Масло в Mazda Capella 1997 г.в.; 1,8 л; 125 л.с.

[glavvrach 169]

У брата данное авто Mazda Capella 1997 г.в.; 1,8 л; 125 л.с. 250.000 км. пробег.

Мануал читали, там какие-то экзотические вязкости (типа 5в20, 0в20), допускается 5в30. Он почему-то решил лить 5в40. Вот собственно вопрос: так ли это критично? Обязательно ли для японских авто такие маловязкие масла? Понятно, что для зимы 5в30 лучше, но как быть летом? 5в30 же до 25 градусов тепла рекомендован?

Если 5в40 не стоит лить, то чем грозит его использование?

Изменено 7 апреля 2016 пользователем glavvrach

[Booster 2 244]

Вообще- то японские моторы строятся под низковязкостные масла уже давно, сейчас все больше моторов под 20 заточены.

Но тут 97 год. Если мотор живой, с ним нет проблем и масло не кушает, лучше лить то что в мануале прописано(оно ж там не от фонаря).

При рекомендованных 30, 40-ки конечно двиг сразу не убьют, но ему будет тяжелее работать, вязкость то выше, а на ее преодоление тратить силы надо. То есть как минимум расход вырастает.

ИМХО, подобрать 5-30 с необходимым допуском и не придумывать ничего.

[glavvrach 169]

@Booster, 

Ну движок относительно живой. Компрессия в 3х цилиндрах 10,5-11. В одном 9 атм.

Расход масла где-то 200-300 грамм на 1000 км.

Допуски для японцев нужны А1\В1, А5/B5? Или любое 5в30 подойдёт?

Изменено 7 апреля 2016 пользователем glavvrach

[stv 493]

  07.04.2016 в 10:00, glavvrach сказал:

@Booster, 

Допуски для японцев нужны А1\В1, А5/B5?

Или ILSAC GF-5

[rene9ade 71]

А5 почти то же что ILSAC Gf5 который скорее всего в мануале, можно попробовать масла А3 5-30 они более вязкие.

[Booster 2 244]

Мне кажется ILSAC сюде не очень нужен, особенно если GF-5. А вот А5 пойдет точно

[Ekat 44]

Влалел 10 летней Capellой , 94г.в., двс-fp18-125л.с.,АКПП.

Предыдущая хозяйка 5 лет круглогодично тошнила исключительно на 5w-40 LM(видел канистры в гараже,предлагала забрать ещё т.к. там в каждой более 0.5л.,на одну замену говорит насобираешь )

Все трубки и клапан вент.карт.газов были забиты не горюй,всё промыл,продул. Но пара гидриков,2ой и 3ий цилиндры цокали как прежде,масленка тухла через пару , а то и тройку секунд.

Начал отмывать оригинальным Honda 0w-20(т.к. его кент приносил с дилера 5л. раз в две недели почти даром),Первая замена через 1000км,500 из них трасса как раз перед сливом.вторая и третья замены раз в месяц (2500-300км) по трассе (осень).После второй смены уже масленка гасла через секунду,полторы.

Пришла зима,доливок как не было так и не просит.Смена каждые 2 месяца(пробег не более 2т.км),Хондовской 0w-20, Цокот гидриков утихает,мы не верим своим ушам.Хотя потенциально ждали когда уже крякнет мотор. 

Итак май,снова халявные остатки с железных банок(0w-20 вроде как было с бочек) 5w-20 Хондовского масла льются в картер и началась трасса,после первой замены через 3т.км(месяц),гидрики практически не шумят на горячую,а на холодную и вовсе тишина. Масленка тухнет моментально,это уже нормально для нас,хотя рассчитывали что будем ставить контрактный двс во время покупки.(фильтры всегда были Mann)

Продали в Июле,со свежей низвовязкой,покупатель пересмотревший до нашей.не одну 626 и Капеллу,отметил шепчущую работу двс,почти как у тойоты

Пробег конечно не фантастический накрутили и меняли часто,но налицо(по крайне мере на наше) что где оно положено,то там оно справится даже с гадством от предыдущих гуталинщиков.   Вот такая многобуквенная история.

 

Если психологический барьер не позволяет лить 20ку,то можно и 30ку подобрать,но маловязкую типа Valvoline Syn Power Fe или Neste City Pro, у Северянина зачётная цена на него к тому же.

[glavvrach 169]

  07.04.2016 в 17:26, Ekat сказал:

Влалел 10 летней Capellой , 94г.в., двс-fp18-125л.с.,АКПП.

Предыдущая хозяйка 5 лет круглогодично тошнила исключительно на 5w-40 LM(видел канистры в гараже,предлагала забрать ещё т.к. там в каждой более 0.5л.,на одну замену говорит насобираешь )

Но пара гидриков,2ой и 3ий цилиндры цокали как прежде,масленка тухла через пару , а то и тройку секунд.

После второй смены уже масленка гасла через секунду,полторы.

Пришла зима,доливок как не было так и не просит.(фильтры всегда были Mann)

 

Если психологический барьер не позволяет лить 20ку,то можно и 30ку подобрать

Какая схожая ситуация)) 

По поводу психологического барьера актуально) Буду его убеждать менять вязкость масла.

А из отечественного что 5w30 посоветуете? (Лукойл, Газпром, G-Energy), т.к. цена тоже важна.

[Booster 2 244]

  07.04.2016 в 18:18, glavvrach сказал:

Какая схожая ситуация)) 

По поводу психологического барьера актуально) Буду его убеждать менять вязкость масла.

А из отечественного что 5w30 посоветуете? (Лукойл, Газпром, G-Energy), т.к. цена тоже важна.

Зайдите в тему- идеальные масла.

Внизу страницы есть строка поиска.

[torcon 83 985]

@glavvrach, остановись на 5W-30 - времена меняются - масла то же  

[RockNebo 5]

Владел таким автомобилем, правда 2000 г.в. с 2006 года по 2013 годы, прошел около 140 тысяч сугубо в городских условиях на недорогом масле Mobil super 5w40, менял его тогда еще по незнанию раз в 10 тысяч. Перед продажей автомобиля вскрывал в сервисе крышку двигателя для замены резиновой прокладки - двигатель был чистый, с легким золотистым оттенком, который оттирался тряпочкой. Мастер отметил, что визуально двигатель в хорошем состоянии и был удивлен, когда узнал что машине без малого 14 лет (чрезмерно ухожена).

Считаю, что такая вязкость 5w40 данной модели не страшна Лил бы туда не боясь и Лукойл люкс, чтобы зазря не переплачивать. Двигатель у меня ходил бодро, масло доливал не более 200-400 грамм на 9-10 тыщ, коробка туповата была между 2 и 3 передачей, но включалась наредкость мягко. До сих пор приятные впечатления от мазды капельки.

[Ekat 44]

  07.04.2016 в 18:18, glavvrach сказал:

Какая схожая ситуация)) 

По поводу психологического барьера актуально) Буду его убеждать менять вязкость масла.

А из отечественного что 5w30 посоветуете? (Лукойл, Газпром, G-Energy), т.к. цена тоже важна.

Ну я далеко не эксперт,чтоб советовать на столь насыщенном компетентными людьми форуме.

Моё имхо,что лукойл не так уже и дёшев,остатки узатула(того же люкса,а то и армортека) не найти по цене до 200р.\литр,а 4л.за 1200р.,уж лучше вальвика через Северянина,а в Автодоке или Емексе он б тож мне показался не лучшим вариантом.Другое дело круглосуточная доступность нашего масла.

вот такая была, подвеска зараза комфортная как в камри XV30(2001-2006)

[Ares 35 1 485]

  07.04.2016 в 09:33, glavvrach сказал:

У брата данное авто Mazda Capella 1997 г.в.; 1,8 л; 125 л.с. 250.000 км. пробег.

Мануал читали, там какие-то экзотические вязкости (типа 5в20, 0в20), допускается 5в30. Он почему-то решил лить 5в40. Вот собственно вопрос: так ли это критично? Обязательно ли для японских авто такие маловязкие масла? Понятно, что для зимы 5в30 лучше, но как быть летом? 5в30 же до 25 градусов тепла рекомендован?

Если 5в40 не стоит лить, то чем грозит его использование?

Раскрыть  

В мануале написано 5/30 и 10/30

Нет там слова про 0/20