Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 6000км.

[spike@ 263]

Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 отработка на SsangYong New Actyon после 6000км.

 

Масло: Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 (куплено в EMEX).
Автомобиль: SsangYong New Actyon, дизель D20T, EGR, турбина, AWD.
Общий пробег на одометре: 50000 км
Пробег на масле: 6000км
Моточасы: 182 (если верить показаниям Китайского счётчика).
Израсходованное топливо: примерно 600 л (посчитано из показаний среднего расхода по БК 9.8л).
Доливки масла: не доливал, угорало с max до середины щупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: декабрь 2015 - март 2016 (от -35 до 0)
Срок эксплуатации: 3,5 месяца.
Топливо: 80% Дизельное топливо Лукойл (использую только его), 20% неизвестное дизельное топливо Казахстана с неизвестных заправок (поездка из Тюмени в Астану и обратно).
Режимы: 70% город (зима, много ХХ), 30% трасса.
Фильтр масляный: OEM SsangYong
Фильтр воздушный: OEM SsangYong
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла: Медицинским шприцом 150 мл + новая трубка омывателя стёкол от ВАЗ-классика через щуп + новая полиэтиленовая бутылка 0.5л
Что было до этого масла:

0-5000 заводское

5000-32500 SsangYong 5W-30 от ЛукОйл (замена раз в 5 тысяч)

32500-39500 Wolf Official Tech 5W-30 C3

39500-44000 TNK Magnum Professional c3 5w-30
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Масло залил ради эксперимента на зиму. Производителем рекомендовано масло ACEA A3/B4, ACEA C3, MB 229.51; это масло ACEA A5/B5; ACEA C2

 

Прошлые анализы:

SsangYong 5W-30 от ЛукОйл 5000

SsangYong 5W-30 от ЛукОйл 10000

Wolf Official Tech 5W-30 C3 7000

 

Оффтоп

Субъективно от себя: масло очень понравилось, для нашего региона для зимы отлично. Запуск как летом, не прогретый мотор крутится заметно легче, чем на ACEA A3/B4. Машину практически не грею, даже в морозы: завёл, постоял пару минут и в путь на первой-второй передаче крайним правым рядом тихонечко. Угорело совсем немного, но это может быть связано с низкими скоростями и плавным ускорением зимой. Возможно летом, при более агрессивном вождении, угар будет больше.

 

Petronas Syntium XS 0W-30 SsangYong New Actyon 6000km _UAO BASE_.pdfПолучение информации...

[spike@ 263]

 

 

  torcon писал:

какие скорости по трассе были?

У Казахов есть автострада длинной 230км. Я по ней проехал туда и обратно со скоростью 140-150 км/ч.

В России редко езжу больше 120 км/ч

 

 

  vital86 писал:

Откуда повышение вязкости при падении вспышки и завышенные показатели по присадкам?

Не факт, что масла были из одной партии. Свежее присылал на анализ представитель Petronas, я купил в розницу.

[torcon 81 063]

vital86 Была вязкость 9.81, стала 9.82 - это просто легкое дуновение ветра, а не увеличение вязкости. Он до этого лил более густые масла, да и Petronas тютелька в тютельку не замешает следующую партию. Не будьте идеалистами  

[vital86 104]

  09.04.2016 в 16:04, torcon сказал:

vital86 Была вязкость 9.81, стала 9.82 - это просто легкое дуновение ветра, а не увеличение вязкости. Он до этого лил более густые масла, да и Petronas тютелька в тютельку не замешает следующую партию. Не будьте идеалистами

Да я не идеализировать пытался, просто показалось, что вообще о разных маслах в отчете речь. А вязкость же имеет свойство вначале падать, а потом несколько подрастать, нет?

[torcon 81 063]

да точно. Сначала падает от сработки загустителя от попадания топлива, потом растет (но не на таких детских пробегах конечно) от сажи, от деструкции/окисления. В данном случае просто погрешность метода/смешение более густым с несливаемым остатком/свежее изначально было гуще в другой партии чем то что мы тестировали. Здесь этот случай более вероятен

[spike@ 263]

Кстати, почитал про Казахстанскую солярку. Она у них Евро 2. Но на анализе это ни как не отразилось. Видимо объём был не большой.

Недавно мой трактор вздумал сажевый фильтр прожигать. Дымил как паровоз! Значит всё-таки серы много было. На нашей российской солярке дыма при прожиге нет, только запах.

Про дым при прожиге из руководства по машине:

[torcon 81 063]

прикольно

[ПавелТ 2 286]

В Патфайндер с двигом YD25DDT(2.5 л) тоже рекомендуют А5/В5.Нормально катают.

[slipshuggah 32]

Интересный анализ. Тоже однажды откатал интервал в 8500 км на a5/b5 масле на бмвшном м57 моторе, при этом общий пробег был за 300тыщ км и мотор часто крутился за 4000 оборотов. При этом никакого криминала замечено не было. В общем, возможно не так страшны маловязкие масла в евро дизелях.

[torcon 81 063]

0W-20 даешь?

[spike@ 263]

@torcon, Нееее! 30 - это психологический барьер. У меня в голове вообще цифра 40 сидит. Всю жизнь слышал от окружающих, что в дизель только сороковку надо лить, мотор ведь нагружен сильно.

 

Купил я всё-таки себе TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Будет летний анализ.

[JIeXa 538]

Здесь кстати тоже Кислотное не сильно возросло, не пропорционально с падением щелочного, хотя 1/5 ДТ от всего объема была непонятная соляра.....?1

Изменено 12 апреля 2016 пользователем JIeXa

[dert0n 275]

  Цитата

 

Кстати, почитал про Казахстанскую солярку. Она у них Евро 2. Но на анализе это ни как не отразилось. Видимо объём был не большой.

Недавно мой трактор вздумал сажевый фильтр прожигать. Дымил как паровоз! Значит всё-таки серы много было. На нашей российской солярке дыма при прожиге нет, только запах.

Про дым при прожиге из руководства по машине:

У казахов солярка разная. Своя евро-2, а импортируемая из России евро-4. Льют все по итогу в один чан, так что на выходе там как повезет. 

 

А белый дым я и на евро-4 получал. Достаточно простаять ночь на холостых, а потом по утру дать жару.

[Sportage72 6 990]

Оффтоп

В казахстане уже 3 раза был, первый раз перед тем как ехать у местных казахов поспрашивали, сказали что без проблем можно заправляться на КазМунайГазе (аналог нашего Газпрома) и Helios (сине-жёлтые заправки такие), типа у них хорошие бензины. Обычно на этих заправках и заправлялись, последний раз в 2014 году ездил не дотянул до норм заправки, как то не рассчитал, заправил на какой то трассовой 20л - 92, спустя полчаса езды чек загорелся, по итогу потом уже дома менял оба кислородных датчика. Но на официальных заправках указанных выше в 2014г уже весь бенз Евро-5 был, а дизель до сих пор Евро-2 чтоли? Странно конечно, надо у наших казахских форумчан спросить. пусть просветят где лучше заправляться)

Изменено 12 апреля 2016 пользователем Sportage72

[spike@ 263]

Оффтоп

  Sportage72 писал:

Но на официальных заправках указанных выше в 2014г уже весь бенз Евро-5 был, а дизель до сих пор Евро-2 чтоли?

 

Бензин по цене близок к Российским ценам, а солярка на много дешевле, 20р. за литр. Видимо не с проста.