Влияние масла на стук гидрокомпенсаторов.

[Oil_from_usa 297]

Влияние масла на стук гидрокомпенсаторов

 

[AVD 11]

Здравствуйте, я долго молчал и не входя иногда перечитывал эту тему, просто интересна.

Было время я тут задавал вопросы по подбору масла на двигатель ММС с гидрокомпенсаторами, все сводилось к вязкости - типа чем ниже - тем лучше... Шло время, я пробовал разные бренды, вязкости, читал литературу, да не помогало.

Просто настало время когда решил перетрясти двигатель, собрался и сделал! После перебора я не слышал своих гидриков - полтора года! Сейчас прошло три, и они работают как до перебора - тоесть на холодную заливаются как рота барабанщиков, потом умолкают но один - другой иногда просыпаются на горячем двигателе. Но причина мене ясна. Начнем с того что люди пишут - лопнула пружинка клапана - сразу скажу это чистый бредище, ей ломаться не от чего - если бы разобрали и подержали в руках,  поняли бы это. Далее - износ гидрокомпенсатора - надо его менять! Простите но это уже вообще... Чему там изнашиваться?? Контактной поверхности распредвала или рокера? это надо пару раз до луны сьездить и обратно наверное. 

 

В общем не буду мучить публику, основная проблема в них что они либо "подклинивают" - но это не самое страшное а следсвие - "лакующего" масла, главная проблема что они служат хорошим отстойником маслосистемы! Любые маломальские частички сажи не дают вернуться в полностью закрытое сосотояние шарику камеры высокого давления и он постоянно травит. на работающем двигателе это не так заметно, утечка то мала и малосистема успевает пополнять, но при сильном травлении - на хх двигателя иногда невсегда и поработав чутка на низких оборотах, иногда просыпаются клатцальщики :)... Далее, тем гидрикам что невезет,  почему то на моем движке это группа впусных, выпускные же наоборот - почти се живые! Видимо сказывается близость подачи с маслонасоса... хотя - х\з.. На длительной стоянке - распредвал по любому давит на несколько клапанов, - если среди них есть "текучие" то пружины клапанов их выдавят - хоть частично - но просадят до зазора. при пуске - когда масло холодное - естественно начинается "прокачка" гидриков и цоканье пока не уйдут последние пузырьки из камеры высокого давления. (опущу прокачку по паспорту). Еще я заметил - если выдернуть масляный щуп после запуска, т.е. когда масло холодное, то он как правило сухой! Почти не достает до масла! А прогреть - заглушить - померить как положенно - уровень норма! (видимо по этому у кого то не клацает мордой вверх! меньше хватает воздуха маслоприемником в такой момент, (Все равно ведь подхватывает как не отрицайте)). Так вот, бренды на шум влияют мало, просто наступает момент, когда ничинают подклацивать потому что стали слабо держать, возможно изменение масла ускорило сход шлама в маслосистеме. по идее густое должно уменьшить "выдавливание" на горячую, а жидкое быстрее "прокачиваться" на прогреве, но я не заметил сильной разницы, хотя на 10в-40 чуть тише на горячую в работе. Здесь проще провести сравнение в процентах 5в-30 холодное-горячее и 10в-40 холодное-горячее с точки зрения двигателя а не лабораторных цифр. 

Так что же все таки конкретно по маслу, да как ни странно - ни чего! Тут скорее в область физики а не химии (эстеры... молибден...) просто если стучит на одном - но еще не стучит на другом - то вы вначале процесса, - скоро застучит на любом!

 

Так что же делать, как не странно - тут о масле)) Нужно брать на то что расчитан двигатель, но не преебегать километраж - критично! Микрочастички сажи поверьте найдут как им крепко подсесть в зазоре сводя работу гидрика почти к нулю. т.е. - читое масло залог здоровья!)) Ну и по концовке о химии) - Если масло успешно борется с частицами сажи - недавая им скосовываться до более"крупных" частиц - оставляя всё в режиме "мути" а не "хлопьев" - это гуд! Ну и конечно не должно лаковать - поверхность внутри очень подвержена подклиниванию из за этого! (всё при вскрытии всех 16и гидрокомпенсаторов, даже рабочих, я видел самолично) 

 

Ну вроде ничего не пропустил) можите орать, плевать, пинать, но это факты и мои небольшие рассуждения.

Пы.Сы, Уважаемые "химики" форума, - что скажите по поводу своиств? что лучше подойдет?) Сейчас катаюсь на Dragon 5W-30, не дорогое и меняю в пределах 6-8 тыс.

Пы.Пы,Сы - источником качественого забивателя гидриков может еще оказаться маслянный фильтр)) странно но факт! кто их вскрывает после смены - поймет)) нку или смотрите ютуб)

Удачи всем)

[Projector 7 343]

AVD Вы только что ответили на вопрос сами , нужно брать масло полнозольное , с высоким щелочным числом и менять его не по пробегу , а по мото часам,  в районе 250  

Лично из нашего опыта , на работе у нас только одно авто с гидрикам это приора , так вот на Кикс РАО 5в30 С3  малозольное гидрики было слышно , ездили больше года , пробег не более 12т.км , откатали пару замен масла , перешли на полусинь шел НХ7 5в30  А3В4 полнозольное , непонятно почему , но не прошло 1000км  и гидрики успокоились и не стучат

Изменено 7 декабря 2018 пользователем Projector

[FSanek 1 241]

Projector , имхо каку поудаляло из всех критических мест

[AVD 11]

В 08.12.2018 в 11:36, FSanek сказал:

Projector , имхо каку поудаляло из всех критических мест

Верно, просто смыло из под шариков мелкие не твердые отложения 

[AVD 11]

В 07.12.2018 в 22:09, Projector сказал:

AVD Вы только что ответили на вопрос сами , нужно брать масло полнозольное , с высоким щелочным числом и менять его не по пробегу , а по мото часам,  в районе 250  

Лично из нашего опыта , на работе у нас только одно авто с гидрикам это приора , так вот на Кикс РАО 5в30 С3  малозольное гидрики было слышно , ездили больше года , пробег не более 12т.км , откатали пару замен масла , перешли на полусинь шел НХ7 5в30  А3В4 полнозольное , непонятно почему , но не прошло 1000км  и гидрики успокоились и не стучат

опять же полнозольники вроде как не рекомедуются по мануалам что бы не убивать катализатор 

[Projector 7 343]

42 минуты назад, AVD сказал:

опять же полнозольники вроде как не рекомедуются по мануалам что бы не убивать катализатор 

Если Жора масла нету , то вряд ли будет разница в зольности масла 0.8-1.2% как то влиять на ресурс катализатора , скорее он умрет от бенза Российского 

Изменено 14 декабря 2018 пользователем Projector

[torcon 80 418]

AVD все верно, есть такое понятие неисправный гидрокомпенсатор. Его вязкостью не вылечишь.  Никто вас пинать и критиковать не будет, мы так же пропагандируем короткие интервалы смены масла 5-7 тыс км  То есть та же самая истина сказанная другими словами

[Chils 3]

В 26.04.2018 в 12:33, NeonKIR сказал:

может кто делал так. смешно, но действует  запустили двиг, ждете сек 10,  если стук не пропадает, глушите двиг, потом сразу запускаете, и стук пропадает. шо за на)( 

Здравствуйте!

Всех с НГ!

У меня на КИА Соренто 2005гв двигатель бензинка 3.5 л, такая же фигня замечена, нечаянно выявил опытным путем. Достаточно двигателю поработать секунд 5, глушишь, заводишь - стука нет. А если так не делать то будет стучать пока не прогреется примерно до 45 градусов. Летом стука не было.

Какие будут мысли, товарищи, это же загадка покруче чем отсутствие стука на авто которое стоит под наклоном)

[NeonKIR 184]

1 час назад, Chils сказал:

Здравствуйте!

Всех с НГ!

У меня на КИА Соренто 2005гв двигатель бензинка 3.5 л, такая же фигня замечена, нечаянно выявил опытным путем. Достаточно двигателю поработать секунд 5, глушишь, заводишь - стука нет. А если так не делать то будет стучать пока не прогреется примерно до 45 градусов. Летом стука не было.

Какие будут мысли, товарищи, это же загадка покруче чем отсутствие стука на авто которое стоит под наклоном)

 

весной буду менять гидрики... куплю сперва 5 шт, если не поможет ещё 5, и так далее =) сразу отдать 16 000 -ну нах   у меня двиг в сборе стоит 30 ! 

[Chils 3]

10 минут назад, NeonKIR сказал:

 

весной буду менять гидрики... куплю сперва 5 шт, если не поможет ещё 5, и так далее =) сразу отдать 16 000 -ну нах   у меня двиг в сборе стоит 30 ! 

Хорошо когда двигатель рядный о четырех горшках, у меня V-образный, 6 горшков. И менять гидрики, там еще тот геморрой, мне по пять штук не варик менять.

[NeonKIR 184]

1 час назад, Chils сказал:

Хорошо когда двигатель рядный о четырех горшках, у меня V-образный, 6 горшков. И менять гидрики, там еще тот геморрой, мне по пять штук не варик менять.

 

у меня даже распреды не надо снимать   кулач0к отверткой поддел и гидрик уже на тебя смотрит =) промывки, чистки, замена масел на разные вязкости -ничего не помогло... 

[Chils 3]

18 минут назад, NeonKIR сказал:

 

у меня даже распреды не надо снимать   кулач0к отверткой поддел и гидрик уже на тебя смотрит =) промывки, чистки, замена масел на разные вязкости -ничего не помогло... 

Да у меня распреды вроде тоже не обязательно снимать. Там самое главное до клапанной крышки добраться...

 

[Hash 0]

В 09.08.2017 в 10:06, Shurick сказал:

Вот залил Лук Люкс 5w-40 SN и тоже получил звон гидриков на холодную. До этого ездил на Луке полусинтетике 5w-40 - не звенело.

Интересно. Наблюдаю такой же эффект один в один. Знаю что в полусине молибден содержиться. Сейчас снова полусинь залил не звенят

Изменено 21 января 2019 пользователем Hash

[Саймон_89 0]

От каких масел лак в движке кто знает?

[fareastwood 9 851]

Саймон_89 лак в движке от перекатов. Езди на масле не более 6000 км и никаких проблем не будет.