Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12

[BrEd 130]

Здравствовать вам форумчане!!!

Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями.

 

Для начала приведу  перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: 

 

Kia Cerato

Kia Optima

Kia Sportage

Kia Sorento

Hyundai ix35

Hyundai Sonata

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Delica

Citroën C-Crosser

Peugeot 4007

Изменено 28 февраля 2016 пользователем BrEd

[Вадим_69 8 156]

04.11.2020 в 15:30, Роман 73 сказал:

Очередное видео, про ремонт G4KE, из-за проворота шатунного вкладыша. Пробег ~ 80тыс.км, масло 5w40, 2 хозяина 

 

Просто интересно, а есть хоть один случай проворота вкладыша на 0W-20? Реальный. Про 5W-40 уже не раз слышал.

Кстати, Мицу уже лет 5 в американских мануалах Аутов рекомендует в 4B12 и 4J12 масла 0W-20 ONLY...

 

 

Изменено 14 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[Роман 73 13 516]

13 минут назад, Вадим_69 сказал:

Просто интересно, а есть хоть один случай проворота вкладыша на 0W-20? Реальный

Скрытый текст

Есть, правда в другой теме и с другим авто 

 

 

[Вадим_69 8 156]

Роман 73 там много странного - масло за 200 км стало чёрным. Думаю, дело не в масле. Причин может быть миллион - фильтр, например. Вкладыши проворачивает обычно не от маловязкого масла (10-20 % разницы в вязкости ни о чём), а от отсутствия масла вообще. А менее вязкое масло, наоборот, сохранит вкладыши лучше - особенно зимой при отжигах на недогретом моторе. А вот на холодном 5W-40 можно и маслоголодание словить. Причины утрированно, но понятно описаны здесь.

Скрытый текст

Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.

 

Но вот всё ж интересно именно про G4KE и 0W-20.

Изменено 14 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[Роман 73 13 516]

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

Думаю, дело не в масле. Причин может быть миллион

Согласен

[apologize 3 393]

05.11.2020 в 16:14, raskalov сказал:

выбрал Castrol edge titanium fst LL 5w-30, но на нем как -то грубовато двигатель работает, быть может есть масло получше и помягче так сказать...

Вот такое, с чуть меньшей вязкостью и молибденом, думаю будет помягче  работать двигатель:

https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-arrow-gt-30-sae-0w-30/657

[Nickol 1 186]

20 минут назад, apologize сказал:

Вот такое, с чуть меньшей вязкостью и молибденом, думаю будет помягче  работать двигатель:

https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-arrow-gt-30-sae-0w-30/657

Извините, но у меня 4B11, Вадим_69 дал ответ в теме свежего анализа, но Gulf 0w-20. Вдруг Вам будет интересно.

[apologize 3 393]

8 минут назад, Nickol сказал:

Извините, но у меня 4B11

Я давал совет по поводу масла  человеку в двигатель G4KE. 

[Nickol 1 186]

1 час назад, apologize сказал:

Я давал совет по поводу масла  человеку в двигатель G4KE. 

Сорян, ошибся.

[dmt85 257]

Тем временем калужский дилер КИА продолжает лить Total NFC, Шелл ЕСТ и всех крутить на болту.

Год назад лили хотя бы HKS(не было NFC что ли?!).

Никому не рекомендую покупать КИА. Это полное дно во всём(кроме шумки на спортяге4)

Изменено 15 ноября 2020 пользователем dmt85

[djduda 90]

7 часов назад, dmt85 сказал:

 

Никому не рекомендую покупать КИА. Это полное дно во всём(кроме шумки на спортяге4)

Тут форум не по подбору автомобиля ! Вы попутали . У нас они уже есть , уже их купили и давно . 

[mikhail59 18]

11 часов назад, djduda сказал:

 Вы попутали .

Не совсем понятно какая КиА,  двигатель KJ  явно не по теме.

Изменено 16 ноября 2020 пользователем mikhail59

[jay_bee 17]

14.11.2020 в 16:59, Вадим_69 сказал:

Вкладыши проворачивает обычно не от маловязкого масла (10-20 % разницы в вязкости ни о чём), а от отсутствия масла вообще.

Разница между 20кой и 40кой при рабочей температуре всё-таки значительно выше 20% (от 50% кмк).

 

Правда тема продавливания масляного клина на менее вязком масле в этой ветке так и не раскрыта полностью. А оно (продавливание) всё-таки есть, но насколько именно оно влияет на провороты вкладышей G4KE - загадка. Чем дальше, тем больше склоняюсь к мнению, что виновата т.н. "балансирная вундервафля" - ломучий штатный маслонасос.

 

 

Кстати сказать, результаты испытания моторных масел на диаметр износа с точки зрения предпочтительной вязкости оставляет больше вопросов, чем ответов. В лидерах - 20ки, но и 40ки не сильно отстают. 

Изменено 19 ноября 2020 пользователем jay_bee

[Вадим_69 8 156]

2 часа назад, jay_bee сказал:

Разница между 20кой и 40кой при рабочей температуре всё-таки значительно выше 20% (от 50% кмк).

 

Я сравнивал xW-20 с xW-30. По HTHS.

xW-20 HTHS=2.7 xW-30 A5/B5 HTHS=3.0 Разница 10%

xW-40 HTHS=3.5-3.8 Разница 23-30%

По факту в реальном двигателе разница будет куда меньше, т.к. на xW-40 температура двигателя и масла будет чуть выше, чем на xW-20.

 

А вот маслонасос вполне может быть основной причиной...

Изменено 19 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[djduda 90]

югу вот ! Опять двадцать пять 

[apologize 3 393]

12 часов назад, djduda сказал:

Опять двадцать пять

Таких "чудаков" в инете пруд пруди и все сплошь профессора.