Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925км.

[Vadim_Novgorod 11]

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925км.

Масло: Mobil 1 ESP Formula 5w-30 VW 504/507
Автомобиль: VW Jetta 1.4 TSI CAXA МКПП6 2012 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 84400 км
Пробег на масле: 6925 км
Моточасы: 174 (35 город / 139 трасса)
Израсходованное топливо: 512 л
Период эксплуатации: ноябрь 2015 - март 2016 (5 месяцев)
Масляный фильтр: 03C115561H
Воздушный фильтр: 1F0129620
Температурный диапазон: от -30 до +10С
Условия эксплуатации: город/трасса - 20%/80% (в городе основной режим - это поездки выходного дня по магазинам и развлечениям, основной пробег трасса (до работы 32 км в одну сторону, т.е. в день 64 км по трассе минимум, плюс до города 50 км в одну сторону по выходным за покупками, скорость 110-130 км/ч, средняя скорость 39-40 км/ч)
Топливо: бензин Shell Аи-95
Прогрев двигателя перед началом движения: не менее 3 минут летом и 10-15 мин зимой
Автозапуск: да
Расход масла: если есть, то порядка 100 мл
Объем заливаемого масла: 3,9 л (МАХ на щупе)
Общий объем системы смазки с фильтром: 4.1 л
Отбор масла: через сливное отверстие в сухую 5-литровую бутылку из-под масла, а затем в новыю сухую бутылочку 1,0 л

Что было залито до: заводское масло 0-84400 км, GVW052195M2 Моторное масло LongLife III 5w-30
Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (около 200 мл)

Mobil ESP Formula 5w30 с джетты. Отправил деньги 2303 р. на базовый анализ.

[Wald 1 839]

@Dimmy, это общий вопрос, без привязки к этому анализу.

[Spielhur 342]

Металлы норма для ТСИ? Честно говоря думал, что этот Мобил более живуч

[torcon 81 201]

1) 1.4 TSI убийца масла.

2) металлов износа мало - потому что трасса, был бы город было бы дофига - ну как обычно у них 30 железа, 15 алюминия итд. 

3) масло не смотря на мало моточасов и трассу без пробок, уже потеряло щелочное. 

[VladimirR 2 517]

@torcon, я теперь вообще не пойму, в каких же условиях это масло должно/может отработать ВАГовский лонглайф и 30 000 км?!

бензин - бензин Shell Аи-95

режим - трассовый

моточасов - мало

чего ему (маслу) не хватает?

Изменено 12 апреля 2016 пользователем VladimirR

[Dimmy 12 034]

Еще Бор хорошо сработался. В общем, если ориентироваться на TBN, то 200 моточасов и 7500 км предел. А я после заводской заливки на нем прошел 290 моточасов и больше 9000 км

[torcon 81 201]

@VladimirR, ну забили болт производители на щелочное число, вязкость не просела, частички сажи диспергирует и норм - катай дальше Так же как VAG забил на проблемы индейцев с DSG. Надо смотреть когда pH станет как у лимона 2-3 и кислотное вырастет до 7 - тогда и думать. Это может еще +15000км в таком режиме. Кому нужно ездить много и платить меньше, натянуть интервалы, в дань "тотальной экономии" и законодательству - всегда найдут способ.

[sergun 610]

  VladimirR писал:

в каких же условиях это масло должно/может отработать ВАГовский лонглайф и 30 000 км

Откуда ты взял эти 30 000 применительно к РФ? Наш "лонглайф", вернее его отсутствие, мы можем наблюдать у дилеров, то бишь - 15 000 км (или раз в год). Это QG0 (фиксированный интервал в тяжелых условиях). QG1 - это гибкий увеличенный интервал (БК авто все сам считает и показывает когда нужно ехать на ТО), насколько я знаю в авто, продающихся у нас, данной функции нет). QG2 - фиксированный интервал для Европ (30 000 км или раз в 2 года)..

 

longlife_rus.pdfПолучение информации...

Изменено 12 апреля 2016 пользователем sergun

[Wald 1 839]

@torcon, получается для этого масла надо делать лайт+pH. Ибо щелочное садится быстро, кислотное пока не растет и ничего не понятно в итоге.

[VladimirR 2 517]

 

 

  sergun писал:

QG2 - фиксированный интервал для Европ (30 000 км или раз в 2 года)

чем их интервал отличается от нашего? для условий работы именно этого масла именно в этих условиях практически трассового пробега?

[sergun 610]

Тем, что это - наша Раша! На период использования и диапазон температур хотя бы посмотри.. 

Изменено 12 апреля 2016 пользователем sergun

[Garant 47]

В Европе рулит качество топлива, экологические нормы и маркетинг, а на падение щелочного они по ходу дела вообще забили. Что собственно этот анализ слегка и доказывает. Слегка это потому- что пробег не логлайфовский. Не думаю я, что рекомендуя лонг лайф, кто то евроспецов верит в сохранение баланса щелочного и кислотного на 30 тык.

[torcon 81 201]

Так оно и у нас рулило, иногда правда сбои бывают особенно у тех кто по трассе проедется... Или в Крым съездит - видимо страна поменялась, а топливо осталось

[DenVivaro 13]

  12.04.2016 в 13:22, Garant сказал:

В Европе рулит качество топлива, экологические нормы и маркетинг, а на падение щелочного они по ходу дела вообще забили. Что собственно этот анализ слегка и доказывает. Слегка это потому- что пробег не логлайфовский. Не думаю я, что рекомендуя лонг лайф, кто то евроспецов верит в сохранение баланса щелочного и кислотного на 30 тык.

 

на СТО мне говорили, что понятие ЛонгЛайф применимо только для дизельных моторов с большим объемом картера. В бензинках понятие "ЛонгЛайф" роли не играет

Изменено 12 апреля 2016 пользователем DenVivaro

[Booster 2 242]

Бор нехило так сработался

[Vadim_Novgorod 11]

  12.04.2016 в 09:14, VladimirR сказал:

тогда не понял я

и на момент отбора и пробег на предыдущих заливках

  

  12.04.2016 в 09:19, Dimmy сказал:

@VladimirR, на масле VAG 5w30 504/507 накатано в общей сложности 84400 км. Затем залит М1 в шапке. То есть 84400+6925 км общий пробег на момент слива.

Подтверждаю!!! На момент слива пробег был 91325км. Вот блин и масло. Сейчас такое же залито! Пробег почти 2 тысячи. К 5 буду сливать. Наверно буду возвращаться к ори Лонг лайф.