Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее

[torcon 80 026]

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам  pl84, Inzhener, Vasilich, Soft.

 

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 

 

Масло заявлено как: ACEA A5; API SM.

 

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и смело может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 10.48 - типично для АСЕА А5 с HTHS 2.9-3.1 мПас, как правило. Есть запас от быстрого перехода в SAE 20, когда вы зальете в двигатель свежее масло и оно смешается с несливаемым остатком в картере.

3) Щелочное число = 9.97 - хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

4) Кислотное 2.36 - стандартный показатель для полнозольников.

5) Зольность сульфатная = 1.27% - нормально для полнозольника с высоким щелочным числом.

6) Температура застывания -40С - нормально для 5W-30 на кряке.

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6290 мПас - в морозы до -30С запуск на этом масле обеспечен, но запаса нет. Зато база должна быть более термостабильной из-за более густых базовых масел в отличие от тех, у которых CCS 3000-4000 мПас. Испаряемость масс NOACK (угар) должен быть около 10%.

8) Содержание серы = 0.383 - приемлемо, говорит о сульфонатах Кальция в качестве моющего пакета.

9) В масле присутствует модификатор трения в виде MoDTC с Молибденом в количестве 745 ppm. Молибден снижает трение и побочно износ, а также попутно позволяет сэкономить немного топлива.

10) Противоизносные присадки на основе ZDDP - пара цинк и фосфор в типичном для полнозольника количестве.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30.pdf

 

Вывод: отличный спецпродукт от Total для Kia/Hyundai (и не только). Подойдет всем, кому прописаны масла масла А5 и особенно любителям Молибдена. (описал Dimmy за что ему спасибо)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

175392 - 1L

175393 - 5L

175314 - 208L

[Олегович 12]

Вот сфотографировал маркировку масла.

[D800E 487]

@Wald,

Total - европейский бренд. У амсойла молибдена нет в евро серии. Совпадение?)

Не знаю чем объяснить нелюбовь европейских маслобрендов к молибдену, наверняка что нибудь связанное с тяжёлыми металлами в отработке или ещё какой то зеленой чепухой.

 

@torcon,

А разве патент на тример Мо не у Infineum как раз? Сдаётся мне, что мономер используют просто чтобы не платить за тример. Хотя LM когда то рассказывали на семинаре, что они по разному работают под нагрузкой.

 

 

@Дмитрий Анатольевич,

У этих масел чисто бензиновый допуск, потому что корейцам пока не хватает наглости рекомендовать в дизеля масла А5/В5 на которых проворачивает вкладыши (привет Ford/PSA и владельцам Land Rover)))))

 

@Sportage72,

Дооооо, конечно жиденький гидрокрек с тонной полимерки то намного лучше. Думаю 99% потребителей Total было бы достаточно и 10W30 на зиму.

[torcon 80 026]

 

 

torcon, А разве патент на тример Мо не у Infineum как раз? Сдаётся мне, что мономер используют просто чтобы не платить за тример. Хотя LM когда то рассказывали на семинаре, что они по разному работают под нагрузкой.

Я если честно не знаю мономер тут или димер просто много напихали. 

[pl84 70]

Думаю 99% потребителей Total было бы достаточно и 10W30 на зиму.

при условии, что за эту зиму нас были морозы 2 недели по -22-20, думаю вполне и 10W-30 можно лить, будь я южнее, его бы и лил.

[Палыч314 1 331]

У этого масла есть полный аналог - Long Life A5.

[Палыч314 1 331]

Молибденовая присадка добавленная в HKS - Molyvan 855, её нельзя использовать в дизельных маслах, концентрация в бензиновых не более 800 молибдена.

[WeellyTR 766]

Что значит другое масло с другими целями? Основной допуск один - ACEA A5, оба соответствуют но по разному, одно масло просто в допусках, другое с превышенимем характеристик.

Различие в молибдене только, и то такое количество которого не ясно для чего и зачем.

Разница в вязкости базовых масел. Здесь намного ниже НОАК и, скорее всего, выше HTHS и прилично. И при этом молибден. Абсолютно другое масло. И его я без всяких компромиссов могу залить в корейца, а армортеку, я считаю, в корейцах делать абсолютно нечего.

[Вадим_69 8 156]

@Wald,

Не знаю чем объяснить нелюбовь европейских маслобрендов к молибдену, наверняка что нибудь связанное с тяжёлыми металлами в отработке или ещё какой то зеленой чепухой.

 

Наверняка что-нибудь связанное с Lubrizol и его местонахождением и ценовой политикой 

 

@Дмитрий Анатольевич,

У этих масел чисто бензиновый допуск, потому что корейцам пока не хватает наглости рекомендовать в дизеля масла А5/В5 на которых проворачивает вкладыши (привет Ford/PSA и владельцам Land Rover)))))

 

А вот тут можно поподробнее, со ссылками?

Насколько знаю, в штатах многие дизеля катаются на 5W-30 A5/B5...

Да и у нас анализы дизелей Volvo были на маслах 0W-30 A5/B5 с 9.6 cst! нормальные (без олова и свинца)...

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Вадим_69

[Sportage72 6 989]

Разница в вязкости базовых масел. Здесь намного ниже НОАК и, скорее всего, выше HTHS и прилично. И при этом молибден. Абсолютно другое масло. И его я без всяких компромиссов могу залить в корейца, а армортеку, я считаю, в корейцах делать абсолютно нечего.

Здесь его не мерили, чтобы сказать что он намного ниже, даже если тут вязкие базы, на кряке ноак не будет сильно ниже обычного A5. 

А я бы наоборот категорично не залил это масло, оно посредственное по многим показателям, при частых минусовых зимой до -30 так вообще выбор этого масла ничем не обоснован. 

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Sportage72

[Inzhener 4 342]

Здесь его не мерили, чтобы сказать что он намного ниже, даже если тут вязкие базы, на кряке ноак не будет сильно ниже обычного A5. 

А я бы наоборот категорично не залил это масло, оно посредственное по многим показателям, при частых минусовых зимой до -30 так вообще выбор этого масла ничем не обоснован. 

Что-то здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-amsoil-signature-series-100-synthetic-0w-20-svezhee/page-1  и сера такая же и зольность выше, но почему-то это отличное масло, а HKS посредственное...

[pl84 70]

Здесь его не мерили, чтобы сказать что он намного ниже, даже если тут вязкие базы, на кряке ноак не будет сильно ниже обычного A5. 

А я бы наоборот категорично не залил это масло, оно посредственное по многим показателям, при частых минусовых зимой до -30 так вообще выбор этого масла ничем не обоснован. 

я скидывался как раз на НОАСК, фиг знат почему нет, может будет позже

[Sportage72 6 989]

Что-то здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-amsoil-signature-series-100-synthetic-0w-20-svezhee/page-1  и сера такая же и зольность выше, но почему-то это отличное масло, а HKS посредственное...

Оно отличное по другим показателям, но в обсуждении также многими отмечено что сера и зола повышены, что не для всех двигателей подойдет.

Для современных конструкции двигателей и также для катализаторов это немаловажные параметры.

[HTR 113]

После смены люкса 5-30 (а есть подозрение, что это тоже самое, что и Armortech) на  5-30 от тоталя я противоположного мнения. На Лукойле двигатель ощутимо "тупил"

У меня так же. После Лукойла 5W-30 залил Total HKS. Тотал на голову выше Лукойла в моем движке! 

(После ТО, где залили Тотал сдавал машину в кузовной сервис к ОД. Когда забирал, с территории на авто выезжал мастер, я сидел на пассажирском. Он сказал: " Ууу, чЁ такая резвая, 2 ЛИТРА? )

Изменено 29 февраля 2016 пользователем HTR

[HTR 113]

У этого масла есть полный аналог - Long Life A5.

Оффтоп

О чем речь? Можно ссылку?

[HTR 113]

Оно отличное по другим показателям, но в обсуждении также многими отмечено что сера и зола повышены, что не для всех двигателей подойдет.

Для современных конструкции двигателей и также для катализаторов это немаловажные параметры.

С этим согласен, в T-GDI я бы его не стал лить.

Изменено 29 февраля 2016 пользователем HTR

[paba 127]

Оффтоп

О чем речь? Можно ссылку?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21805-21805/ ?