Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[Евген48 29 002]

6 минут назад, DRON 33 сказал:

Так наверное и сделаю . Интересен вот такой https://alibase.ru/tovar/goryachaya-50-sm-ntc-termistor-temperatura-sensor-vodonepronicaemyy-zond-provoda-10-k-1-3950-w1209-w1401-kabel-32643172512

Тут смотря для чего и как замерять, отсюда и надо выбирать.

[Евген48 29 002]

Экстрим 0-20, небольшой замер после спокойной езды по пригород, +5+7.

[Евген48 29 002]

Да и в Кар сканере появилась скорость по GPS, пробовал, работает.

[Евген48 29 002]

Город, трасса, пригород, +8.

[Lys 40]

Объясните пожалуйста, почему тут так любят замерять температуру масла через щуп?

[Sour 1 575]

Lys а где иначе, в парах трения?

[Евген48 29 002]

1 час назад, Lys сказал:

Объясните пожалуйста, почему тут так любят замерять температуру масла через щуп?

Ну предложите свой вариант без колхоза, тем, у кого нет датчика.

[alex323 19 539]

49 минут назад, Евген 48 сказал:

Ну предложите свой вариант без колхоза, тем, у кого нет датчика.

Как мама губами лобик трогает, так и тут можно к клапанной крышке прикладываться. Но сначала нужно губы откалибровать на чем то с известной Т

[Аndрей 8]

Владею ягуар хф, 3 л компрессор  и инфинити g37 s (3.7 л), обе бензин. В ягуаре 5вэ40 арал, 2500 пробега,  в инфинити 5вэ40 мотюль, около 4 тыс пробега. 

Приобрел наконец адаптер и, помимо прочего, глянул температуру через программу Torque и  Car Scanner. Изначально хотел посмотреть некоторые  параметры в ягуаре после чиповки, но особо пока впечатлился показателями температуры ОЖ, масла в моторе и АКП. 

Ягуар, на улице 8 - 12 тепла. Внизу глухая защита,  пластик. 

Температура до старта -  около 30  градусов все жидкости (машины в паркинге около 12 градусов тепла)  

Температура после 10 -15 минут спокойной  до 80 км/час  в пределах 2000 оборотов , частично тянучка  - 106 -108 все жидкости. Масло в двигателе сначала отстает на градусов 10, потом догоняет. Дальше все жидкости плюс минус одинаково прогреты. 

Температура в пробке около получаса - падает до уровня 96 -101 и так держится пока не начинаю ехать в спокойном режиме, после чего поднимается и колеблется в рамках 101 -105.

Температура на момент заруливания в паркинг возле работы - падает до 98-100. 

Где то на 105 -108 включается вентилятор. 

 

Пока что не отжигал на ягуаре, не знаю,  что с температурой на высоких оборотах под нагрузкой. Решил сначала почистить радиаторы) 

До этого, ошибок не выскакивало, мотор работает стабильно. 

 

Инфинити

Один раз замерял ОЖ, динамику не отслеживал. Через мин 15 -20  спокойной езды почти без тянучек температура ОЖ  была 94 градуса. 

Показания температуры в двигателе и акп  программы сканеры не отслеживают. 

До этого тоже ошибок не выскакивало, мотор работает стабильно. 

 

Нашел на форумах по ягуарах (ренж роверах) инфо, что нормальная  температура у компрессорных двигателях  в рамках 90 -110. Вреде как инфо из инструкции по ремонту (потом найду скину).

 

Звонил на сто по ягуарам и акп, тоже сказали, что до  110 температура в считается в норме.

 

Вобщем,  что я думаю, не владея инженерным или даже техническим образованием) .

 

Температура масла и ОЖ зависит от нескольких факторов.

 

1. Типа мотора (типа АКП)  и (наверно)  его объема. Подозреваю, что  моторы с надувом (турбина ,компрессор) греются больше. Возможно производитель для них спецом поднял температуру масла для более эффективной работы 

2. Особенностей  системы охлаждения конкретного авто ,в т .ч. состояния радиаторов. Возможно играет роль наличие защиты в жару. 

3. Вида масла и его состояния.

4 .Возможно от топлива, 95 или сотый, например. 

 

Из всего пока  прочитанного делаю вывод, что желательно чтобы все - таки ОЖ и масла были в рамках 90 -100 градусах. 

 

Пока что прочищу радиаторы понаблюдаю. 

 

 

 

[Lys 40]

On 4/28/2021 at 1:18 PM, Евген 48 said:

Ну предложите свой вариант без колхоза, тем, у кого нет датчика.

Датчик вместо сливного болта. И не колхоз, и всегда там, и не выпирает.

[Lys 40]

On 4/28/2021 at 12:40 PM, Sour said:

Lys а где иначе, в парах трения?

нет. я про то что проще поставить датчик чем каждый раз пускать зонд через щуп.

[Евген48 29 002]

2 минуты назад, Lys сказал:

Датчик вместо сливного болта. И не колхоз, и всегда там, и не выпирает.

Уже обсуждали. Или у вас своё представление о колхозе

1 минуту назад, Lys сказал:

нет. я про то что проще поставить датчик чем каждый раз пускать зонд через щуп.

Проще, но нормальный датчик, повторюсь нормальный, всё равно надо колхозить.

[Lys 40]

Евген 48 ну, я просто хочу понять. ладно, понятие колхоз относительное. чисто технически, что не так? рабочая часть датчика не соприкасается с поддоном, только резьбовая.

[Евген48 29 002]

Lys ну поставьте, не вижу проблем

[Sour 1 575]

12 часов назад, Lys сказал:

нет. я про то что проще поставить датчик чем каждый раз пускать зонд через щуп.

видать не всем проще