Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее

[torcon 81 753]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам JIexa,Temich; Sub2001; redliner; ИванZ; Вадим_69; Евген 48; Karte; Petrik72.

 
Заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.
Характеристики:

 
1) Стандарт SAE это масло легко проходит - называться 0W-20 оно может смело
2) Кинематическая вязкость при 100С = 8.94 сСт - нормально для 0W-20, у верхней границы класса SAE 20 (3) Индекс вязкости = 172 - нормальный для масла 0W-20 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 9,01 - достаточное и говорит о хороших моющих и нейтрализующих свойствах масла. Вкупе с кислотным = 1.36 - выглядит надежно
5) Зольность сульфатная = 1.01% - нормальная для среднезольника - в стандарты вписывается и говорит о том, что это масло пригодно для современных двигателей
6) Температура застывания = -54С - прекрасный результат
7) Температура вспышки масла = 228С - не самая высокая, но вполне достаточная
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5800 мПас - требование выполнено с запасом
9) NOACK = 10.7% - средний результат - ожидается, что сильно угорать масло не будет
10) Содержание серы = 0.228 - говорит о современном пакете присадок и хорошем базовом масле
11) Пакет присадок не бедный: моющий на основе Кальция + сункцинимид Бора, защитный - на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива.
 
Вывод: отличное масло от одного из ведущих маслопроизводителей на базе GTL. Если в свое авто хочется подобрать оптимальный вариант по цене/качеству, то кандидат хороший. Льем и усы воздухом не шевелим. (описал Dimmy)
 
Описание torcon
Заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1.
1) Вязкость при 40С = 47.42 -  довольно густая, не очень то это масло экономично на прогревах двигателя по утрам. Например вязкость Idemitsu Zepro 0W-20 = 33. То есть это масло не самое экономичное, если вы хотите экономии топлива. 
2) Вязкость при 100С = 8.94 - так же вязкость довольно высокая, почти тридцатка. Так же влияет на экономию топлива. Но зато с другой стороны это масло крепче на просадку вязкости - у него есть запас. Оно лучше защитит от износа чем такое же но с вязкостью 7. 
3) Индекс вязкости = 172 - не высокий, говорит о том что преобладают здесь густые базовые масла, что выше я и описал в пункте 1 и 2.
4) Высокое щелочное число = 9 - масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими кислоты свойствами. 
5) Кислотное число - 1.36 - при том что щелочное высокое, кислотное очень низкое - очень похвально, до их встречи большой запас... 
6) Температура застывания -54С - ну тут все само за себя говорит  масло - шик. 
7) Зольность сульфатная = 1.01 - вообще у масел API SN Ilsac GF-5 она ограничена 8) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно для 0W-20. 
9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 3180 - это параметр не для масел 0W, он был заказан дополнительно и показал что при -30С масло легкое на запуск. 
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5800 - масло с запасом удовлетворяет стандарту SAE - запускаться в лютые морозы на нем можно спокойно. 
11) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 10,7 - для 0W-20 это очень хороший низкий NOACK, обычно норма на гидрокрекинге 13%. Тут Shell есть чем похвастать. 
12) Коррозия на медь при 150С = 3b - нормально, вообще эта температура высоковата для определения коррозии на медь для данного масла, такого стандарта для API SN Ilsac GF-5 по моему нет. Заказан был специально по нашей инициативе - ради любопытства. 
13) Содержание серы = 0.228 - низкое содержание серы, она содержится явно как составляющая присадок, а не базового масла. Норма.
14) Масло содержит органический молибден - снижает трение, повышает мощность, снижает износ. Противоизносные присадки ZDDP - цинк фосфор. Беззольные дисперсанты в виде сункцинимида бора. Моющие присадки в виде салицилатов кальция. 
 
Вывод: Одно из лучших масел 0W-20 - заслуживает вашего внимания. Отличные низкотемпературные характеристики - температура застывания -54С и ССS - говорят о многом. Отличные высокотемпературные характеристики - NOACK и вспышка - мало должно мало угарать и вести себя стабильно при высоких температурах. Высокое щелочное число для таких масел - оно будет долго срабатываться и предотвращать образование отложений. Единственный несущественный минус - не очень то оно экономичное   (описал torcon)

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 1L

550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 4L

[Maximan 111]

HTHS  на это масло - я проглядел или в ветке не затрагивали этот параметр?

[Izb 1 759]

Исходя из описания, KV100 и состава, убеждён, что 2.8. С микроскопическим плюс-минус.

[Maximan 111]

ну не 2,6, я надеюсь

[Вадим_69 8 159]

Большинство подобных синтетик 0W-20 при вязкости ближе к 9 cSt имеет HTHS=2.7. Даже 0W-20 Amsoil SS на ПАО с эстерами, даже 0W-20 Ravenol ECS на ПАО. Не вижу причин, чтобы у Shell было больше...

Даже у 5W-20 Pennzoil Ultra на такой же базе (может и чуть более вязкой) HTHS был 2.7.

Pennzoil Ultra SN.pdfПолучение информации...

Изменено 20 января 2017 пользователем Вадим_69

[VAn12 2 308]

@Вадим_69, согласен с тобой. Тоже считаю, что нет тут никаких 2,8. Максимум 2,7 да и то не факт, возможно что-то вроде 2,65. Я вообще думаю, что масла 0W-20 c HTHS=2,8 не пролезут в ILSAC, так как не пройдут тест по топливной экономичности. Как пример, масла 0W-20 с допуском Volvo (где минимальный HTHS по данным tds как раз равен 2,75-2,8, а KV100 максимально приближен к тридцатке) не имеют ILSAC. Считаю, что причиной этого является как раз их недостаточная экономичность и, как следствие, невозможность вписаться в минимальные требования ILSAC для масел 0W-20, имхо :) Изменено 20 января 2017 пользователем VAn12

[Izb 1 759]

  20.01.2017 в 14:47, Вадим_69 сказал:

Большинство подобных синтетик 0W-20 при вязкости ближе к 9 cSt имеет HTHS=2.7. Даже 0W-20 Amsoil SS на ПАО с эстерами, даже 0W-20 Ravenol ECS на ПАО. Не вижу причин, чтобы у Shell было больше...

Даже у 5W-20 Pennzoil Ultra на такой же базе (может и чуть более вязкой) HTHS был 2.7.

Pennzoil Ultra SN.pdf

 

Попробую объяснить свою позицию.

1) Множество масел 0W-20 с вязкостью всего 8-8.2 имеет HTHS>=2.6. Например ravenol ECS при 8.08 имеет >=2.6. Масла этих же линеек 0W-30 c вязкостью около 10 имеют HTHS>=3.1 Отсюда даже обычное интерполирование для масла 0W-20 с вязкостью 8.9 даёт HTHS 2.8.

2) Аналогично интерполирование Pennzoil Ultra 5W-20 (при 8.4 имеет 2.7) - 5W-30(при 10.3 имеет 3.1) для вязкости 8.9 даёт 2.8

3) Shell 0W-20=Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 (первой ревизии, анализировавшийся на нашем форуме), скорее 2.5W-25.

4) Кстати, базовое масло GTL имеет чуть больший индекс вязкости, чем ПАО и HC. Отсюда меньшее количество загустителя, больше HTHS, чем у многих аналогичных не GTL масел.

 

Разумеется, такое интерполирования ОЧЕНЬ условно, но логика, надеюсь, понятна.

Изменено 20 января 2017 пользователем Izb

[Вадим_69 8 159]

  20.01.2017 в 17:17, Izb сказал:

Разумеется, такое интерполирования ОЧЕНЬ условно, но логика, надеюсь, понятна.

 

Думаю, интерполировать кинематическую вязкость для вычисления HTHS всё же не совсем правильно. Тут гораздо большее значение имеет вязкость базы. Пример выше - 5W-30 и 10W-30 Pennzoil Ultra при почти одинаковой кинемат. вязкости имели серьёзное различие в HTHS: 3.1 и 3.3 соответственно. Также и большинство 0W-30 при одинаковой кинемат. вязкости с 5W-30 в районе 10 cSt имеют HTHS=2.9 в отличие от HTHS=3.1-3.2 для 5W-30...

Ещё пример - масла Petro-Canada SS: Масло PetroCanada.pdf

               KV100    HTHS

0W-20      8.7      2.6

5W-20      8.5      2.7

0W-30      10.6    3.1

5W-30      10.5    3.2

10W-30     10.2   3.2

 

P.S. Логика, конечно, есть при сравнении KV100 масел одних линеек и одного уровня "зимней" вязкости. Но вот сравнивать 0W-20 Shell HU с 5W-20/30 Pennzoil Ultra не совсем корректно. Всё же здесь наверняка разная вязкость базы - видно по CCS, да и сама база отличается - здесь уже PurePlus (видно по NOACK).

Изменено 21 января 2017 пользователем Вадим_69

[loy848 0]

@Izb, так все таки по последним партиям данного масла какая вязкость KV100?

[torcon 81 753]

Вязкость при 100С = 8,94 что еще нужно то? :) Колбасу отвесить в граммах? Завод не будет вам делатькаждую партию 8.94, он одну партию сделает 8,60, другую партию 8,40, третью 8,90. :)

[loy848 0]

@torcon, данный разброс понятен, но на данном форуме проскакивала информация об изменении рецептуры и изменении показателя вязкости 8,2. Но в TDS все те же 8,8.

[torcon 81 753]

не слышал о таком. Кто это сказал? :) 

[loy848 0]

@torcon,

Izb сказал(а) 10 Окт 2016 - 01:49:

  09.10.2016 в 21:49, Izb сказал:

Одним словом, при наличии в магазинах масла и 2015 года, и 2016 года, предпочёл бы партию именно 2015 года.

 

На складе 0W-20 масла 2015 года осталось только 3 ящика, в интернет-магазины их уже даже не передают, держат для знатоков, но и они до Нового года уйдут.

А потом пойдёт исключительно масло 2016г нового состава, чуть более жидкое в горячем состоянии (8.3 вместо 8.8) и с температурой застывания -42 вместо -48. Почему так сделали, можно только гадать. Может, другой процентаж GTL, может другое базовое масло, может другой загуститель.

 

Писал lzb в обсуждении данного масла.

Изменено 29 мая 2017 пользователем loy848

[torcon 81 753]

возможно по той же причине почему появилось масло Shell Helix Ultra L 5W-40 по слухам в Катаре на заводе GTL произошла авария и GTL временно заменили гидрокрекингом, конечно же изменились характеристики. Но по сути тебе как конечному потребителю какая разница 8.2 вязкость или 8.8 :) Ты же никак это не почувствуешь :)

[loy848 0]

@torcon, сейчас на Формуле Ф, а хочу уйти на 0W-20 SN, поэтому 8,8 как то ближе. Хотя уверен, что и 8,2 отрицательно не скажется на двигателе.

[torcon 81 753]

да ты чего в самом деле :) Это как выбирать жену по прямому мизинцу правой ноги ;) 90% брендов гуляют от партии к партии, на эти 0.5-0,6 cst и даже на 1-1.5 единицы порой. Ты посмотришь в тех док, там будет вязкость 8.9 cst, а сделаешь анализ по факту на это масло будет 8.1 cst :) Так не угадаешь никогда. От партии к партии есть разбег вязкости :) Shell Mobil конечно минимизировали эти отклонения но они все равно будут. не возможно угадать какая база получиться у поставщика базы... 

 

К тому же представь ты залил масло вязкость 8.6 прокатился 1000км у тебя двигатель налил топлива и масло стало 7.6 :) 

 

Посмотри человек залил 0W-30 и сделал анализы, как меняется вязкость при 100С... 

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado 150 после 7730км

 

Забудь ;)