Не слишком ли часто мы меняем масло?

[Cobusca 56]

Не слишком ли часто мы меняем масло?

 

Champion Eco Flow 0W-30 FE отработка на Opel Zafira Tourer после 7575 км (проверяем соотносятся ли рекомендации бортового компьютера "замените масло" с лабораторным анализом)

Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6730 км (с показаниями системы мониторинга жизни масла Engine Oil Life System)

[bc---- 1 302]

 

 

  romych79 писал:

у меня уже башня кипит в попытках свести все к единому результату

Затея, изначально обреченная на провал. Единого результата просто не существует, как не существует каких-то полных объективных данных. Один пишет, что у него на масле 0W-30 гидрики стучали и масло горело, а на 5W-50 мотор работает идеально, второй пишет прямо противоположное - большой угар на 5W-50 и все идеально на 0W-30. Одни пишут "читайте инструкцию и не порите отсебятину", вторые возражают "производитель отнюдь не заинтересован, чтобы вы на одной машине без ремонтов 10 лет катались, так что к его советам надо относиться осмотрительно". Короче, даже на этом форуме выбор масла все равно наполовину вопрос религии.

 

Лично я выбрал недорогой лукойл люкс 5W-30, который проходит по требованиям производителя, после первого пробега сделал анализ, убедился, что все в порядке. К звуку работы мотора так же нареканий нет. В будущем повторю анализ отработки пару раз, чтобы убедиться окончательно, и, если все гуд, буду пользоваться этим маслом, пока его с производства не снимут

[romych79 3]

  20.11.2015 в 08:36, bc---- сказал:

Затея, изначально обреченная на провал. Единого результата просто не существует, как не существует каких-то полных объективных данных. Один пишет, что у него на масле 0W-30 гидрики стучали и масло горело, а на 5W-50 мотор работает идеально, второй пишет прямо противоположное - большой угар на 5W-50 и все идеально на 0W-30. Одни пишут "читайте инструкцию и не порите отсебятину", вторые возражают "производитель отнюдь не заинтересован, чтобы вы на одной машине без ремонтов 10 лет катались, так что к его советам надо относиться осмотрительно". Короче, даже на этом форуме выбор масла все равно наполовину вопрос религии.

 

Лично я выбрал недорогой лукойл люкс 5W-30, который проходит по требованиям производителя, после первого пробега сделал анализ, убедился, что все в порядке. К звуку работы мотора так же нареканий нет. В будущем повторю анализ отработки пару раз, чтобы убедиться окончательно, и, если все гуд, буду пользоваться этим маслом, пока его с производства не снимут

были такие мысли, но вы более конкретно это в словах выразили. я не совсем правильно выразился более точным было бы "к единому ПРАКТИЧЕСКОМУ результату". очень много риторики которую так вот без подготовки не поймешь.

для себя пока решил на зиму elf ft 0w30  на лето elf sxr 5w40. осталась самя малость - разобраться во всех этих sae, acea, a3/b4, зольности, щелочности, допусках-шмопусках и черттезнает еще в чем. :facepalm:

[Sportage72 6 993]

  20.11.2015 в 09:15, romych79 сказал:

были такие мысли, но вы более конкретно это в словах выразили. я не совсем правильно выразился более точным было бы "к единому ПРАКТИЧЕСКОМУ результату". очень много риторики которую так вот без подготовки не поймешь.

для себя пока решил на зиму elf ft 0w30  на лето elf sxr 5w40. осталась самя малость - разобраться во всех этих sae, acea, a3/b4, зольности, щелочности, допусках-шмопусках и черттезнает еще в чем. :facepalm:

Вам зачем в Тамбове нулёвка? У вас часто температура зимой за -30 бывает)? Чисто для самоуспокоения это конечно хорошо, но фактически вам можно какой нибудь Лукойл 5W-40 API SN, лить круглогодично и не парится)

[bc---- 1 302]

 

 

  romych79 писал:

к единому ПРАКТИЧЕСКОМУ результату

 

Его тоже нет. Кто-то как я ищет одно масло, а кто-то меняет их при каждой заправке.

[bc---- 1 302]

  romych79 писал:

осталась самя малость - разобраться во всех этих sae, acea, a3/b4, зольности, щелочности, допусках-шмопусках и черттезнает еще в чем.

 

Примерный алгоритм:

1. Определиться, какая рабочая вязкость вам нужна. 20, 30, 40, или вообще 50. Это самый сложный пункт. Плясать в любом случае стоит от рекомендаций производителя, а дальше определять, какой лагерь тебе ближе. Два основных мнения:

а) Лучше густое масло, т.к. оно дает более толстую пленку, типа все устойчиво.

б) Лучше жидкое масло, т.к. легче разбрызгивается, легче проникает туда, где надо мазать, из-за тонкой пленки лучше отводит тепло.

Тут объективных данных нет, чисто вопрос вашей веры. Я, если что, примыкаю ко второму лагерю, считаю, что лучше лить масло максимально жидкое из допущенных производителем.

2. Определиться с холодной вязкостью. Тут все намного проще - посмотреть на архив погоды. Если ниже минус 30 не бывает, смысл в 0W отсутствует, т.к. стоит оно дороже, а преимуществ никаких перед 5W не даст.

3. Зольность - это если у вас сажевые фильтры и прочая подобная фигня. Актуально в основном для современных машин с задранными экологическими требованиями.

4. Щелочность - это моющие и диспергирующие свойства масла, пока щелочной пакет жив, у вас не откладывается "гуталин" и не ржавеет движок. Соответственно,  чем выше, тем лучше, больше ресурс у масла, больше можно на нем кататься до замены. Однако, очень часто пункты 3 и 4 взаимоисключающие, большой щелочной пакет означает высокую зольность, приходится искать баланс.

5. Определиться с классификацией по API, тут все совсем просто, посмотреть в инструкцию и не заморачиваться. Лить масло, которое либо соответствует классу по API, либо выше

Для бензина еще в самом конце добавьте SN - самый последний стандарт на сегодня.

6. Финальный пункт - определиться с фирмой, исходя из цен и наличия. А так же бренда, если есть слабость к красивым этикеткам.

7. Проверить выбранную марку масла по результатам анализов свежего масла, и особенно отработок. Почитать тему с фотографиями вскрытых двигателей, поискать выбранное масло там.

8. Повторять пункты 6-7 до полного удовлетворения результатом.

9. После перехода на новое масло определить для себя примерный оптимальный пробег на нем, исходя из чужих анализов, и примерно на этом пробеге сделать замену, отобрав пробу для анализа.

10. По результатам анализа скорректировать оптимальный интервал замены в ту или иную сторону. А может быть, даже сменить марку масла, если вдруг обнаружится, что выбранное ведет себя у вас не так, как должно. Например, износ слишком высокий, или вязкость просела, или думал, что щелочного 6-7 вам за глаза достаточно а мотор его сожрал чуть ли не до нуля, и вам явно надо искать что-то со щелочным ближе к 10.

11. Заходить периодически на форум, чтобы вместе пожалеть дураков, которые тебе вчера сказали, что твое масло полное говно а все реальные пацаны катаются только на мотюле, получить моральную поддержку.

Изменено 20 ноября 2015 пользователем bc----

[antonwolf 774]

@bc----, пять баллов! я бы в шапку для начинающих переместил! это пять!  :up:  :up:  :up:

[Edge79 2 151]

Покажите мне хоть один грязный фордовский двигатель ездящий на кастроле с интервалами 15 тысяч??

Тут уже вопросы к двигателю, а не к маслу

[bc---- 1 302]

@Edge79, в таких делах статистики вообще маловато, очень мало движков, которые хотя бы тысяч 50-70 катали на одном и том же масле, так что разделять на фордовские и не фордовские вряд ли выйдет. Из того, что видел, повторю, ни одного чистого движка, который на кастролле откатал 50 и больше тысяч, я не наблюдал. Не могу сказать, были ли среди них фордовские, и уж тем более не имею желания проверять это на своем двигле.

[Sportage72 6 993]

  20.11.2015 в 10:51, bc---- сказал:

@Edge79, в таких делах статистики вообще маловато, очень мало движков, которые хотя бы тысяч 50-70 катали на одном и том же масле, так что разделять на фордовские и не фордовские вряд ли выйдет. Из того, что видел, повторю, ни одного чистого движка, который на кастролле откатал 50 и больше тысяч, я не наблюдал. Не могу сказать, были ли среди них фордовские, и уж тем более не имею желания проверять это на своем двигле.

Выйдет, посмотрите от начала до конца тему " Фото вскрытых двигателей + комментарии владельцев". Фордовских двигателей с приличными пробегами на одном масле там хватает, в том числе и на кастроле. Так что старожилами уже определенные выводы по этим двигателям сделаны. Их бензиновые атмосферные двигателя считаются "не убийцами" масел и вследствии этого остаются довольно чистыми даже на длительных интервалах замены.

[bc---- 1 302]

Нашел несколько чистых движков с кастролла, был неправ, такие бывают. Хотя, количество залаченных все равно выше, чем на других маслах.

[ModeratorSigma 7 886]

@bc----, добавлю ваш способ подбора масла в Фак для начинающих

[OlegArh 1 521]

  krafts писал:

В основном все в промежутке от 5000 до 7000 тыс, и те рассчеты что вы привели уже намного будут отличаться

я как-то года 3-4 назад считал здесь экономию при замене через 15т.км вместо 5, мне этой экономии за 10 лет хватило чтоб Фокус купить вместо 2109, я конечно понимаю, что для кого-то это копейки, для меня - нет.

Изменено 20 ноября 2015 пользователем OlegArh

[Pomor 115]

  20.11.2015 в 14:45, ModeratorSigma сказал:

@bc----, добавлю ваш способ подбора масла в Фак для начинающих

 

Может лучше ФАГ?  

[krafts 557]

@OlegArh,

ого

расскажи подробнее, а то может я бы уже аутлендера вместо лансера купил 

[OlegArh 1 521]

  20.11.2015 в 17:31, krafts сказал:

@OlegArh,

ого

расскажи подробнее, а то может я бы уже аутлендера вместо лансера купил 

поищи, где-то тут на форуме в этой или подобной теме, всё подробно было расписано.., если кратко ездил много, общий пробег за этот период больше 600т.км, и с интервалом в 15-16т.км менял масло каждые 2-3 месяца, менял бы через пять - до сих пор бы на девятке катался 

Изменено 20 ноября 2015 пользователем OlegArh