масло для 1.2 TSI EA211 серия CJZA 105 hp

[Ser0ga 25]

Добрый день!

являюсь владельцем Октавии А7 1.2 TSI EA211 серия CJZA МКПП 105 л.с. 2014 г.в.  пробег 35 тыс.

Выбираю масло, с целью снизить расход масла, он не велик, но хочется меньше.(по меркам ВАГа) У некоторых ведь расход меньше, а у некоторых его и практически нет. По моим наблюдениям и примерным замерам, расход масла в среднем . 0.5 л(пол щупа) на 3.5тыс км.(опять же примерно, ибо не довожу до минимума) Летом расход ниже, зимой выше, для себя это объясняю большей ездой по трассе и меньшими пробками летом.

 

В машину лил: ТО-0.5 и ТО-1  Motul X-cleane 5w-30 502 допуск,

ТО-2 Mobil 1 ESP 5w-30 504 допуск,

ТО-2.5 залил Shell Helix Ultra 5w-40 502. по наст.вр.(пробежал меньше 500км) 

Жалею о пропущенном ТО-1.5 и пробежал 13 тыс. Расход масла примерно одинаковый. Не доволен Мобилом, после 5 тыс. по ощущениям увеличился угар, на 6.5 сменил.

Для себя решил не пропускать ТО и делать замену масла на интервале около 7 тыс км. перешел на 5-40 и допуск 502. в верных ли направлениях решил двигаться? какое масло выбрать? Сейчас залил Шелл ультру,так как посчитал его достойным.

Изменено 23 апреля 2016 пользователем torcon

[Radik 2]

12 минут назад, apologize сказал:

Где ссылка то? 

Вот исправил...должна работать : https://starlube.ru/news/novosti-rynka/promezhutochnyy-standart-dlya-legkovykh-avtomasel-api-sn-plus/

[apologize 3 393]

Radik , основная мысль в том что эта проблема (LSPI) касается турбо двигателей малого объёма с прямым (непосредственным) впрыском данных автопроизводителей :

Ford, General Motors, Fiat Chrysler, Toyota, Mitsubishi, Honda, Nissan, Mazda, Daihatsu, Subaru и Suzuki. 

Изменено 19 июня 2020 пользователем apologize

[Radik 2]

apologize ,может вы и правы, только и у VAG были случаи разрушения ЦПГ и др. неприятности в TSI и TFSI...

[apologize 3 393]

14 минут назад, Radik сказал:

только и у VAG были случаи разрушения ЦПГ и др. неприятности в TSI и TFSI...

Это не обязательно проблемы связанные с маслом, а скорее с применением топлива с не соответствующим двигателю октановым числом. 

Изменено 19 июня 2020 пользователем apologize

[Radik 2]

apologize , я считаю, что всё в совокупности приводит к тяжелым последствиям...и несоответствующее топливо и масло, а что касательно отсутствия в списке VAG, так не в первый раз уже немцы замалчивают или скрывают проявившиеся проблемы. ЧУДЕС не бывает...эта масляная проблема не только всех японских и американских производителей современных турбомоторов с непосредственным впрыском ,но и остальных...европейских и VAG в том числе!

Если разработали более соответствующие требования к моторным маслам для таких современных капризных двигателей, то лучше применять моторные масла прошедшие эти требования!

Изменено 19 июня 2020 пользователем Radik

[apologize 3 393]

2 часа назад, Radik сказал:

0w20, 5w20, 0w30, 5w30 не имеют спецификации API SN Plus у SHELL

Ну как нет? 

https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/shell_helix_ultra_sn_plus_0w_20/?oid=46212

 

И некоторые масла Шелл просто не присутствуют на российском рынке :

 

 

 

[apologize 3 393]

23 минуты назад, Radik сказал:

эта масляная проблема не только всех японских и американских производителей современных турбомоторов с непосредственным впрыском ,но и остальных...европейских

Некоторые европейские автопроизводители для самых современных своих турбодвигателей с непосредственным впрыском вообще не считают необходимым сертифицировать масла по API:

http://www.kroon-oil.su/node/747

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en/f7db4602-6e46-49db-8064-1df32428588e.pdf

[Radik 2]

apologize , такое ощущение, что вы крайне отрицательно относитесь к тому, что я разместил...указываете масла, которые сами же уточняете, что не присутствуют в России в продаже...

Я лишь преследую цель проинформировать остальных владельцев TSI или TFSI, что с 2019 года можно дополнительно к требованию VAG 502 для России учесть API SN Plus и масла от SHELL, соответствующие этим требованиям, которые к тому же можно приобрести в России по доступным ценам, так как с 2020 года VAG применяет масла от SHELL на своих конвейерах и в качестве оригинального VAG в продажу будет поступать SHELL.

ссылка : https://vagdrive.com/threads/originalnye-motornye-masla-volkswagen.1218/

...Для рынка РФ производителем установлено применение моторного масла с допуском W 502 00 для бензиновых двигателей.

[apologize 3 393]

6 минут назад, Radik сказал:

так как с 2020 года VAG применяет масла от SHELL на своих конвейерах и в качестве оригинального VAG в продажу будет поступать SHELL

VAG в России и Швеции в качестве оригинального будут лить Лукойл. Официальное письмо VAG  недавно выкладывали на сайте. 

[Radik 2]

Возможно , что у нас оригинал VAG будет Лукойл, тогда для себя я решил, что тем более не стоит брать оригинал VAG за такие цены. Лучше уж SHELL HX8 с допусками VAG 502 и API SN Plus в 2 раза дешевле и менять через 7-8 тысяч !

Кстати я таким маслом пользуюсь уже два года (авто декабрь 2012 г.в.), пробег 110 тысяч и пока ,тьфу 3 раза, двиг работает ровно без "опасных шумов и вибраций" не менял ни цепь ГРМ, ни сцепление ДСГ, ни маховик, ничего, кроме фильтров, свечей и масла.

Изменено 19 июня 2020 пользователем Radik

[apologize 3 393]

1 час назад, Radik сказал:

авто декабрь 2012 г.в.)

Radik , так у Вас двигатель не такой как у ТС, а 1.2 TSI CBZB (EA111)? 

[Radik 2]

apologize Да, у меня предыдущая модификация 1,2 TSI с 8 клапанами и цепью, но проблемы одинаковы для всех TSI...может по-существу ТЕМЫ уже что-нибудь напишите ? Или только и думаете "потроллить"...У вас по профилю вообще атмосферник митсу 1,8 ...вы вообще не в теме по TSI VAG

[apologize 3 393]

8 минут назад, Radik сказал:

может по-существу ТЕМЫ уже что-нибудь напишите ?

 

2 часа назад, Radik сказал:

Лучше уж SHELL HX8 с допусками VAG 502 и API SN Plus в 2 раза дешевле и менять через 7-8 тысяч !

Я считаю, что в двигатель с прямым впрыском лучше VW504.00/507.00. 

[Radik 2]

Да, VW504.00/507.00 для TSI лучше, но я живу в Магнитогорске на Южном Урале и бензин не внушает уверенности(по содержанию серы) не только мне, но и производителю VAG-SKODA, поэтому и SHELL HX8 с допусками VAG 502 и API SN Plus через 7-8 тысяч, а лучше 5 тысяч за 1600 руб.

[Andrey-66 29]

Спокойная жизнь продолжается. М1 ESP 5/30+ 100й бензин от Лукойла, после 50 000 км расход масла вообще прекратился. Мне повезло?