Эксперимент. Трансмиссионное масло высокой вязкости + эстеры

[Dumus 5 624]

Уважаемые форумчане, планирую разбавить трансмиссионное масло эстерами (Sintolux L-132), которое как известно "просаживает" вязкость исходного масла. Для этого мне необходимо трансмиссионное масло в МКПП повышенной вязкости, например 85W-140 или выше если оно существует в природе. Состав не имеет значение, хоть дешёвая минералка, главное условие - API допуск GL-4. Цель эксперимента улучшить эксплуатационные характеристики и ресурса КПП при сохранении вязкости около 85W-90 в соответствии с требованиями производителя.

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее 

Претенденты на заливку:

Bardahl T&D Oil 85W-140 (данных по вязкости нет)

Motul HD 85W-140 API GL4/GL5 - вязкость 100°C (мм²/с): 25 (требуемый объём эстеров - 13,13 %)

EUROL MPG EP SAE 85W-140 API GL4 - вязкость 100°C (мм²/с): 26,4 (требуемый объём эстеров - 14,75 %)

YACCO BVX LS 1000 75W 140 API GL4/GL5 - вязкость 100°C (мм²/с): 26,5 (требуемый объём эстеров - 14,86 %)

Divinol Classic Gear SAE 85W-140 API GL4 - вязкость 100°С (мм²/с): 28,3 (требуемый объём эстеров - 16,7 %)

MOL Hykomol 85W-140 API GL-4 - вязкость 100°С (мм²/с): 27,4 (требуемый объём эстеров - 15,81 %)

 

Если у кого ещё есть варианты - предлагайте.

[torcon 81 314]

Послал 500р еще на это дело. 

[Dumus 5 624]

Итого перечислено в Лабу 5 500 рублей (в т.ч. мои - 3 000, Penske - 1 000, Алекс 1 000 и Torcon - 500 рублей). Пока нам хватает на:

- базовый анализ трансмиссионного масла (Вязкости 40С, 100С, индекс вязкости, элементы присадок и металлы износа, коррозия на меди, окисление);

- вязкость по Брукфильду;

- температура застывания.

Остаются 500 рублей и незакрытые пункты - нагрузка сваривания, индекс задира и диаметр износа (все по 1 000 рублей каждый). Желающие "добить" оставшиеся тесты - перечисляйте в Лабу напрямую или мне на карту, номер ранее выкладывал.
 

[JIeXa 538]

Тоже закинул 500

[Dumus 5 624]

Ок, итого переведено в Лабу 6 000 рублей (в т.ч. мои - 3 000, Penske - 1 000, Алекс 1 000, Torcon - 500, JIeXa - 500) 

- базовый анализ трансмиссионного масла (Вязкости 40С, 100С, индекс вязкости, элементы присадок и металлы износа, коррозия на меди, окисление);

- вязкость по Брукфильду;

- температура застывания;

- диаметр износа.

 

Остались позиции (по 1 000 рублей каждая):

- нагрузка сваривания;

- индекс задира.

[Dumus 5 624]

+ 1 000 рублей от NGN-Eurol на нагрузку сваривания.

 

Остался индекс задира (1000 рублей).

[Алекс 1 302]

Последний рывок, подтягиваемся!  :bravo:

[wlh 445]

закинул 300

[Dumus 5 624]

  31.10.2016 в 05:48, wlh сказал:

закинул 300

Получил, осталось собрать 700 рублей на индекс задира.

[akhrap1980 294]

Кинул 500

[Dumus 5 624]

Оплачен полный анализ в размере 8 000 рублей (в т.ч. мои - 3 200, Penske - 1 000, Алекс 1 000, Torcon - 500, JIeXa - 500, NGN-Eurol - 1000, wlh - 300 и akhrap1980 - 500).
Ждём результатов )

Изменено 2 ноября 2016 пользователем Dumus

[akhrap1980 294]

Сколько будем ждать?

[Dumus 5 624]

  11.11.2016 в 15:35, akhrap1980 сказал:

Сколько будем ждать?

Вопрос не по окладу, образец был отправлен в лабу в середине сентября )

[wlh 445]

Ну как там, не слыхать про итоги тестирования замеса☺?

[Dumus 5 624]

  23.11.2016 в 16:22, wlh сказал:

Ну как там, не слыхать про итоги тестирования замеса☺?

Ждёмс(

[rustar 11]

Залито   ZIC GFT 75W-85 11,8   cSt 100гр., 62,7  cSt при 40гр.

Донор    ZIC GFT 75W-90  14,25 cSt 100гр.  73,51 cSt при 40гр.

+10% эфир получается   12,05 cSt 100 гр. 51,81 cSt при 40гр.

Годится ли такой замес для МКПП?