Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[UrAnMoR 1 910]

Задам вопрос: как ездят япоДВС на рекомендуемом масле с вязкостью w20 летом?

Нормально ездят, потому что адаптированы на такие масла.

[АндрейШ 20]

 

 

Нормально ездят, потому что адаптированы на такие масла.

Это я знаю прекрасно.

Вопрос был задан для 

Veter007

[musor01 14]

То есть вы сейчас назвали всех автопроизводителей глупцами? которые в инструкции по эксплуатации рекомендуют выбирать вязкость масла исходя из ВНЕШНИХ факторов? )

 

Этим грешат почти все российские дилеры, по просьбе которых производитель перечисляет весь доступный дилеру ассортимент масел.

Раньше и у меня такой бардак был на Митсу, дошло даже до оф. претензии к Митсубиши Моторс.

А сейчас всё правильно

[bc---- 1 302]

То есть вы сейчас назвали всех автопроизводителей глупцами? которые в инструкции по эксплуатации рекомендуют выбирать вязкость масла исходя из ВНЕШНИХ факторов? )

 

зачем всех? Только тех, кто эту хрень пишет. Вы до сих пор думаете, что инструкции пишут инженеры? Тогда берегите пенсне, Киса, сейчас я буду вас изумлять.

 

Возьмем аутлендер.

 

В старой инструкции рекомендовано разное масло в зависимости от внешней температуры

http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/manuals/outlander-xl-2006-user-manual_RU.pdf

страница 8-7

 

Однако же, инструкция для этой же машины, но англоязычная (сюрприз) вообще не парится какими-то таблицами, и тупо рекомендует вязкость в соответствии с VW 50501/50601

http://faq.out-club.ru/download/outlander-xl/manuals/outlander-xl-2007-user-manual_EN.pdf

страница 8-6

 

А вот инструкция для рестайлингового аутлендера с тем же мотором уже приводит таблицу, где вязкость не зависит от верхней температуры. Причем, от *W-20 до *W-50, Карл!

http://faq.out-club.ru//download/outlander-III/manuals/Outlander_2013_User_Manual_rus.pdf

страница 8-8

 

Мистика... ну или маркетинг, что вероятнее. Мотор один, а рекомендаций аж 3 штуки разных. И все от производителя.

Изменено 8 февраля 2016 пользователем bc----

[bc---- 1 302]

 

 

Я из спора выхожу, доказывать что 2+2 будет четыре никому не собираюсь.

 

Слив засчитан.

 

 

 

и то что температура масла меняется в зависимости от режима работы двигателя это сказки

 

Вы троллите, или просто не читаете? С тем, что температура масла в картере разная зимой и летом, я не спорил вообще ни разу. Речь идет про то, что в рабочей части двигателя, которая нас интересует, рабочая температура круглогодично примерно одинаковая, и больше зависит от режима движения, чем от температуры за бортом.

[GVA 1 105]

 

 

Температура масла работающего под нагрузкой мотора не зависит сильно от окружающей температуры при исправной системе охлаждения.

В масляном контуре нет масляного термостата (у большинства машин),

потому Т масла в картере зависит от температуры окружающей среды.

Жидкостная система охлаждения - это отдельно, она очень слабо влияет на Т масла (если нет теплообменника масло-вода).

[Veter007 7]

Вы троллите, или просто не читаете? С тем, что температура масла в картере разная зимой и летом, я не спорил вообще ни разу. Речь идет про то, что в рабочей части двигателя, которая нас интересует, рабочая температура круглогодично примерно одинаковая, и больше зависит от режима движения, чем от температуры за бортом.

После того как перенесли тренд в эту тему, будете продолжать настаивать на своем или уже признаете свою ошибку? 

[bc---- 1 302]

@Veter007, ну для начала дам вам еще шанс понять, что температура масла в картере и в рабочей зоне ГБЦ - это разные вещи.  но вы, конечно, можете измерять температуру и в канистре масла на балконе, там разница зимой и летом может быть еще больше.

Изменено 8 февраля 2016 пользователем bc----

[Veter007 7]

@Veter007, ну для начала дам вам еще шанс понять, что температура масла в картере и в рабочей зоне ГБЦ - это разные вещи.  но вы, конечно, можете измерять температуру и в канистре масла на балконе, там разница зимой и летом может быть еще больше.

Начинали про температуру масла в моторе, а теперь дошли до рабочей зоны ))) Чем поддон или гбц не мотор?

И к чему эти передергивания про балкон и канистру? Тут вроде не цирк.

 

Лучше давайте рассмотрим ситуации "Едем по трассе 100 км/ч зимой и по той же трассе с той же скоростью летом". И да, я буду утверждать, что в исправном моторе температура при этом будет одинаковая.

Начиная с первой страницы темы подтвердили неоднократно, что температура не одинаковая зимой и летом. А так же в разных режимах эксплуатации.

 

Возьмем исходное значение температуры масла измеряемое датчиком в поддоне перед забором его насосом. 

Допустим это 80гр. Для того, чтобы продавить насосу масло до рабочей зоны (где она у вас там? цилиндры? гбц? коленвал? Шатуны? а может быть турбина?) нужно пару секунд.  Масло не может нагреваться и остывать моментально. На этого уходит значительное время.

Но тем не менее, опытным путем выяснили, что температура масла растет в летнее время при интенсивной езде до 110-115гр и остывает до 90-95 на холостых. 

В зимний же период, особенно в сильные морозы 15-25 гр этот показатель не  растет выше 90гр. А из-за влияния внешних факторов (ледяной воздух во впускном коллекторе, холодный воздух обдувает под капотом блок и картер и пр. моторное масло дополнительно охлаждается передавая тепло через стенки блока и трубкам по которому стекает в поддон.

Так вот и делам вывод, что средняя температура масла зимой в МОТОРЕ ниже чем средняя температура масла в МОТОРЕ летом.

Исходя из этих условий производители РЕКОМЕНДУЮТ подбирать масло.

 

Думаю тут уже нечего добавить. Подробно разжованно и подтверждено на практике. И отрицать эти факты оперируя лишь домыслами и упорством просто глупо.

Изменено 9 февраля 2016 пользователем Veter007

[UrAnMoR 1 910]

... средняя температура масла зимой в МОТОРЕ ниже чем средняя температура масла в МОТОРЕ летом...

Всё же корректнее будет это заявление делать не в отношении всего МОТОРА в целом, а конкретно о КАРТЕРЕ двигателя.

 

Что же касается предпочтений 30-ки на зиму, а 40-ки на лето, то здесь определяющим будут исполнение самого движка и режимы его нагрузки; скажем, если на МОЁМ движке разница рабочих температур масла в Картере зимой и летом не превышает 20...25 град, то и чередовать по сезонно на СВОЁМ авто 30-ку с 40-ой я не вижу смысла, а кому то это актуально.

Изменено 9 февраля 2016 пользователем UrAnMoR

[bc---- 1 302]

 

 

Начинали про температуру масла в моторе, а теперь дошли до рабочей зоны )))

 

Я изначально про нее и говорил, это все вы пытаетесь уклониться от темы.

 

 

 

Чем поддон или гбц не мотор? И к чему эти передергивания про балкон и канистру? Тут вроде не цирк.

 

Да тем, что масло в поддоне ничего не смазывает. Оно там просто плещется, дожидаясь своего момента. А работает оно в парах трения, где температура совсем другая.

 

 

 

Исходя из этих условий производители РЕКОМЕНДУЮТ подбирать масло

 

Вы, похоже, точно не читаете, что вам пишут. Я вам чуть выше привел ссылки на инструкции к одному и тому же мотору, для которого есть аж три разных рекомендации от производителя. Выбирайте любую.

[Fireman1975 376]

В моем 2AR-FE через час езды по городу сканер показывает температуру масла 55 градусов. Забортная -25 градусов.

[UrAnMoR 1 910]

@Fireman1975, а летом?

[Fireman1975 376]

На память не помню. Если найду летние логи - напишу.

[dimcher 80]

Отпишусь для статистики если кому интересно.

Двигатель 1.8 TSI CJSB

 

Скорость прогрева масла в картере до 50С - от 10 до 15 минут летом/зимой соответственно, зависит от условий движения. Тырк-пырк в пробке и масло прогревается быстрее на пару минут, нежели если без пробок ехать спокойно равномерно.

На прогрев от 50 до 80 градусов еще минут 10-15 в зависимости от условий движения и забортной температуры. Даже в -20-25 без каких-либо ухищрений типа одеял на двигатель или вебасто, для нагрева масла в картере до 90 требуется не более 30 минут при средней скорости хотя бы 18-20 кмч. 

 

Далее возможны варианты. Если на улице ниже 5 градусов Ц, то температура масла от 90 градусов при спокойном равномерном движении до 100 градусов при умеренных отжигах или толканиях в пробке.

При 5-10 градусах в спорт-режиме КПП можно нагреть масло до 103-104 ездой на 3-4 тыс оборотах. В пробке может скакать от 100 до 105. На трассе будет 90-95...

Выше 8-10 градусов на улице на трассе опять же 90-100, смотря как педалировать. Но в пробках или при езде с частыми остановками на светофорах масло в картере будет нагреваться до 110-111 градусов. Стоит опять поехать без частых остановок, масло может остыть вплоть до 96-97...