Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12

[BrEd 130]

Здравствовать вам форумчане!!!

Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями.

 

Для начала приведу  перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: 

 

Kia Cerato

Kia Optima

Kia Sportage

Kia Sorento

Hyundai ix35

Hyundai Sonata

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Delica

Citroën C-Crosser

Peugeot 4007

Изменено 28 февраля 2016 пользователем BrEd

[booker 0]

  13.04.2019 в 09:12, Вадим_69 сказал:

 

А рекомендованную производителем вязкость внизу видите? И чем отличается рабочая вязкость у 5W-20 и 0W-20?

Про свой мотор почитайте вот эту тему. Хотя бы 15 последних страниц (с 21 стр.)...

Раскрыть  

Если определюсь с 5w-20, сколько моточасов оптимально на нем ездить? 300 протянет или ориентироваться на 250? А5 естественно

[Вадим_69 8 168]

  13.04.2019 в 09:20, booker сказал:

Если определюсь с 5w-20, сколько моточасов оптимально на нем ездить? 300 протянет или ориентироваться на 250? А5 естественно

Раскрыть  

 

5W-20 не бывает A5. Из-за HTHS. За редким исключением дорогих синтетик (5W-20 Red Line, Ravenol SFE)...

На GDI очень важна чистота мотора - потому с 4 л картером больше 200 мч катать не стоит. На зиму однозначно лучше лить 0W-20.

Все остальные вопросы - лучше пишите в профильной теме.

[booker 0]

  13.04.2019 в 09:35, Вадим_69 сказал:

 

5W-20 не бывает A5. Из-за HTHS. За редким исключением дорогих синтетик (5W-20 Red Line, Ravenol SFE)...

На GDI очень важна чистота мотора - потому с 4 л картером больше 200 мч катать не стоит. На зиму однозначно лучше лить 0W-20.

Все остальные вопросы - лучше пишите в профильной теме

Раскрыть  

4.8 литра,до уровня макс надо все 5 влить

[apologize 3 439]

  13.04.2019 в 09:02, booker сказал:

Спасибо за ответ, но в руководстве хоть убей я не вижу 0w-20

Раскрыть  

Да и 5w-20 не рекомендуется лить в двигатель 2.4 GDI в мануале даже 2019  года: https://sinref.ru/avtomobili/Hyundai/290_Hyundai Santa Fe_2019_english2/040.htm

[SVali 1 785]

  13.04.2019 в 09:54, apologize сказал:

Да и 5w-20 не рекомендуется лить в двигатель 2.4 GDI в мануале даже 2019

Раскрыть  

https://carmanuals2.com/brand/hyundai/santa-fe-2019-13455 

https://carmanuals2.com/get/hyundai-sonata-2019-owner-s-manual-113003

 

[SVali 1 785]

А если придерживаться дальше темы и моторов (не про Gdi) то вот РФ 2019 год

https://www.kia.ru/service/download/

 

Изменено 14 апреля 2019 пользователем SVali

[Alex71 1]

  09.04.2019 в 06:45, Вадим_69 сказал:

 

0W-20 Idemitsu Zepro круглогодично...

А на 5W-40 этому мотору и поплохеть может. Особенно, если тапку в пол, да на не до конца прогретом моторе...

Раскрыть  

  13.04.2019 в 09:12, Вадим_69 сказал:

 

А рекомендованную производителем вязкость внизу видите? И чем отличается рабочая вязкость у 5W-20 и 0W-20?

Про свой мотор почитайте вот эту тему. Хотя бы 15 последних страниц (с 21 стр.)...

Раскрыть  

 

Вадим, добрый день. Все-таки следуя этой логике...у 5w40 и 5w20 одинаковая вязкость на холодную. В чем тогда дополнительный риск тапки в пол на холодную на 5w40 относительно 5w20?

 

 

[tema2311 54]

Alex71 условно - его нет, но вы же после старта не сразу в пол газ вдавите, а через 1-2 минуты работы двигателя двадцатка будет жиже, чем сороковка, следовательно ближе к нужной вязкости

[Вадим_69 8 168]

  16.04.2019 в 12:26, Alex71 сказал:

Вадим, добрый день. Все-таки следуя этой логике...у 5w40 и 5w20 одинаковая вязкость на холодную. В чем тогда дополнительный риск тапки в пол на холодную на 5w40 относительно 5w20?

Раскрыть  

 

Во-первых, речь шла о 0W-20 Idemitsu Zepro.

Во-вторых, смотрите вязкость при 40 гр. - она весьма разная у 5W-20 и 5W-40.

Для понимания процесса:

Температура масла при прогреве в движении хорошо показана на этом графике:

 

 

Теперь сравниваем KV40 у 0W-20 (33-45 cSt), 5W-20 (40-50 cSt) и 5W-40 (80-90 cSt).

Вязкость холодного масла отличается в РАЗЫ! Что происходит, когда мы давим тапку в пол? Открывается редукционный клапан маслонасоса (вязкость и давление зашкаливают), т.е. давление в системе на любой вязкости одинаковое, а вот циркуляция масла (скорость маслопотока) разная! Подробнее здесь - https://www.drive2.ru/b/2291066/ 

 

  Цитата

Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше

Раскрыть  

 

Недостаточная скорость маслопотока (расход смазки) приводит к недостаточному охлаждению подшипников (маслом!) - в итоге локальный перегрев - задир...

Процесс наглядно показан в опытах инженеров Тойоты (см. левую картинку и обороты 5000):

 

 

Даже в отечественных исследованиях для Камазов:

 

  Цитата

"... Увеличение температуры масла приводит к снижению коэффициента надёжности подшипников. Форма этой зависимости соответствует вязкостно-температурной характеристике. При номинальной частоте вращения для базового двигателя коэффициент надёжности достигает критического значения (К = 1) при температуре 74-86°С в зависимости от технического состояния подшипника, а для форсированного двигателя - при 68-80°С. При снижении температуры масла улучшаются условия работы подшипников, однако одновременно с этим происходит снижение расхода смазочного материала через узлы трения. В результате подшипники будут работать в режиме масляного голодания, что может привести к их повышенному изнашиванию и перегреву. ...

Раскрыть  

 

А вот подтверждение вышесказанного - человек ездил по 2 км, отжигал на непрогретом моторе и поимел проблемы даже на 5W-30 (хотя на 0W-20 мотор прожил бы куда дольше):

 

  Цитата

Ездил на Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 , менял по регламенту, двигатель стуканул. Провернуло вкладыши 2 и 3 шатун., и задиры во всех цилиндрах. Пробег 70к. Двигатель KNAGN, по гарантии заменили. Режим эксплуатации в небольшом поселке, до работы 2 км и обратно... Стиль вождения был сильно агрессивный

Раскрыть  

 

Как вязкость масла влияет на локальные температуры в паре трения наглядно показано в этом эксперименте

Изменено 16 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[djduda 91]

 

Вот это видео с которого бомбануло про выбор масла на 2,4 

его мнения в конце видео

Изменено 16 апреля 2019 пользователем djduda

[Autside 16]

  16.04.2019 в 17:02, djduda сказал:

его мнения в конце видео

Раскрыть  

с 22:48. Меня его слова про жижу уже заводят. Я не сторонник оw20 но и тем более 5w50. Но лью зимой 0w20, а лето 5w30.

Кпауер наверно читает посты Вадима)))))

Изменено 16 апреля 2019 пользователем Autside

[djduda 91]

  16.04.2019 в 18:24, Autside сказал:

 

Кпауер наверно читает посты Вадима)))))

Раскрыть  

не Чего  он не читает . Ему некогда 

Сам также лью . Завтра буду менять масло на апрель май 5-20 sfe залью или petronas 5-20 оба масла есть в наличии . Теперь муки выбора 

Изменено 17 апреля 2019 пользователем djduda

[Вадим_69 8 168]

  16.04.2019 в 18:24, Autside сказал:

с 22:48. Меня его слова про жижу уже заводят

Раскрыть  

 

Аха. Особенно про "водичку" 5W-30 A3/B4 MB 229.3

 

  16.04.2019 в 18:24, Autside сказал:

Кпауер наверно читает посты Вадима)))))

Раскрыть  

 

Да ему бы хотя бы ойл-клуб почитать... Узнал бы тогда, что "реальная" вязкость HTHS у 5W-30 Valvoline Maxlife выше, чем у 0W-40 Mobil1

Опять свою "криворукость" списывают на масло и "корейское железо".

Мне про "уровень" маслознаний этих механиков всё стало ясно после другого видео, где они всё свалили якобы на "поддельное" масло. Обсуждали в параллельной теме.

 

P.S. Насчёт 5W-50 при высоких скоростях. Вот здесь, к примеру, я разгонялся до 190 км/ч:

 

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[djduda 91]

Сегодня менял масло . На idemitsu 0-20 проехал ровно 7000 км 179:42 м/ч и 58 дней . Вот магнитная пробка . Пудры очень мало . Сейчас залил 5-20 . Пробег на данный момент 53000 

[august7474 5]

Здравствуйте! Прошу совета... А/м - Мицубиши Аутлендер ХЛ 2010г.в., пробег - 150 000км, CVT. Масло заливалось 5W/30, разных брендов, в основном (в хронологическом порядке)- Mobil1 x1, Ford Formula, Nesty... 1500 км назад, сменил Nesty 0W/30 на Idemitsu FS 5W/30. Почитав форумы и мнения форумчан (Вадим_69), решил  сменить на Idemitsu  0....5W /20....  Подскажите - стоит, ли, учитывая пробег в 150 000 км. Если менять - то каким образом (промывать - не промывать... залить - покатать немного и снова поменять) ? Масло подъедает ок 0,6-0,7 л от замены - до замены (замена - раз в 6000-8000 км). Масло (фото этикетки с бочки - 200л), которое недавно залил - во вложении. Спасибо.

Масло Idemitsu в ДВС .docxПолучение информации...

Изменено 18 апреля 2019 пользователем august7474
вставлено вложение.