Lukoil Genesis Polar 0W-40 отработка на Opel Meriva после 3000км.

[espes 1 856]

Lukoil Genesis Polar 0W-40 отработка на Opel Meriva после 3000км.

Масло: Lukoil Genesis Polar 0W-40, дата производства 30.10.2014 г. (куплено через emex.ru)

Автомобиль: Opel Meriva Z16XEP 2007 г.

Общий пробег на одометре: 136500 км

Пробег на масле: около 3000 км

Моточасы: 170-180 мч (из расчёта 1,5-2 мч в день на протяжении 3,5 мес., ср. скорость 15-17 км/ч)

Израсходованное топливо: около 330 л, средний расход 11 л / 100 км

Доливки масла: не было

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно по горловине

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: осталось так же

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: с начала ноября 2015 г. по середину февраля 2016 г., от +5 С до -25 С

Срок эксплуатации: 3,5 месяца

Топливо: Бензин Лукойл Экто 92

Режимы: 99% город 

Фильтр масляный: Knecht (Mahle) OC 90

Фильтр воздушный: Dello

Объем заливаемого масла: 4 л

Отбор масла: Ручным насосом через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0,5 л

Что было до этого масла:

По сервисной книжке до 105000 км – в основном GM dexos2 5-30 со средним интервалом смены 12-14 тыс. км

105000 – 115000 км – Mobil 3000 5-40

115000 – 125000 км – Mobil 1 0-40

125000 – 129500 км – Mobil 1 0-40

129500 – 133500 км – Ravenol HLS 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/21230-21230/

133500 – 136500 км – Lukoil Genesis Polar 0W-40

Предыдущее масло Ravenol HLS 5W-30 отработало всего 4000 км, и щёлочное встретилось с кислотным. Скорее всего накопилась кислая среда с предыдущих перекатов + плохой бензин. Поэтому перед заливкой Lukoil Genesis Polar 0W-40 была сделана промывка Лукойл промывочным 15 минут на ХХ. Таким образом эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов вроде как был "обнулён".

 

Промывка промывочным маслом: делал Лукойл промывочным – в картере остался не сливаемый остаток промывочного масла около 0,5 л (1/8 объёма). После уже узнал, что перед зимой лучше промывочным не пользоваться - сильно просаживает ccs. Повезло, что эта зима в отличие от предыдущей выпала мягкая, проблем с зимним запуском не имел.

 

Предыдущий анализ: Ravenol HLS 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/21230-21230/

 

Lukoil Genesis Polar 0W-40 Opel Meriva 3000km espes _UAO BASE_.pdf

 

[yurii 0]

 

 

Много у кого средняя около 15км/ч ?

У меня, например.

Екатеринбург, пробки, загорода нет.

[Alehandro 2 697]

У меня, например.

Екатеринбург, пробки, загорода нет.

 

выкладывай тогда анализ своей отработки, посмотрим, что у тебя с вязкостью

[espes 1 856]

@AlexGel, значит эффект текрона скажем так незримый... подумаю, если не поможет ещё одна штука, которую посоветовали - от ликви моли  http://liquimoly.ru/item/7555.html

тоже вроде в описании про очистку форсунок речь идёт и даже отзывы есть, что помогает. наверное, состав примерно такой же. и стоит примерно так же, только написано, одного баллончика достаточно

[espes 1 856]

@Romanian, спасибо за "советы из личного опыта", про обороты приму к сведению. наверное ты прав, что это "норма" для этих моторов. вернее, конечно, это нельзя называть нормальным, но имеется в виду, что это так вот есть и всё. я уж начал сомневаться в машине, вчера вечером после работы ездил прислушивался, давал газ, потом наоборот обороты сбрасывал - пытался понять, что не так. но нет - машина ведёт себя абсолютно нормально - двигатель работает ровно, не троит, на газ резво отзывается, ускоряется, тупления никакого нет, и на месте холостые держит - вообщем, претензий никаких. и расход специально смотрю последние 3-4 заливки, за точку отсчёта взял когда загорается красная лампочка, тогда в баке должно остаться 10-12 литров, объём бака 53, значит гарантированно влезет 35-40 л, заливаю последние 3-4 раза по 35 л и обратно до красной лампочки каждый раз получается около 400 км плюс/минус 5 км, значит расход 8,75 на сотню (это с пробками!) - зима закончилась, расход снизился (зимой был 10-11). думаю, если бы лили форсунки, расход должен быть больше? а он "как по паспорту". естественно, буду ещё анализы делать, но мне кажется, что на этом движке нужно просто масло менять не позже 5-6 тыс. км, а зимой лучше и раньше. 

[espes 1 856]

 

 

Про версию с недогревом: а вы думаете за 45минут-1час двигатель не успеет прогреться? Пусть даже если ползти в пробке?

да, так и получается. как будет потеплее - будет нагреваться, а сейчас при температуре до 10 С приезжаю - стрелка только-только доходит до 70 С. зимой же стрелка даже не отклонялась иной раз. рабочие 90 С показывает, только если ползти в пробке в горку, когда газовать нужно, а по ровному катиться - не больше 70 С. а если пробок нет и просто ехать 60 км/ч - то стрелка вообще "лежит". даже больше скажу - едешь по трассе, если давать обороты - то прогреется, а если воткнуть пятую и катиться 90 км/ч - стрелка "лежит". и даже больше - если допустим при езде по трассе было 90 С и сбросить обороты и начать спокойно катиться 90 км/ч, набегающим потоком двигатель охлаждается за неск-ко минут и показывает не больше 70 С. наверное, как бывают "горячие" двигатели, бывают и "холодные", не знаю как правильно выразиться

[VladimirR 2 517]

@espes, так может у тебя с термостатом проблема?

[espes 1 856]

но тогда был бы наоборот перегрев? т.е. если бы термостат вовремя не реагировал на температуру, то масло бы наоборот перегревалось? как тогда оно бы себя вело? в анализе были бы те же самые "симптомы"?

 

п.с. да и летом прошлым вентилятор включался в пробках

Изменено 8 апреля 2016 пользователем espes

[WeellyTR 766]

 

 

но тогда был бы наоборот перегрев?

Термостат может подклинивать на большой круг и тогда часть жидкости будет проходить через радиатор, а нам во время прогрева этого совсем не нужно, ибо жидкость не успевает прогреваться. По описанию похоже, что термостат действительно подошёл, но не берусь утверждать - может, и норма для этого мотора.

[espes 1 856]

, спасибо, хорошо, тоже уточню у сервисников, как себя термостат ведёт на этих движках

 

но в целом если после поездки открыть капот, жар не идёт от двигателя, ну да, он конечно нагретый, но так вот чтоб оттуда прям жар шёл - такое только раз помню, когда на юга ездил и неск-ко километров по М4 в горку в пробке ползли

Изменено 8 апреля 2016 пользователем espes

[VladimirR 2 517]

 

 

но тогда был бы наоборот перегрев?

это будет если термостат постоянно закрыт, а если он заклинил в открытом состоянии и у тебя постоянно "в работе" большой круг - двигатель не может нормально прогреться...

 

 

п.с. да и летом прошлым вентилятор включался в пробках

ну а когда большая нагрузка - двигатель нагревается до температуры включения карлсона

[West Side 58 41]

Хренова он себя ведет. У меня со 100% рабочим с картонкой которая закрывает все радиаторы. Надо даже в -10 по прямой проехать км 3-4 чтоб стрелка до 70 дошла. в мороз -20 на хх бестолку ждать даже не поднимется! Моторы такие!

[WeellyTR 766]

спасибо, хорошо, тоже уточню у сервисников, как себя термостат ведёт на этих движках

Термостат везде себя одинаково ведёт, тут у тебя может сам движок туго греться. Это бывает (у 1.4 TSI старых то же самое). Но у тебя, мне кажется, именно неисправность, ибо при движении двиг должен нормально греться.

Изменено 8 апреля 2016 пользователем Klogg4

[fonserg 757]

Рано открывающийся термостат - частая проблема на дизельных бмв, думаю замена лишней не будет.

[yurii 0]

 

 

выкладывай тогда анализ своей отработки, посмотрим, что у тебя с вязкостью

В середине марта масло сменил  ))

А так - отработки не жалко

[espes 1 856]

 

 

выкладывай тогда анализ своей отработки, посмотрим, что у тебя с вязкостью

тут ещё надо учесть, что ларгус практически "всеяден" по вязкости, от 0-30 до 15-50, хоть а1, хоть а3... http://www.lada-largus.com/upload/forum/b8a2bb34730d0f496eac1d7d26eb4849.png.jpg

т.е. ему ничего страшного не будет, даже если вязкость просядет (ну если не до двадцатки конечно)