Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[lord0478 1 378]

8 минут назад, АндрейDD сказал:

Хорошо, что япы решили по другому. 

Это как по другому, можете уточнить желательно с данными проверенными?

[shutnik 17]

lord0478 точно, помню эту красоту. Как раз в пробках и будет жарче всего. До 115 это рабочая температура, потом он начинает регулировать вниз. А 105 это минимум, к которому он стремится. И 85 градусов он(мотор) тоже хорошо знает))

[shutnik 17]

lord0478 там нет электронноуправляемого термоса. Какой воткнули механический, так и будет открываться. Как на жиге.

[АндрейDD 1 026]

1 час назад, lord0478 сказал:

Это как по другому, можете уточнить желательно с данными проверенными?

С 16/17 года на скайэктивах электронный термостат. Носос давит 1.5 бара, около 2000 об и нагрузке будет давить 2.5 бара, в пиках больше 4 может быть. При непрогретом двигателе может включать и пораньше высокую давку. В АКПП теплообменник, там, как и в печке открывается контур при 50гр ОЖ. Соответственно если наваливать, то форсунки будут постоянно открыты при скорости 150-160 кмч. Температура попрет до 120гр или больше. При этом ОЖ всегда 90гр, плюс минус пара градусов. В пробке все температуры стремятся к этим 90гр, летом сверху, зимой снизу.

[koks150 111]

1 час назад, shutnik сказал:

lord0478 там нет электронноуправляемого термоса. Какой воткнули механический, так и будет открываться. Как на жиге.

У форика 1.8 турбо уже есть и стоит ок. 50тыр, массово выходит из строя, владельцы попадают

[steamroller 2 112]

в общем ничего интересного. по пригородной трассе до 110 км\ч Т выше 70С не поднималась, в городе на светофорной толкотне масло 80С. общий пробег чуть меньше 50 км, забортная + 6С, масло 0w-16

 

 

Изменено 17 ноября 2024 пользователем steamroller

[знаток 6 547]

9 минут назад, steamroller сказал:

по пригородной трассе до 110 км\ч Т выше 70С не поднималась,

Это точно не нормально. Ставь форсунки. ))

Изменено 17 ноября 2024 пользователем знаток

[steamroller 2 112]

Только что, знаток сказал:

Это точно не нормально.

не то слово, я бы сказал -аномально

[знаток 6 547]

Только что, steamroller сказал:

не то слово, я бы сказал -аномально

Надо же что-то делать. )

[steamroller 2 112]

Только что, знаток сказал:

Надо же что-то делать. )

кошма уже куплена

[All Exx 288]

9 часов назад, lord0478 сказал:

All Exx  пожалуйста, не сочтите за трудность, поясните, какое отношение имеет вывод выше указанного исследования о том, что износ в двигателе больше в 10 раз при комнатной температуре(+20С°) нежели при рабочей в +86+90С°(как у меня, например) в контексте  этих сообщений? У меня разве рабочая температура +20С°? Просто я видимо потерял мысль вашу и прошу великодушно ее пояснить)

Так износ при +20С° не сразу бах - и в 10 раз больше, а увеличение износа от снижения температуры линейное...если рабочая температура ДВС 90С°, то на 80С° износ уже раза в 1,5 больше, чем при 90С°. И увеличенное время прогрева ДВС также на износ влияет. Поэтому и вопрос - нужен ли холодный термостат и "холодное" масло в наших широтах?

[shutnik 17]

АндрейDD прошу прощения, но не смог найти на схеме термостат с электронным управлением. 1 классический восковой, 1 электрический! аварийный. Системы, как на немцах на skyactiv -g моторах нет, ну или я что-то не так понимаю.

Изменено 17 ноября 2024 пользователем shutnik

[shutnik 17]

All Exx для мотора cjsa рабочей температурой ож является диапазон от 85 до 115 градусов, масло от 70 до 140. Не вижу никаких проблем в том, что летом это 95/97, зимой 88/85. Всё в рамках норматива, и это с учётом температурного диапазона от - 30, до + 35.

[lord0478 1 378]

1 час назад, АндрейDD сказал:

С 16/17 года на скайэктивах электронный термостат. Носос давит 1.5 бара, около 2000 об и нагрузке будет давить 2.5 бара, в пиках больше 4 может быть. При непрогретом двигателе может включать и пораньше высокую давку. В АКПП теплообменник, там, как и в печке открывается контур при 50гр ОЖ. Соответственно если наваливать, то форсунки будут постоянно открыты при скорости 150-160 кмч. Температура попрет до 120гр или больше. При этом ОЖ всегда 90гр, плюс минус пара градусов. В пробке все температуры стремятся к этим 90гр, летом сверху, зимой снизу.

Интересный подход к снижению температуры рабочей смеси для предотвращения детонации, особенно в свете того, что у двигателей Sky active достаточно высокая степень сжатия 14:1. Ничего нового, только и осталось снизить температуру ОЖ.

[lord0478 1 378]

12 минут назад, shutnik сказал:

АндрейDD прошу прощения, но не смог найти на схеме термостат с электронным управлением. 1 классический восковой, 1 электрический! аварийный. Системы, как на немцах на skyactiv -g моторах нет, ну или я что-то не так понимаю.

есть электронный термостат, такой же ломучий как на вагах)