Масла Тотек

[Javen 318]

Масла Тотек

Официальный сайт: http://totekfuels.ru/

 

  Показать содержимое

Доброго времени суток зашедшему на сайт www.totekfuels.ru , «Корпорации Топливные Технологии».

Мы всегда вас ждём и всегда вам рады!!!

 

На страницах сайта мы рассчитываем поделиться с вами своими знаниями, размышлениями новинками науки, информацией о выпущенной нами продукции, призванной в первую очередь улучшить качество жизни простого человека. Хочется заверить в том, что мы делаем нашу продукцию с величайшей ответственностью перед потребителями, как по качеству изготовленного продукта, так и по уровню научного передового потенциала заложенного в любой продукт выпускаемый корпорацией.

 

В настоящее время вниманию потребителей представлены ряд совершенных, наукоёмких продуктов для улучшения процессов сгорания топлива в двигателе автомобиля, работающего как на бензине, так и на дизельном топливе.

 

Разработки направлены на экономию топлива, экономию и увеличение моторесурса т.е. для того, чтобы обеспечить увеличенный срок службы двигателя и его топливной аппаратуры, и что не менее важно снизить нагрузку на экологическую среду от выхлопных газов работающего автомобиля.

 

Все присадки к топливам полностью безвредны для автомобиля и служат защитой от некачественного топлива, попавшего к вам в бак. Они подстрахуют и сожгут любое топливо, а если топливо кондиционное, то за счёт повышенной полноты сгорания увеличат мощность, снизят расход топлива и вредность выхлопных газов. Увеличат срок службы свечей зажигания, турбины, катализатора дожига отработанных газов, продлят срок службы элементов выпускной системы, защитят и очистят форсунки, камеру сгорания, клапаны. Обеспечат долгую жизнь двигателя и приятные впечатления владельцу.

 

Люди, увлечённые моторными видами спорта, найдут здесь ответ на многие вопросы, получив консультацию от ведущих специалистов. Они смогут заказать любой вид спортивного топлива. Получить консультации по применению и выбору смазочных материалов.

 

Занимающиеся ремонтом, настройкой и тюнигом двигателей, (включая чип-тюнинг) узнают об эталонном топливе, дающем возможность производства правильных настроек двигателей. Узнают о совершенной антифрикционной обработке двигателей и агрегатов трансмиссии.

 

Антифрикционная обработка двигателей новая интересная тематика, развиваемая ТОТЕК, она корнями уходит в глубины научно-технических разработок посвящённых усилению обороноспособности страны. Она даёт и открывает новые возможности улучшения работы двигателя внутреннего сгорания, трансмиссий, редукторов.

 

Перефразируя известное изречение Генри Форда – «Нет такого творения рук человеческих, которое нельзя улучшить». Современное вторжение науки в нано пространство молекулярной жизни вещества позволяет это сделать с небывалой изощрённостью. Новейшая теория информационного управления состоянием вещества вообще перешагнула за пороги фантастики.

 

Расход топлива автомобилей – экономия; присадки двигателя, ресурс; биотопливо, антигель, автомобильные свечи, тюнинг топлива.

 

Наверное, никто не сможет даже приблизительно сказать, сколько на нашей планете автомобилей, кроме нашего ГИБДД, которое точно знает сколько автомобилей в России. Зато все знают две вещи. Первое, что автомобили бывают бензиновые и дизельные, и второе – и то и другое предназначенное для внутреннего сжигания называются - топливо, горючее.

 

Казалось бы, ничего сложного в этом нет. Действительно, и бензин, и дизельное топливо получают из нефти, используя для этого хорошо известные химические процессы, например, изомеризацию, дисциляцию, крекинг. Однако обычная солярка вряд ли подойдет к раллийному автомобилю, требующему спортивное дизельное топливо (в настоящее время в автоспорте стали применяться дизельные двигатели, где они успешно конкурируют с бензиновыми). И наоборот, спортивный бензин, залитый в бак серийного легкового автомобиля, приведет к поломке двигателя. Дело в том, что сгорание топлива в разных типах двигателей происходит в разных условиях и режимах. Любое нарушение приводит к детонации, повышению температуры и давления отработанных газов, прогоранию клапанов и разрушению поршней. Это пример парадоксального использования, топлива. Так что не надо этого делать. Применение серийного топлива в обычном автомобиле не приводит к нежелательным последствиям оно приспособлено к режиму работы, а приготовление такого топлива выполняется с помощью соответствующих технологий.

 

Для этого используются специальные топливные присадки. Как правило целый пакет присадок, отличающихся по функциональному назначению. Это депрессорные, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, диспергирующие, ингибиторы коррозии промоутеры горения и многие другие. Также в любом топливе присутствуют присадки, улучшающие его антидетонационные свойства это октан повышающие для бензинов, которые повышают его стойкость к воспламенению при сжатии топливной смеси в камере сгорания. В дизельном двигателе наоборот необходимо стимулировать способность топливной смеси воспламеняться при сжатии для этого служит присадка повышающая цетановое число дизельного топлива. .

 

Особенно многообразны и сложны присадки, используемые в спортивном топливе. Кроме того, для легкой корректировки октанового числа бензинов непосредственно потребителями спортивных топлив для повышения используются октан-бустеры, а для понижения октан-депрессоры сопряженные с присадками повышающими скорость сгорания топлива, что особенно важно на оборотах двигателя выше 12000 оборотов в минуту, что не редкость у спортивных моторах. Этими технологиями ТОТЕК владеет в совершенстве.

 

Говоря о современном топливе, произведенном из нефти, несправедливо будет не упомянуть об одной его интересной альтернативе. Это – биодизель. Так называют продукт реакции переэтерификации, получаемый из любых растительных масел и животных жиров. биоэтанол, как продукт процесса сбраживания кукурузы, пшеницы, ржи и др. биоэтанол используется как вместо бензина так и в смеси с ним, так же и биодизель может использоваться в обычных двигателях внутреннего сгорания, как самостоятельно, так и в смеси с обычным дизтопливом, без внесения изменений в конструкцию двигателя. Биотопливом и компаундированием топливных смесей на их основе так же успешно занимается ТОТЕК , используя с этой целью различные топливные присадки, такие как депрессорные, диспергирующие, цетаноповышающие, октаноповышающие, противопенные, моющие, промоутеры, синдикатирующие бустеры, создавая не только качественное горючее для каждодневных поездок, но и спортивное топливо, спортивное дизельное топливо, спортивный биодизель, топлива способные наделить неукротимой мощью спортивные моторы.

 

В настоящее время биотехнологии продвинулись ещё дальше и уже можно больше не покушаться на пищевые ресурсы кукурузу пшеницу, рож и др. сельхоз продукты из которых сбраживанием получали топливный спирт. Из любой биологической массы которая способна воспроизводиться в значительно большем по массе количестве с одного гектара земли, можно путём синтеза получить топливо. Продуктивность гектара возросла, себестоимость снизилась, необходимость использовать пищевые продукты для конвертации в топливо потеряла экономическую привлекательность.

 

Отдельной строкой стоит программа ТЮНИНГА ТОПЛИВА. Необходимость работать и вести научные исследования в этом направления обусловлено интересами потребителей получать высокую эксплуатационную эффективность и отдачу от двигателя работающего на топливе нестабильного качества. Для этой цели выпущена серия присадок к топливам – ТОТЕК-УМТ к бензинам, ТОТЕК Цетан МАХ (суперформула), ТОТЕК для ЕВРО-4, ТОТЕК-Антигель для дизельного топлива. Высокая эффективность которых подтверждена независимыми испытаниями в различных научно-исследовательских центрах, а главное жизнью и практическим применением в быту.

 

Горюче смазочные материалы представляют собой широчайший номенклатурный ряд, где каждое наименование имеет свой набор функциональных свойств. Этот продукт традиционно волнует владельцев автотранспортных средств во всем мире. На сегодняшний день горюче смазочные материалы от ООО «Корпорация Топливные Технологии» достойно конкурируют с аналогами, господствующими на отечественном рынке, предлагая высокие технические возможности при умеренной стоимости... >>>

 

Антифрикционная обработка имеет, в основном, цель максимально защитить двигатель от той амортизации, которая неизбежна при интенсивной эксплуатации, получить дополнительные возможности от автомобиля. ООО «Корпорация Топливные Технологии» постоянно ведет работу по усовершенствованию тех средств, благодаря которым антифрикционная обработка была бы по-настоящему эффективной. В результате потребителю предлагаются качественные продукты с набором великолепных технических свойств... >>>

 

Присадки в масла позволяют решать несколько задач. Прежде всего, это предотвращение протечек масла из двигателя без его разбора. Далее специалисты ООО «Корпорация Топливные Технологии» отмечают снижение, токсичности, дымности выхлопов и снижение шума двигателя. Не менее важны и другие предназначения добавок, и в каталоге нашей компании Вы можете приобрести любые присадки в масла нового поколения... >>>

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Тотек HR 5W-30

Тотек Астра Робот HR-SZ 0W-20

Тотек Астра Робот HR 5W-40 прислал torcon

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Прислал Roman44

Тотек Астра Робот HR 5W-40 - ты такой разный...

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Tотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на BMW M550D после 8000км

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка 11 000 Roman44 Toyota Avensis

Тотек Астра Робот HR 5W-40 Свежее и отработка после 6000км на toyota curren

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на BMW 525D после 14500км

Тотек Астра Робот HR 5w40 на Ford Focus ST после 8615км

Тотек Астра Робот HR 5W-40 + Тотек МК-3 отработка на Infinity FX-35 после 6000 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на Mersedes ML350 после 8200 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на Toyota Avensis после 10983 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на Mercedes ML350CDI после 8200км

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:24, mick77 сказал:

Бред зачем нести??? Это к вопросу о дешевой минеральной базе Тотековского масла. Аргументы есть? Или кроме словесного поноса в адрес Тотеки М.А. Брыкина ничего не имеется? Верно? Не может быть дешевой минеральной базы прочей вашей "экспертной ахинеи у масла угар которого в разы ниже именитых западных аналогов. Так как и неможет дешовая минеральная база иметь Е вспышки +246С.

Это у каких именитых аналогов угар в разы выше, чем у этой поделки-тотека, разливаемой в гаражах?

 

http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx - гидрокрекинг( оно же минералка, ага), 254 градуса вспышка, 3 группа. Куча допусков реальных, реально хорошее масло, а не непойми чего в виде тотека сороковки да еще и с вязкостью, которая прямо кричит о дешевой минералке и экономии на присадках.

 

У вас кроме словесного поноса есть msds, название производителя присадок и поставщика базы? Допуски есть? Нет? Проходите мимо, товарищ. Вас же везде банят. Вы хоть один анализ сделали этого масла? Ну кроме написанного от руки на клочке туалетной бумаги с типа дизеля типа бмв. Кстати там неувязочка, топлива мало в "анализе" фотошопном, забыли, что это дизель наверное, нарисовали по бензину от балды.

[Itseasy 6 464]

@mick77, масло МС-20 - вспышка 280, испаряемость 1. Лучшее масло для смазки горбатого запорожца.

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:37, Itseasy сказал:

@mick77, масло МС-20 - вспышка 280, испаряемость 1. Лучшее масло для смазки горбатого запорожца.

http://www.suet-oil.ru/motor/gaspromneft/m10g2k.htm - 240 градусов. Скромная минералка. И нам тут этот маркетолог будет петь про вспышку, с которой никто не парится, а пишут обычно допустимый минимум.

[Itseasy 6 464]

  06.10.2011 в 19:39, makhno сказал:

http://www.suet-oil.ru/motor/gaspromneft/m10g2k.htm - 240 градусов. Скромная минералка. И нам тут этот маркетолог будет петь про вспышку, с которой никто не парится, а пишут обычно допустимый минимум.

прикольная ссылка, такого нигде еще не видел

Масло М-10Г2К производства Газпромнефть подтвержден сертификатами Американского Института Нефти (API) и Американского Инженерного Общества (SAE).

 

надо завтра в ГПН ссылку отправить, а то они и не знают, что у них такие сказочные масла 10В2 с щелочным 6,9 и 10ДМ с вязкостью 14

[DIman 619]

  06.10.2011 в 19:36, makhno сказал:

Это у каких именитых аналогов угар в разы выше, чем у этой поделки-тотека, разливаемой в гаражах?

 

http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx - гидрокрекинг( оно же минералка, ага), 254 градуса вспышка, 3 группа. Куча допусков реальных, реально хорошее масло, а не непойми чего в виде тотека сороковки да еще и с вязкостью, которая прямо кричит о дешевой минералке и экономии на присадках.

 

У вас кроме словесного поноса есть msds, название производителя присадок и поставщика базы? Допуски есть? Нет? Проходите мимо, товарищ. Вас же везде банят. Вы хоть один анализ сделали этого масла? Ну кроме написанного от руки на клочке туалетной бумаги с типа дизеля типа бмв. Кстати там неувязочка, топлива мало в "анализе" фотошопном, забыли, что это дизель наверное, нарисовали по бензину от балды.

Я бы призадумался насчет реальности 254 градусов потому что это мобил

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:41, Itseasy сказал:

прикольная ссылка, такого нигде еще не видел

Масло М-10Г2К производства Газпромнефть подтвержден сертификатами Американского Института Нефти (API) и Американского Инженерного Общества (SAE).

да, креативные парни писали, ничего не скажешь )))

 

кстати это действительно газпромнефть. http://www.expert-oil.com/site.xp/057052124054048055.html

 

 

  06.10.2011 в 19:42, DIman сказал:

Я бы призадумался насчет реальности 254 градусов потому что это мобил

 

а я верю, уж всяко не тотек какой-то подвальный.

[Itseasy 6 464]

  06.10.2011 в 19:42, DIman сказал:

Я бы призадумался насчет реальности 254 градусов потому что это мобил

там и испаряемость должна быть 7%. это VW504/507 и это многое объясняет

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:50, Нептун сказал:

@mick77, А что в твоем понимании вспышка, о чем это, или что это дает?

Кстати упомянул вспышку Тотека это open или closed?

ты хоть одно масло видел, чтобы в закрытом тигле при 245 загоралось? Дай бог 200 там будет.

[Itseasy 6 464]

@makhno, ты не прав, обычно разница 15-20 градусов между ними

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:53, Itseasy сказал:

@makhno, ты не прав, обычно разница 15-20 градусов между ними

Разница до 50 градусов!

[Нептун 185]

  06.10.2011 в 19:55, makhno сказал:

Разница до 50 градусов!

Приведи пример.

[makhno 34]

  06.10.2011 в 19:56, Нептун сказал:

Приведи пример.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2118-posovetuite-maslo-mkpp/page__view__findpost__p__68974

 

правда трансмиссионка, но думаю, что порядок цифр не изменится.

[Itseasy 6 464]

@makhno, да они никогда сами и не сравнивали что пишут в разных доках. выше 90, значит малогорючая жидкость, а дальше в мсдсах пиши что хошь.

[makhno 34]

  06.10.2011 в 20:04, Itseasy сказал:

@makhno, да они никогда сами и не сравнивали что пишут в разных доках. выше 90, значит малогорючая жидкость, а дальше в мсдсах пиши что хошь.

Ну блин, тогда я не знаю как еще подтвердить. Надо тесты проводить.

[Нептун 185]

makhno. это мне кажется - косяк в описании, или параадокс (искл) тем паче масло трансмиссионка.

Я в курсе про вашу любовь к "дешевым" сенсациям.

Дешевая потому, как притянута за уши и вряд ли соответствует действительности, нельзя верить инет-докам вслепую.

По всем моторным жижам, разница между тиглями около 20с, иногда 20-30с.