Популярное сообщение Белковод 1 174 Опубликовано: 23 февраля 2016 Популярное сообщение Поделиться Опубликовано: 23 февраля 2016 (изменено) Проверка раскоксовок FENOM, LAVR, BG-211, Mitsubishi Shumma, VeryLube. Якутск-2016. Для Уважаемого Ойл-клаба. Решили мы с парнями (авто-любителями, которые ковыряют свои двигатели сами) проверить эффективность процедуры раскоксовки поршневых колец.Почему?Сильно уж сомнительная по нашему мнению процедура.Дело в том, что при ремонте, достав пистоны из гильз – начинаешь матерясь вычищать забитые коксом масло-отводящие каналы в поршнях. Их забитость – ведет к увеличению расхода масла.Именно поэтому мы испытывали большой скепсис.Кроме этого, после увеличения расхода масла,весной 2014 году купил раскоксовку FENOM и применил ее. Из видимых и ощутимых результатов – дымище и вонища из глушителя. Потом осенью вскрыл ДВС и обнаружил закрытые коксом каналы.У парней был подобный опыт с закоксованными каналами. Вот поэтому мы решили раскрыть тему для себя основательно.Подогнал нам коллега по работе убитый движок от Toyota Probox – 1 NZ-FE и мы на нем решили поставить опыты.Двигатель был загажен масляным шламом, но не смотря на всю его чумазость кольца не залегли, шевелились и каналы были не забиты полностью.По 10ти бальной шкале – 8.По итогу удалось собрать следующие раскоксовки:FENOMLAVRBG-211Mitsubishi ShummaVeryLubeДалее я интересовался и советовался с людьми о методике проведения экспериментов, чтобы максимально эмитировать реальные условия применения раскоксовки на рабочем двигателе.Учитывая , что цилиндров – 4, а раскоксовок 5 провел опрос – какую раскоксовку снять с боевых испытаний. Выбором большинства сняли с испытаний VeryLube.Решили проверять следующим образом:1 – прогреть блок ДВС, с установленными поршнями до Т 60 – 70 С2 - Залить состав на 12 часов минимум. Для усиления эффекта – решили увеличить дозировку.3 - через 30-40 минут пошевелить поршни в цилиндрах. И оставить до утра. Но и еще решили поверить действие препаратов на клапаны в течении 1 часа.Назвали этот этап –«Клапанный тест»Нумерация стаканчиков1 - FENOM.2-LAVR.3 -BG-211.4 - Mitsubishi Shumma.5- VeryLube.Погрузили впускные клапаны в состав и наблюдали как они себя там поведут.Далее взяли чистую бумажную пеленку и вылили состав , оценивая главным образом количество крупинок отложений, которые отвалились сами по себе в ходе откисания.Препарат VeryLube имел темно-красный цвет, поэтому не обольщайтесь на сей счет. Смотрите на количество крупинок кокса, оставшихся в стаканчике и пеленке.Далее вытерли клапан о пеленку и оценили сколько грязи оставалось.После оценивали внешнее состояние клапана – на сколько меньше стало нагара.На следующий день оценили степень очистки поршней , оставленных на всю ночь.Увы, но идеально каналы не открылись ни на одном из поршней.Нумерация пистонов (поршней)1 - FENOM.2-LAVR.3 -BG-211.4 - Mitsubishi Shumma. FENOMLAVRBG-211Mitsubishi ShummaОднако степень их размягчения сильно нас удивила.По итогу понравились два препарата.Mitsubishi Shumma и BG-211.Коллегиально мы решили, что Mitsubishi Shumma лучше.Сразу скажу почему. По совокупности удобства применения и эффективности для простого автолюбителя.А вот BG-211 – это для автосервиса. Там и предварительный этап обработкой 109 и шевеление поршней на аппарате + подача сольвента из капельницы. Эффект усилится значительно.Однако в сильно запущенных случаях не поможет ничего, кроме вскрытия.Поэтому и вынесли свой вердикт – это профилактика, которую можно проводить при замене свечей. Учитывая «качество» топлива в нашем регионе думаем раз в 20-30т.км применять Mitsubishi Shumma или посетить сервис BG будет очень полезно для стального друга. С Уважением, - деревенские колхозники …. Сняли все на видео... первый этап (клапанные тесты) итоги.Про даты производства проигравших Ну а победителей - не судят PS… Не спешите бежать в магазин за раскоксовками.Подумайте сперва – а нужно ли оно Вам?По просьбам трудового народа MZ100139EX - код для заказа Шумы.Но парни!!! Делайте все ОСОЗНАННО. Не спешите и замените обязательно масло после раскоксовки. Сами видели - сколько кала пойдет в ВАШ двигатель. И еще - ЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ!!! Изменено 25 февраля 2016 пользователем ModeratorSigma 76 Ссылка на сообщение
art707 540 Опубликовано: 31 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 31 июля 2017 (изменено) Я изначально тоже так думал. Ток вот топикстартер и механик знакомый выразили сомнения по поводу такого метода...а знакомый механик хоть знает про 109? Или как и все супермастера не пробуя говорят что это все ерунда? А так вообще для этого использовать лучше bg120. Она хоть и стоит дороже, но грязь собирает после раскоксовки лучше 109. 1 литр 120 + масло. Меняем фильтр и на час работы. Сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. Изменено 31 июля 2017 пользователем art707 Ссылка на сообщение
AlexSav 1 Опубликовано: 1 августа 2017 Поделиться Опубликовано: 1 августа 2017 а знакомый механик хоть знает про 109? Или как и все супермастера не пробуя говорят что это все ерунда? А так вообще для этого использовать лучше bg120. Она хоть и стоит дороже, но грязь собирает после раскоксовки лучше 109. 1 литр 120 + масло. Меняем фильтр и на час работы. Сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. Ну, я на самом деле 5-ти минутку от ликвимолли купил. Но суть ее та же. И фильтр только один - сразу на новое масло..( Вопрос в том - не вымоет она большими кусками грязь после раскоксовки и не забьет систему? Ссылка на сообщение
AlexSav 1 Опубликовано: 2 августа 2017 Поделиться Опубликовано: 2 августа 2017 Короче, кому интересно.. В промывку лукойл (по тестам она как 0-20) плеснул пятиминутку ликви молли про. Все ок, но двиг и до этого был чистый. Ссылка на сообщение
Sever 10 Опубликовано: 12 августа 2017 Поделиться Опубликовано: 12 августа 2017 Я почти перед каждой сменой масла предварительно заливаю промывку-долгоиграйку от Ликви Моли, арт. 1990 - на 150-200 км. Затем сливаю старое масло. Ставлю дешевый фильтр Filtron. Заливаю промывочное от Лукойл. На ХХ промывают 10 мин и добавляю банку 10-ти минутки арт. 7590 (300 мл) или 7507 (500 мл) (более выгоднее купить в банке, ёмкостью 1 литр - арт. 2425)... И еще промывают 10 минут... Сливаю, ставлю штатный новый фильтр... + новое масло. По вопросу, не будут-ли отрываться куски шлама, представители Ликви Моли меня заверили, что арт. 1990 отмывает очень мягко - послойно. Поэтому, очень грязные моторы предложил бы перед раскоксовкой промывать поэтапно, сразу не насилуя... Сам тоже еще не пробовал Шумму или Гзокс... Но пора, скоро 200000 км будет на одометре. Да и масло впервые стало поджирать после некоторого времени использования бенза с АЗС "НефтьМагистраль" - не могу найти аналогии, возможно совпадение.. Но движок на их бензине, тем не менее, тупит CR-V-2008) .. Извините за отступление... Ссылка на сообщение
kuncik 0 Опубликовано: 3 февраля 2018 Поделиться Опубликовано: 3 февраля 2018 Подскажите,раскоксовки маслосьемные колпачки не разъедают? Ссылка на сообщение
Dollar 4 Опубликовано: 26 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 26 апреля 2018 (изменено) Есть ли тут люди, которым помогла раскоксовка при большом масложоре? Дано: расход масла 1.5-2 литра на тысячу. Цель: уменьшить масложор и дымность, откатать 2-3 месяца. Сижу и думаю, попробовать или нет. Деньги вроде небольшие (Шума - 1100р, масло - 1000р.), но всё же деньги. Бесит дым из трубы, особено сейчас в теплые солнечные дни. Есть ли смысл пробовать? Мотор едет хорошо, только жрёт масло. Чудес в виде исцеления пациента не жду, да и не надо. Хочется немного отложить капиталку. Изменено 26 апреля 2018 пользователем Dollar Ссылка на сообщение
Vasek555 6 106 Опубликовано: 27 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 27 апреля 2018 Высохший маслосьем ничем увы не раскоксовывается) Ссылка на сообщение
art707 540 Опубликовано: 27 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 27 апреля 2018 я конечно извиняюсь, но выражение "отложить капиталку" более подходит для жора масла в 300 гр на 1000. В Вашей ситуации думаю уже ничего, кроме капиталки, не поможет. Ссылка на сообщение
Dollar 4 Опубликовано: 27 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 27 апреля 2018 А вы пробовали или теоретики? Ссылка на сообщение
XeNo1885 2 Опубликовано: 28 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 28 апреля 2018 В 27.04.2018 в 11:25, Vasek555 сказал: Высохший маслосьем ничем увы не раскоксовывается) с таким жором это вряд ли мск В 27.04.2018 в 16:51, Dollar сказал: А вы пробовали или теоретики? в чем проблема? пробуй, тем более сам выше написал, что деньги небольшие на это дело. можешь вместо шумы джизокс или кенгуру попробовать 1 Ссылка на сообщение
Vasek555 6 106 Опубликовано: 29 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 29 апреля 2018 В 27.04.2018 в 12:51, Dollar сказал: А вы пробовали или теоретики? при мне даже шуманит пробовали одни умники - даже фотки здесь выкладывал! Ссылка на сообщение
Dollar 4 Опубликовано: 29 апреля 2018 Поделиться Опубликовано: 29 апреля 2018 В 28.04.2018 в 17:05, XeNo1885 сказал: с таким жором это вряд ли мск Верно. Колпачки менялись, не помогло. Ссылка на сообщение
ludoed 0 Опубликовано: 3 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 3 сентября 2018 А ни кто не думал, что после раскоксовки на стенках цилиндра не остается маслянной пленки и заводить сразу после раскоксовки, не долив например масла в цилиндры, может привести к дополнительному нежелаемому износу цилиндров?? Это я к чему, - сам хочу на своем rrs 4.4 провести данную процедуру с 2 цилиндрами, ибо там залегли кольца, но тот факт, что я описал выше меня останавливает, а добавить масло в цилиндры где они под 90% расположены относительно друг друга как то анриал, сколько же добавлять то? Ссылка на сообщение
DRON 33 15 061 Опубликовано: 3 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 3 сентября 2018 ludoed гзокс и шума маслянистые , так что думаю ничего страшного не должно произойти при первом запуске Ссылка на сообщение
art707 540 Опубликовано: 3 сентября 2018 Поделиться Опубликовано: 3 сентября 2018 03.09.2018 в 14:37, ludoed сказал: А ни кто не думал, что после раскоксовки на стенках цилиндра не остается маслянной пленки и заводить сразу после раскоксовки, не долив например масла в цилиндры, может привести к дополнительному нежелаемому износу цилиндров?? Это я к чему, - сам хочу на своем rrs 4.4 провести данную процедуру с 2 цилиндрами, ибо там залегли кольца, но тот факт, что я описал выше меня останавливает, а добавить масло в цилиндры где они под 90% расположены относительно друг друга как то анриал, сколько же добавлять то? У ProTec,как раз для этого и идет нейтрализатор,второй балон из комплекта,для смазки, после раскоксовки. Protec carbon x который. Ссылка на сообщение
Рекомендованные сообщения
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Зарегистрировать аккаунтВойти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Войти сейчас