon 2 529]

3 минуты назад, paha_mch сказал:

вот температура летом на этом термостате, строго 90С.

 

Я не вижу по графику "строго 90"...

[paha_mch 136]

1 минуту назад, avignon сказал:

Я не вижу по графику "строго 90"...

это дизель, и КПД у него стремиться к 100%, поэтому и не видно в отличие от бензина.

[avignon 2 529]

5 минут назад, paha_mch сказал:

это дизель, и КПД у него стремиться к 100%, поэтому и не видно в отличие от бензина.

А при чём тут КПД, который тут далеко не 100 и даже не 80 и температура ОЖ? Задача системы охлаждения ДВС - поддерживать заданную температуру. С этим она у вас, очевидно, не справляется, периодически её роняя по какой-то причине. С этим надо разбираться, т.к. при постоянно недогретом моторе может быть больше износ, больший расход топлива и т.д....

[paha_mch 136]

1 минуту назад, avignon сказал:

А при чём тут КПД, который тут далеко не 100 и даже не 80 и температура ОЖ? Задача системы охлаждения ДВС - поддерживать заданную температуру. С этим она у вас, очевидно, не справляется, периодически её роняя по какой-то причине. С этим надо разбираться, т.к. при постоянно недогретом моторе может быть больше износ, больший расход топлива и т.д....

я вижу только одно, все тепло уходит на обогрев салона.

Вопрос в другом, на сколько это страшно для дизельного двигателя?

Короче одеяло и рашен картонка мне в руки (под капот)?

[avignon 2 529]

2 минуты назад, paha_mch сказал:

я вижу только одно, все тепло уходит на обогрев салона.

 

 

20 минут назад, paha_mch сказал:

вот температура летом на этом термостате

Вы летом ездили с печкой на максимуме? Иначе в случае полной исправности авто никак падение температуры ОЖ не объяснить.

4 минуты назад, paha_mch сказал:

Короче одеяло и рашен картонка мне в руки (под капот)?

Нет, надо с термостата начать, я предположу что он подклинивает в открытом положении/рано открывается. Если вы поставить картонку то можете словить перегрев...

[paha_mch 136]

еще добавлю один график с наглухо забитыми радиаторами, и здесь температура ОЖ падает ниже 90С, а условия то не простые.

[avignon 2 529]

paha_mch , как я понял, у вас термостат на 90 градусах должен открываться, следовательно сильно ниже температура ОЖ падать не должна, т.к. при понижении температуры термостат должен закрываеться, что приводит к фиксации температуры ОЖ..

[paha_mch 136]

avignon возможно вы и правы, просто нужна статистика с наших моторов, а ее нет. Просто меня смущает, что год назад термостат был поменян, т.к. мне казалось что он подклинивает летом в закрытом положении и температура АКПП уходит постоянно за 100С.