Масла ВСЕ по кругу Pajero IV 3.8

[паджеро 12]

Mitsubishi Pajero IV 3,8 LWB, 2007

 

Условия эксплуатации: Крайний Север (webasto, Defa)

97% город, 3% - охота-рыбалка.

Пробег 128 тыс км.

Бывший собственник на 90 тыс ничего не менял, кроме ДВС.

Поэтому, думаю, что МЕНЯТЬ МАСЛА НАДО ВСЕ! (ДВС, АКПП - буду смотреть, раздатка, и где там еще - у вас хочу спросить)

ДВС я 3 года лил родное митсубиши.

В городе есть 2 оф.дилера: Neste и появился еще idemitsu.

Но оф. сайте Neste - в разделе подбор масел по модели авто есть рекмендации только в ДВС. В раздатки и дифференциалы пишут "нет в ассортименте".

 

Прошу посоветовать, что мне в моих условиях лить в:

 

1. ДВС (склоняюсь к Neste city pro 0w30)

2. АКПП

3. Раздатка

4. КУДА еще и что ЧТО лить?

 

 Спасибо всем!

 

[Penske 849]

@OLEG1, для Крайнего Севера лучше такие, как Castrol Syntrax Long Life 75W90, Neste Hypoidi S 75W90 или тот же Ravenol VSG 75W90 (они кстати, исправляются только не так быстро как хотелось бы. В прошлом году VSG обошел Castrol по текучести в пятидесятиградусные морозы в якутском тесте нашего форумчанина Белковода). Выбирайте из этой тройки, они самые текучие в мире из мостовых 75W90 в сильные морозы + Ravenol RHP 75W90 или Motul Gear 300 75W90, но это будет избыточно, но их можно и в мост и в раздатку. Изменено 24 ноября 2016 пользователем Penske

[BOB51 13]

Вопрос по маслу в мосты  остается открытым. В мануале значится SAE 80 , что предусматривает кинематическую вязкость при 100 гр.С 7-11 мм2/с.

Повсеместно применяемые масла 75w90 имеют кинематическую вязкость при 100 гр. С порядка 14-16 мм2/с. Пожалуйста объясните на сколько принципиальна разница, Если принципиальной разницы нет, почему производитель не указал популярное 75w90. Дилерское SAE 80 произведенное ЕNEOS, после приведенных здесь результатов лабораторного исследования  ЕNEOS 75w90  вызывает сомнения в целесообразности применения.

Как вариант вижу замену рекомендованного производителем SAE 80  Eurol MTF 75W-85 FE GL5 http://www.eurol.com/ru/productfiles/pi/3140-eurol-mtf-75w-85-fe-gl-5.pdf

Эксплуатирую свой паджерик ( в условиях Крайнего Севера ), на маслах, рекомендованных производителем, а именно: раздаточная коробка - MITSUBISHI SUPER MULTI GEAR  75W85 GL-4, передний и задний дифференциалы - MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL 80W GL-5 и по своему опыту абсолютно ничего плохого про них сказать не могу. До -30 град. авто ведёт себя достойно ( а ниже я стараюсь вообще не выезжать, т.к. кроме редукторов полно других узлов, плохо переваривающих низкие температуры), при сливе ( через 25т.км) - абсолютно нормальное, следов интенсивного износа на магнитной пробке нет. И впредь буду заливать эти же масла. Моё мнение - не надо лучше, надо что положено. И всё будет хорошо.

 

   

 

 

[OLEG1 21]

 

Эксплуатирую свой паджерик ( в условиях Крайнего Севера ), на маслах, рекомендованных производителем, а именно: раздаточная коробка - MITSUBISHI SUPER MULTI GEAR  75W85 GL-4, передний и задний дифференциалы - MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL 80W GL-5 и по своему опыту абсолютно ничего плохого про них сказать не могу. До -30 град. авто ведёт себя достойно ( а ниже я стараюсь вообще не выезжать, т.к. кроме редукторов полно других узлов, плохо переваривающих низкие температуры), при сливе ( через 25т.км) - абсолютно нормальное, следов интенсивного износа на магнитной пробке нет. И впредь буду заливать эти же масла. Моё мнение - не надо лучше, надо что положено. И всё будет хорошо.

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.

   

 

 

 

[Вадим_69 8 158]

Моё мнение - не надо лучше, надо что положено. И всё будет хорошо.

 

 

 

До -30 может и будет. Но это не совсем Крайний Север ;)

[OLEG1 21]

Крайний Север не интересен, тему новую о паджеро 4 не стал создавать.

[Mity81 0]

Менял летом жижи, остановился на тех которые были здесь описаны, мосты, раздатка: neste; акпп: Petra Canada; в двигатель лью Petra Canada 5w40; полет нормальный!

[Алекс 1 302]

@Mity81, молодец.

[паджеро 12]

 

Эксплуатирую свой паджерик ( в условиях Крайнего Севера ), на маслах, рекомендованных производителем, а именно: раздаточная коробка - MITSUBISHI SUPER MULTI GEAR  75W85 GL-4, передний и задний дифференциалы - MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL 80W GL-5 и по своему опыту абсолютно ничего плохого про них сказать не могу. До -30 град. авто ведёт себя достойно ( а ниже я стараюсь вообще не выезжать, т.к. кроме редукторов полно других узлов, плохо переваривающих низкие температуры), при сливе ( через 25т.км) - абсолютно нормальное, следов интенсивного износа на магнитной пробке нет. И впредь буду заливать эти же масла. Моё мнение - не надо лучше, надо что положено. И всё будет хорошо.

 

   

 

 

 

Я извиняюсь, конечно, но зачем тогда вообще нужен Паджеро, если ниже -30 не выезжать в условиях Крайнего Севера? Основные сложности перемещения в пространстве как раз то, что ниже -30 (а так города маленькие, можно пешком). И что поставить и любоваться на него? Машина должна возить меня и моих детей.

[паджеро 12]

Доброго дня всем!

Вопрос к уважаемым специалистам. Тут по ходе бесед в теме возникали вопросы и сомнения. У меня просьба подтвердить, что мой выбор масел был верен. А именно, что: 

в ДВС - 5W-30 Neste City Pro

в мосты NESTE HYPOIDI S 75W-90 

в раздатку NESTE GEAR S 75W-90

- это правильно.

Просто перечитал сомнения на 2-3 стр темы и хочу удостовериться, что всё у меня правильно. Спасибо профессионалам.

[Алекс 1 302]

@паджеро, в Салехарде в двигатель лучше круглогодично нулевку, в раздатку я бы залил http://www.oil-club.ru/forum/topic/27134-mitsubishi-multi-gear-oil-75w-80-api-gl-3-svezhee/ в мосты все верно.

[паджеро 12]

@паджеро, в Салехарде в двигатель лучше круглогодично нулевку, в раздатку я бы залил http://www.oil-club.ru/forum/topic/27134-mitsubishi-multi-gear-oil-75w-80-api-gl-3-svezhee/ в мосты все верно.

 

Ну, а то, что я залил - НЕПРАВИЛЬНО?

Я уже всё залил исходя из рекомендаций, тут прозвучавших. А уже после - нашел какие-то сомнения. Вот и спрашиваю постфактум.

[Алекс 1 302]

@паджеро, все ПРАВИЛЬНО !!! Я написал то, что с моей позиции на сегодняшний день более ПРАВИЛЬНО, это выбор между очень хорошо и отлично.

[alex2x2 1]

Товарищи! подскажите по выбору масла в АКПП  Оригинальное идет DiaQueen ATF SP III:

 

Характеристики DiaQueen ATF SP III:
— Плотность при 20С-853кг/м3;
-Вязкость кинематическая при 40С – 35мм2/с, про 100С-7,3мм2/с
-Инндекс вязкости – 179;
-Температура вспышки – 136С
Температура потери текучести — -50С

 

Хочу взять RAVENOL® ATF+4® Fluid с характеристиками: оно полностью синтетическое

https://www.ravenol.su/product/95-atf4-fluid

 

Вязкость при 100°C мм²/с 7,51 DIN 51562

Вязкость при 40°C мм²/с 33,24 DIN 51562

Вязкость при -40°C мПа*с 8380 ASTM D5293

Индекс вязкости  204 DIN ISO 2909

Плотность при 20°C кг/м³ 844 DIN EN ISO 12185

Температура вспышки °C 198 DIN ISO 2592

Температура потери текучести °C -51 DIN ISO 3016

Цвет  красный

мол это масло для только Крайслеров 

 

 

подбор масла по автомобилю на сайте рекомендуют RAVENOL ATF MM SP-III Fluid  полусинтетика

https://www.ravenol.su/product/99-t

 

что скажете ?

Изменено 25 октября 2017 пользователем alex2x2

[паджеро 12]

Товарищи! подскажите по выбору масла в АКПП  Оригинальное идет DiaQueen ATF SP III:

 

Характеристики DiaQueen ATF SP III:

— Плотность при 20С-853кг/м3;

-Вязкость кинематическая при 40С – 35мм2/с, про 100С-7,3мм2/с

-Инндекс вязкости – 179;

-Температура вспышки – 136С

Температура потери текучести — -50С

 

Хочу взять RAVENOL® ATF+4® Fluid с характеристиками: оно полностью синтетическое

https://www.ravenol.su/product/95-atf4-fluid

 

Вязкость при 100°C мм²/с 7,51 DIN 51562

Вязкость при 40°C мм²/с 33,24 DIN 51562

Вязкость при -40°C мПа*с 8380 ASTM D5293

Индекс вязкости  204 DIN ISO 2909

Плотность при 20°C кг/м³ 844 DIN EN ISO 12185

Температура вспышки °C 198 DIN ISO 2592

Температура потери текучести °C -51 DIN ISO 3016

Цвет  красный

мол это масло для только Крайслеров 

 

 

подбор масла по автомобилю на сайте рекомендуют RAVENOL ATF MM SP-III Fluid  полусинтетика

https://www.ravenol.su/product/99-t

 

что скажете ?

Я б в коробку таки лил оригинал. Я его и залил. Проблем нэма. И летом, и при -48 проблем нэма

Изменено 25 октября 2017 пользователем паджеро

[alex2x2 1]

Я б в коробку таки лил оригинал. Я его и залил. Проблем нэма. И летом, и при -48 проблем нэма

ну тут оригинал идет по старым спецификациям, то время не стоит на месте и технолоигии шагают вперед. Просто я не разбираюсь в цифрах вязкости и на что они влияют. Вот и интересуюсь.