Масла Тотек

[Javen 316]

Масла Тотек

Официальный сайт: http://totekfuels.ru/

 

  Показать содержимое

Доброго времени суток зашедшему на сайт www.totekfuels.ru , «Корпорации Топливные Технологии».

Мы всегда вас ждём и всегда вам рады!!!

 

На страницах сайта мы рассчитываем поделиться с вами своими знаниями, размышлениями новинками науки, информацией о выпущенной нами продукции, призванной в первую очередь улучшить качество жизни простого человека. Хочется заверить в том, что мы делаем нашу продукцию с величайшей ответственностью перед потребителями, как по качеству изготовленного продукта, так и по уровню научного передового потенциала заложенного в любой продукт выпускаемый корпорацией.

 

В настоящее время вниманию потребителей представлены ряд совершенных, наукоёмких продуктов для улучшения процессов сгорания топлива в двигателе автомобиля, работающего как на бензине, так и на дизельном топливе.

 

Разработки направлены на экономию топлива, экономию и увеличение моторесурса т.е. для того, чтобы обеспечить увеличенный срок службы двигателя и его топливной аппаратуры, и что не менее важно снизить нагрузку на экологическую среду от выхлопных газов работающего автомобиля.

 

Все присадки к топливам полностью безвредны для автомобиля и служат защитой от некачественного топлива, попавшего к вам в бак. Они подстрахуют и сожгут любое топливо, а если топливо кондиционное, то за счёт повышенной полноты сгорания увеличат мощность, снизят расход топлива и вредность выхлопных газов. Увеличат срок службы свечей зажигания, турбины, катализатора дожига отработанных газов, продлят срок службы элементов выпускной системы, защитят и очистят форсунки, камеру сгорания, клапаны. Обеспечат долгую жизнь двигателя и приятные впечатления владельцу.

 

Люди, увлечённые моторными видами спорта, найдут здесь ответ на многие вопросы, получив консультацию от ведущих специалистов. Они смогут заказать любой вид спортивного топлива. Получить консультации по применению и выбору смазочных материалов.

 

Занимающиеся ремонтом, настройкой и тюнигом двигателей, (включая чип-тюнинг) узнают об эталонном топливе, дающем возможность производства правильных настроек двигателей. Узнают о совершенной антифрикционной обработке двигателей и агрегатов трансмиссии.

 

Антифрикционная обработка двигателей новая интересная тематика, развиваемая ТОТЕК, она корнями уходит в глубины научно-технических разработок посвящённых усилению обороноспособности страны. Она даёт и открывает новые возможности улучшения работы двигателя внутреннего сгорания, трансмиссий, редукторов.

 

Перефразируя известное изречение Генри Форда – «Нет такого творения рук человеческих, которое нельзя улучшить». Современное вторжение науки в нано пространство молекулярной жизни вещества позволяет это сделать с небывалой изощрённостью. Новейшая теория информационного управления состоянием вещества вообще перешагнула за пороги фантастики.

 

Расход топлива автомобилей – экономия; присадки двигателя, ресурс; биотопливо, антигель, автомобильные свечи, тюнинг топлива.

 

Наверное, никто не сможет даже приблизительно сказать, сколько на нашей планете автомобилей, кроме нашего ГИБДД, которое точно знает сколько автомобилей в России. Зато все знают две вещи. Первое, что автомобили бывают бензиновые и дизельные, и второе – и то и другое предназначенное для внутреннего сжигания называются - топливо, горючее.

 

Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Действительно, и бензин, и дизельное топливо получают из нефти, используя для этого хорошо известные химические процессы, например, изомеризацию, дисциляцию, крекинг. Однако обычная солярка вряд ли подойдет к раллийному автомобилю, требующему спортивное дизельное топливо (в настоящее время в автоспорте стали применяться дизельные двигатели, где они успешно конкурируют с бензиновыми). И наоборот, спортивный бензин, залитый в бак серийного легкового автомобиля, приведет к поломке двигателя. Дело в том, что сгорание топлива в разных типах двигателей происходит в разных условиях и режимах. Любое нарушение приводит к детонации, повышению температуры и давления отработанных газов, прогоранию клапанов и разрушению поршней. Это пример парадоксального использования, топлива. Так что не надо этого делать. Применение серийного топлива в обычном автомобиле не приводит к нежелательным последствиям оно приспособлено к режиму работы, а приготовление такого топлива выполняется с помощью соответствующих технологий.

 

Для этого используются специальные топливные присадки. Как правило целый пакет присадок, отличающихся по функциональному назначению. Это депрессорные, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, диспергирующие, ингибиторы коррозии промоутеры горения и многие другие. Также в любом топливе присутствуют присадки, улучшающие его антидетонационные свойства это октан повышающие для бензинов, которые повышают его стойкость к воспламенению при сжатии топливной смеси в камере сгорания. В дизельном двигателе наоборот необходимо стимулировать способность топливной смеси воспламеняться при сжатии для этого служит присадка повышающая цетановое число дизельного топлива. .

 

Особенно многообразны и сложны присадки, используемые в спортивном топливе. Кроме того, для легкой корректировки октанового числа бензинов непосредственно потребителями спортивных топлив для повышения используются октан-бустеры, а для понижения октан-депрессоры сопряженные с присадками повышающими скорость сгорания топлива, что особенно важно на оборотах двигателя выше 12000 оборотов в минуту, что не редкость у спортивных моторах. Этими технологиями ТОТЕК владеет в совершенстве.

 

Говоря о современном топливе, произведенном из нефти, несправедливо будет не упомянуть об одной его интересной альтернативе. Это – биодизель. Так называют продукт реакции переэтерификации, получаемый из любых растительных масел и животных жиров. биоэтанол, как продукт процесса сбраживания кукурузы, пшеницы, ржи и др. биоэтанол используется как вместо бензина так и в смеси с ним, так же и биодизель может использоваться в обычных двигателях внутреннего сгорания, как самостоятельно, так и в смеси с обычным дизтопливом, без внесения изменений в конструкцию двигателя. Биотопливом и компаундированием топливных смесей на их основе так же успешно занимается ТОТЕК , используя с этой целью различные топливные присадки, такие как депрессорные, диспергирующие, цетаноповышающие, октаноповышающие, противопенные, моющие, промоутеры, синдикатирующие бустеры, создавая не только качественное горючее для каждодневных поездок, но и спортивное топливо, спортивное дизельное топливо, спортивный биодизель, топлива способные наделить неукротимой мощью спортивные моторы.

 

В настоящее время биотехнологии продвинулись ещё дальше и уже можно больше не покушаться на пищевые ресурсы кукурузу пшеницу, рож и др. сельхоз продукты из которых сбраживанием получали топливный спирт. Из любой биологической массы которая способна воспроизводиться в значительно большем по массе количестве с одного гектара земли, можно путём синтеза получить топливо. Продуктивность гектара возросла, себестоимость снизилась, необходимость использовать пищевые продукты для конвертации в топливо потеряла экономическую привлекательность.

 

Отдельной строкой стоит программа ТЮНИНГА ТОПЛИВА. Необходимость работать и вести научные исследования в этом направления обусловлено интересами потребителей получать высокую эксплуатационную эффективность и отдачу от двигателя работающего на топливе нестабильного качества. Для этой цели выпущена серия присадок к топливам – ТОТЕК-УМТ к бензинам, ТОТЕК Цетан МАХ (суперформула), ТОТЕК для ЕВРО-4, ТОТЕК-Антигель для дизельного топлива. Высокая эффективность которых подтверждена независимыми испытаниями в различных научно-исследовательских центрах, а главное жизнью и практическим применением в быту.

 

Горюче смазочные материалы представляют собой широчайший номенклатурный ряд, где каждое наименование имеет свой набор функциональных свойств. Этот продукт традиционно волнует владельцев автотранспортных средств во всем мире. На сегодняшний день горюче смазочные материалы от ООО «Корпорация Топливные Технологии» достойно конкурируют с аналогами, господствующими на отечественном рынке, предлагая высокие технические возможности при умеренной стоимости... >>>

 

Антифрикционная обработка имеет, в основном, цель максимально защитить двигатель от той амортизации, которая неизбежна при интенсивной эксплуатации, получить дополнительные возможности от автомобиля. ООО «Корпорация Топливные Технологии» постоянно ведет работу по усовершенствованию тех средств, благодаря которым антифрикционная обработка была бы по-настоящему эффективной. В результате потребителю предлагаются качественные продукты с набором великолепных технических свойств... >>>

 

Присадки в масла позволяют решать несколько задач. Прежде всего, это предотвращение протечек масла из двигателя без его разбора. Далее специалисты ООО «Корпорация Топливные Технологии» отмечают снижение, токсичности, дымности выхлопов и снижение шума двигателя. Не менее важны и другие предназначения добавок, и в каталоге нашей компании Вы можете приобрести любые присадки в масла нового поколения... >>>

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Тотек HR 5W-30

Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20

Тотек Астра Робот HR 5W-40 прислал torcon

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44

Тотек Астра Робот HR 5W-40 - ты такой разный...

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка 11 000 Roman44 Toyota Avensis

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Свежее и отработка после 6000км на toyota curren

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на BMW 525D после 14500км

Тотек Астра Робот HR 5w40 на Ford Focus ST после 8615км

Тотек Астра Робот HR 5W-40 + Тотек МК-3 отработка на Infinity FX-35 после 6000 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на Mersedes ML350 после 8200 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на Toyota Avensis после 10983 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на Mercedes ML350CDI после 8200км

[torcon 81 251]

надо протестить кто нибудь пришлет? Адептов Тотек у нас много - поди скинемся не останется лежать в гараже...

[TurboPorsche 20]

Заливал АР-1 присадку в х5 е70 бензиновый,масло было мотюль х-сесс,действительно начал работать мягче и тише,особенно было заметно на следующее утро,машина стоит под домом в гараже,гараж большоооой,на всех жильцов))) акустика конкретная,но когда я завел,то был удивлен тишиной)))

Потом в дизельный х5 залил масло тотек HR 5-40 в жестяной банке!звучание трактора тоже стало мягким и заметно тише,но вот дизель жрал его конкретно! До ээтого был залит мобил дизель,вообще не доливал!

[Zamok 655]

То же бы попробовал какой нибудь бюджетный Тотек 5в-30, но вроде бы как и топовый еще не вышел.

Хотя может быть ошибаюсь?

[Гость Dmitry_R]

  16.11.2014 в 11:20, Zamok сказал:

То же бы попробовал какой нибудь бюджетный Тотек 5в-30,

http://totekfuels.ru/info/?item=188

  Цитата

Синтетическое композитное моторное масло ТОТЕК Астра Робот –ML 5W30 API SL|CF-4

По слухам, уже на подходе, вроде даже кто-то в руках держал. И цена всем должна понравится.

 

  16.11.2014 в 11:20, Zamok сказал:

но вроде бы как и топовый еще не вышел.

Хотя может быть ошибаюсь?

Топовый уже давно вышел, это HR 5w-40 + MK-03

Изменено 16 ноября 2014 пользователем Dmitry_R

[Zamok 655]

, По приведенной ссылке про 5в-30 ни чего не нашел.

Масляный конструктор мне не подходит, привык использовать готовые решения.

Изменено 16 ноября 2014 пользователем Zamok

[Гость Dmitry_R]

  16.11.2014 в 11:46, Zamok сказал:

, По приведенной ссылке про 5в-30 ни чего не нашел.

  16.11.2014 в 11:29, Dmitry_R сказал:

Синтетическое композитное моторное масло ТОТЕК Астра Робот –ML 5W30 API SL|CF-4

Больше этого ничего пока и не найдешь. Масло ещё в стадии запуска. Но я сразу уточняю, это слухи, точно я не знаю, нужно только спрашивать.

 

Еще для любителей высокого TBN

  Цитата

Синтетическое композитное моторное масло ТОТЕК Астра Робот ML-C 5W30 API SL|CF-4

Изменено 16 ноября 2014 пользователем Dmitry_R

[Евгений Каменский 0]

Здравствуйте!

Хочу поделится своим мнением о масле "ТОТЕК HR 5w40".

Катаю это масло на второй машине, всего 5 замен.

На первой (Хендай Туссан, 2,0л, бензин), было четыре замены, через 25000км. Топливо: бензин/газ - 30/70. Манера езды: на газу - до 120км/ч, на бензине, без ограничений. Условия: город/трасса - 40/60.

Перед третьей заменой (масло прошло 20000км), в сервисе, была снята клапанная крышка, для проверки зазоров выпускных клапанов. Все зазоры - в норме. Чистота двигателя - идеальная. Масло имело темно-коричневый цвет, с прозрачной каплей. Если честно, я такого еще не видел, ни с одним маслом (не для рекламы). Полагаю, что благодаря своей базе (ПАО основа)и работе на газу, масло долгое время сохраняет свои свойства и цвет т.к. основная причина старения и почернения масла - растворенное в нем топливо (бензин, дизтопливо).

Приложенные фото, со второй машины Лада Приора, 98 л.с., где так-же используется масло ТОТЕК HR 5w40, только на бензине (Газпромнефть, АИ-92). Газ не ставлю т.к. вполне устраивает расход топлива(средний расход по компу 6,0л). Масло прошло 10000км. Постоянно использую топливную присадку ТОТЕК УМТ.

[twiggy 163]

@Евгений Каменский,

- цвет не равно хорошее состояние масла;

- реклама и обсуждение Тотека в другой ветке;

- здесь обсуждается конкретный анализ масла.

[torcon 81 251]

@Евгений Каменский, сказки про белого бычка, я видел масла после бензиновых хендай киа - там ничего живого уже через 10 тысяч не будет, не то что через 20ть... Двигатель чистый, масло светлое - это возможно - но не говорит о том что масло живое или двигатель не изношен.

 

ТОТЕК HR 5w40 слабое масло для длительных пробегов... это старый API SL/CF с невысоким щелочным 7.8, менять его надо часто и не верить рассказам продавцов. Ничего сверхнового не придумано, после 5-7 тысяч км, вы посадите щелочное и будете ездить на голом базовом масле - которое не способно нейтрализовать продукты сгорания - кислоты. Если масло не способно нейтрализовать кислоты то это приводит к отложениям и в конце концов к коррозионному износу. Хотите быть умниками придумывающими что то сверхестественное обычному маслу? Вам не на этот форум! drive2.ru disney.com итд.

[Alehandro 2 697]

  torcon писал:

это старый API SL/CF

судя по надписям на канистре, оно SM/CI-4

[Alshur 4]

  20.04.2015 в 08:32, torcon сказал:

@Евгений Каменский, сказки про белого бычка, я видел масла после бензиновых хендай киа - там ничего живого уже через 10 тысяч не будет, не то что через 20ть... Двигатель чистый, масло светлое - это возможно - но не говорит о том что масло живое или двигатель не изношен.

 

ТОТЕК HR 5w40 слабое масло для длительных пробегов... это старый API SL/CF с невысоким щелочным 7.8, менять его надо часто и не верить рассказам продавцов. Ничего сверхнового не придумано, после 5-7 тысяч км, вы посадите щелочное и будете ездить на голом базовом масле - которое не способно нейтрализовать продукты сгорания - кислоты. Если масло не способно нейтрализовать кислоты то это приводит к отложениям и в конце концов к коррозионному износу. Хотите быть умниками придумывающими что то сверхестественное обычному маслу? Вам не на этот форум! drive2.ru disney.com итд.

 

Неужели рецептуру не обновляли? Так и не понял зачетное масло или так себе?

Выдержит ли 250 мч?

[torcon 81 251]

@Alshur, масло зачетное, ПАО + эстеры - старая школа, 250 мч смотря в чем выдержит. Просто тут постоянно кто то покушается на правду... То они на тотеке с щелочным 7.8 по 25 тыс ездят и все у них ништяк. То тотек грязный двигатель отмыл до блеска. То у них по бортовому компу расход топлива на 5W-40 упал на 2.5 литра. То органолептический метод - растирание между пальцами - проходит на ура Если честно запарили эти сказки уже Масло замечательное - но хорош уже сочинять то больше чем есть!

[aleks1145 6]

Купил масло

http://www.totekfuels.ru/info/?item=187

очень долго присматривался, читал описания, лаб анализы.

 

Решил сделать сам анализы, что могу (и может быть показательно):

 

Сульфатная зола 1,09%

серы 0,389% (но как мы уже выяснили, вся она исключительно должна быть в присадке)

Вспышка в открытом тигле 228°C

Вязкость при 100°C = 12.01

 

(по сере, вспышке и вязкости - лаборатория аккредитована)

 

Вот здесь паспорт производителя

http://www.totekfuels.ru/files/Pasport_Synt_Maslo.doc

 

Что могу сказать:

Cульфатная зола один в один

Вспышка конечно попадает в воспроизводимость метода, но я бы более радовался если бы она была 252

И теперь внимание - ввязкость при 100°C очень сильно отличается от заявленной.... по сути это масло не 5W40 а 5W30.....

Я конечно готов простить такую разницу, если там действительно ПАО 80%, 10% эстеры и 10% присадки..... темболее вязкость можно подкорректировать присадкой...

Но не ужели так трудно держать производственный контроль? Тем более у меня мотор горячий, получается в пробках это будет уже фактически 5W20

 

А так в целом маслом доволен, жор чуток убавился, двигатель работает резвее (с ваносом) надеюсь если эстеры (если они есть) подмоют мотор еще и динамика еще улучшится.

Примерно так

[ТОТЕК МАРКЕТ 53]

Выложите пожалуйста скан анализа.

[aleks1145 6]

Какой скан анализа?

Я сам зав нефтехимической лаборатории и все у меня под рукой.

Я не собираюсь для вас готовить протокол испытаний, а просто поделился мыслями.

И претензию тотеку тоже не собираюсь предъявлять