Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

  Показать содержимое

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[klub 26]

Автомобиль жены Toyota Corolla 1,6, масло 5W40.

[ваня 30 105]

Защита картера присутствует?

Изменено 15 апреля 2017 пользователем ваня 30

[klub 26]

Да металлическая защита стоит.

[_Lord_ 264]

А есть возможность температуру охлаждающей жидкости вывести, елм-кой, например? Для сравнения.

[rene9ade 71]

  15.04.2017 в 06:33, klub сказал:

Автомобиль жены Toyota Corolla 1,6, масло 5W40.

зачем там 5-40? прикиньте на калькуляторе http://www.viscopedia.com/calculator/astm-d341-viscosity-temperature-extrapolation/ вязкость при разных температурах. В смысле 40ка при 100*C густовата туда, а при недогретом масле??

[Paulson 8 402]

  15.04.2017 в 06:33, klub сказал:

Автомобиль жены Toyota Corolla 1,6, масло 5W40.

  15.04.2017 в 23:22, rene9ade сказал:

зачем там 5-40? прикиньте на калькуляторе http://www.viscopedia.com/calculator/astm-d341-viscosity-temperature-extrapolation/ вязкость при разных температурах. В смысле 40ка при 100*C густовата туда, а при недогретом масле??

Да при чём тут вязкость и сама температура?

Речь идёт об изменении температуры в зависимости от условий движения

Ну будет температура на 5-30, возможно, пониже - но сама динамика изменений, тенденция - останется та же

[Dimcho 1 099]

 

 

  Paulson писал:

динамика изменений, тенденция - останется та же

динамика тоже должна изменится... оно будет сильнее нагреваться и быстрее остывать.

[Paulson 8 402]

  16.04.2017 в 04:58, Paulson сказал:

динамика изменений, тенденция - останется та же

  16.04.2017 в 06:11, Dimcho сказал:

динамика тоже должна изменится... оно будет сильнее нагреваться и быстрее остывать.

Возможно, и так... я, наверное, не совсем верно выразился - зависимость температуры от условий движения будет ведь одна и та же что на 5-40, что на 5-30?

 

[Dimcho 1 099]

На 5W30 температура масла в пиках должна быть выше, но оно и быстрее должно остывать.

[Paulson 8 402]

  16.04.2017 в 06:48, Dimcho сказал:

На 5W30 температура масла в пиках должна быть выше, но оно и быстрее должно остывать.

 

Да опять ты не про то, не понял, что ли?

Я же писал - пусть так, но всё равно - и у 5-40, и 5-30 температура меняться при движении, у каждого из них будет разная при разной скорости - попросту говоря (!) - так понятней?

А то, что там какое-то масло быстрее будет реагировать на условия, другое медленней - это уже другое дело

Изменено 16 апреля 2017 пользователем Paulson

[Батрак Обмана 35]

Поделюсь своими наблюдениями.

Фольксваген Пассат Б4 (антиквариат), двигатель 1Z, дизель, 90 сил, АКПП. Много наблюдал, много думал :)

Датчик температуры масла штатный, установлен в флянце под маслянный фильтр. Показания выводит в цифрах на штатный мультик в приборке.

Начинает показывать от 50С. Маршрут привожу обычный для себя, так часто езжу, поэтому легче сравнивать. Старт из города с небольшими пробками, 7км, далее трасса 120 км. 

Итак зима, прим. -10С (ну такие у нас зимы). Завожу, грею минут 5, поехали. Температура ОЖ начинает подниматься через 3-5 минут, печка дует вполне тепло. Когда температура ОЖ достигает 70-75С оживает указатель температуры масла. Но нагревается масло очень медленно, указатель температуры ОЖ уже в норме 90С, температура масла при этом 60-66 градусов. Далее трасса - скорость 90-100, без резких ускорений (ну не гонщик). Масло прогревается очень быстро, температура обычно 82-86. Пытался нагреть масло, скорость 130, максимум по маслу 96.

То же самое, только летом, +30С.

После прогрева 5мин. указатель температуры ОЖ страгивается сразу, масло греется так же, как и зимой. То есть с очень заметным отставанием от ОЖ. Но, уже через 10 минут толкания в пробках масло 88-96. Далее трасса, при спокойном ритме (90-100км/ч) масло даже немного остывает, обычно 88-92.

А вот при активной езде масло начинает здорово греться. Как то очень спешил, скорость под 140, с резкими ускорениями (обгоны), догрел масло до 130С!

Масло Лукоил люкс 10W-40 после этого начало резко угорать. Предполагаю, что сгорел загуститель. Сменил.

 

Итак, мои выводы:

1. В сезонной смене вязкости есть смысл, сами посмотрите по любому калькулятору вязкости.

Теперь в Пассате Дюрон Е, зимой 10W-30, летом 15W-40. В Мицу Л-200 зимой Дюрон Синтетик 0W-30, летом микс из 5W-40, две части и 0W-30, одна часть (это чтоб HTHS загнать менее 3.5, больше мотору не нравится).

2. Летом, особенно при активном педалировании, крайне желательно масло с минимальным количеством загустителя, или вовсе без него.

3. Если хочется поберечь масло, то торопиться не надо ;) оно и солярка целей будет.

Изменено 16 апреля 2017 пользователем Батрак Обмана

[Алекс 1 302]

  16.04.2017 в 09:19, Батрак Обмана сказал:

(это чтоб HTHS загнать менее 3.5, больше мотору не нравится).

Это вы про 4D56? Вроде для дизеля как раз HTHS не менее 3,5 лучше, тем более для такого старого конструктивно, если можно подробнее об этом напишите?

[Батрак Обмана 35]

  16.04.2017 в 21:00, Алекс сказал:

Это вы про 4D56? Вроде для дизеля как раз HTHS не менее 3,5 лучше, тем более для такого старого конструктивно, если можно подробнее об этом напишите?

Мотор (сам блок) конечно старый, но он азиат. И даже в старом варианте с обычным ТНВД в рекомендациях был 10W-30 Ильсак, который как известно вообще с HTHS 2,6-2,9 мПа·с. Так что, загоняя своим миксом HTHS выше 3-х я даже перебираю немного. Второй момент, все онлайн подборы на первое место по этому мотору ставят масла А5/В5, что тоже подразумевает HTHS меньше 3,5.

Ну и наконец субъективные ощущения (жопомер). На густых маслах мотор шумнее работает, хуже крутится, увеличивается расход солярки.

Пардоньте за пост не по теме

[Sportage72 6 990]

 

 

  Батрак Обмана писал:

И даже в старом варианте с обычным ТНВД в рекомендациях был 10W-30 Ильсак

Врядли там именно для дизеля была рекомендация ILSAC, часто видел что для японских старых дизелей рекомендации 10W-30 DH-1 или DH-2

[konung 6 819]

 

 

  Батрак Обмана писал:

И даже в старом варианте с обычным ТНВД в рекомендациях был 10W-30 Ильсак, который как известно вообще с HTHS 2,6-2,9 мПа·с. Так что, загоняя своим миксом HTHS выше 3-х я даже перебираю немного.

Вы немного перепутали. 10w-30 Илсак должен иметь 2,9-3,5, а от 2,6 и выше это для двадцаток.

Не перебираете, скорее приближаетесь к норме.