Total Quartz Racing 10W-50 свежее

[torcon 80 212]

Total Quartz Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо Васька_Петька

 

Total Quartz Racing 10W-50 _VOA BASE_.pdf

 

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло стандарт SAE проходит и может называться 10W-50.

2) Вязкость при 100С = 17 - вязкость близка к 10W-40.

3) Щелочное число = 10 - хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла.

4) Кислотное число = 2.32 - для такого пакета присадок оно нормальное. 

5) Зольность сульфатная = 1.17 - золы не много это не плохо, собственно ей и неоткуда здесь взяться. 

6) Температура застывания -36С - так и должно быть в таких маслах. 

7) Температура вспышки масла = 241С - как и полагается маслу с высокой вязкостью, вспышка высокая - масло термостабильно при высоких температурах.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 6120 - требования выполняет, если кто то боялся зимой на нем замерзнуть - этого не произойдет.

9) Испарение масс (угар) NOACK = 7.6 - расход на угар должен быть не большой.

10) Содержание серы = 0.260 - говорит нам о том что в масле использованы салицилаты кальция - современные эффективные моющие присадки, здесь нет минералки (или не много) в качестве базового масла. Масло чистое на серу.

11) Пакет присадок стандартный гражданский. Противоизносные присадки ZDDP - цинк, фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор в виде беззольного дисперсанта. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга.

TOTAL QUARZ RACING 10W-50.pdf

 

Вывод: По параметрам у масла все в норме. Немного задаешься вопросом "а в чем его спортивность?" - ПАО нет, эстеров нет, молибдена нет. С другой стороны  для гражданского любительского автоспорта его должно хватить с головой. Вязкость высокая, термостабильность хорошая, по NOACK, вспышке, CCS видим, что истинная вязкость базового масла высокая. Масло должно держать пленку хорошо.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

166256 - Total Quartz Racing 10W-50 1L

157104 - Total Quartz Racing 10W-50 5L

[Палыч314 1 331]

Смешать это масло с Quartz Energy 0w-30 в пропорции 50/50 и отличное 5w-40 на РАО получится!

[D800E 487]

Присваиваю этому маслу допуск AMG 229.5! В MSDS о РАО ни пол слова, возможно его 15-20%.

Как то так наверно. Оно там должно быть, слишком уж испаряемость низкая. Да и спектр непонятный какой то.

Посмотрел бы я на x-20 хотя бы в любительских ралли или тайм атаках)).

Я ездил) Есть такие особенные двадцатки, у редлайна например и амсойла. Но использовать их стоит по ситуации, чтобы лучшее время на квале показать или в коротких заездах. В длинных гонках стремно и бессмысленно.

[torcon 80 212]

добавил описание в шапку. 

[Васька_Петька 918]

специально искал такое масло, чтобы "горячая" вязкость была на нижней границе 50ки.

 

чем-то похоже на это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/4562-valvoline-vr1-racing-5w-50-svezhee-ot-gva/

 

только еще бор есть. 

 

осталось из масел для любительского автоспорта  еще якобы эстеровый Silkolene Pro S/R-Fuchs Titan Race Pro S/R проверить и можно будет на чем-нибудь останавливаться в этой категории. 

[Gloryk 934]

А сколько в нем полимерного загустителя?

И какой ресурс масла?

Рейсивость тут решана влоб- густой базой.ни пао ни эстеров???

Все же мы на ойл клубе избалованы более вкусный маслами и не знаю на какого заблкдшего субариста это масло расчитано?

[Darkwing Duck 336]

6 пункт производитель заявляет как -45°C. Но это не претензия, а к слову, как может разнИться заявленное и действительное.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Darkwing Duck

[Палыч314 1 331]

В TDS за февраль 2014 года РР -45С, наш образец - октябрь 2014, но все остальные данные полностью совпадают.

[torcon 80 212]

Да это наш суровый челябинский метод измерения На автомате с одной рукой оно бы показало -45С. 

[GVA 1 105]

Я вот не пойму, зачем густые масла в "racing"??? Чтобы уменьшить мощность ДВС в угоду якобы снижению износа? Так гонки занятие не для бедных. Я видел что они каждый килограмм считают, чтобы легче авто сделать. А тут залить такого и затупить авто???

 

От густого масла мощность ДВС не уменьшается.

Стендовые испытания двигателя в 570+ лс. на трех маслах, 20w50, 10w30, 5w20:

 

Как видим наивысшая (пиковая) мощность именно на гуталине 20w50:

Но в середине отдача немного выше на 5w20.

Притом, что по условиям теста Т масла в картере поддерживается постоянной на всех маслах (88-93 C).

 

Ну а за рулем на маловязких против гуталина разницы не ощутить

Изменено 29 марта 2016 пользователем GVA

[torcon 80 212]

@GVA, а я вижу +2 +3 +6 +10 лс в пользу 5W-20  

[Васька_Петька 918]

тем не менее в моторах формульных классов по обе стороны Атлантики также используют низковязкие масла (вплоть до 0w-20), как и во многих кузовных классах типа Наскар. И моторы после каждого этапа не меняют, регламент не позволяет безболезненно это сделать:

 

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7D543E15E9FC315180257F5400722AC4/$File/BPXE-A7NCWP.pdf

http://www.shell.com/content/dam/shell/static/globalsolutions/downloads/products-services/racing-solutions/racing-lubricant0w20.pdf

Изменено 29 марта 2016 пользователем Васька_Петька

[Wald 1 838]

Как видим наивысшая (пиковая) мощность именно на гуталине 20w50:

Оффтоп

Большая часть гонки вряд ли проходит на оборотах, на которых достигается пиковая мощность. Скорее всего ближе к среднему, где как раз двадцатка имеет преимущество.

[WeellyTR 766]

Там маслокулеры более производительные, думается, и вообще применение того или иного масла много отчего зависит.

[WeellyTR 766]

Большая часть гонки вряд ли проходит на оборотах, на которых достигается пиковая мощность.

 

Это только если водила лошок или у него какой то хитрый план.

[GVA 1 105]

Ни молибдена, ни серы, за счет чего обеспечивается его гоночность?

 

С молибденом - аккуратнее.

Соединения молибдна при высоких температурах/давлениях могут способствовать отложениям и снижению

окислительной стойкости масла (вал турбины, поршневые кольца).

То, что здесь нет молибдена (видимо рецептура Lubrozol) это плюс маслу.