Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее

[torcon 81 433]

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT
 

 
 
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.
2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 
3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 
4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 
5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные.
6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост.
7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9.
8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально.
9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 
11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 
12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b.
13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ
14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 
15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой.
16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция.
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.
KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf
 
Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л)

[Gaffer 3 297]

Обожаю, когда незаслуженно переоцененные продукты вот так вот прилюдно перед всеми падают. Сколько продукты кендалла считали премиум маслами за недорого, сколько их всем советовали, это же ужас. Никогда не понимал подобной истерии по этим продуктам, там же кроме титана ничего интересного! Теперь оказалось, что оно и как масло слабенькое.

 

Влияет-влияет. Еще как)

чего ужасного то - то что на битоге у этих масел одни из самых лучших результатов по защите от износа или обязательно нужно обильно вздрочнуть на какую-то цифру в таблице?

Окисление меди, конечно, удивило. Но в UOA медь не шкалит и даже не выделяется вроде.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Gaffer

[skorp777 14 014]

Угар зависит и от состояния движка. Вот отработка немного другого Кендалла, ССЫЛКА, пакет схожий, просто лаба раньше титан не видела.За 6000 км нет доливок, и щелочное еще с запасом.И не забывайте, что часть железа там, скорее всего, от японских интервалов 10000-15000 км, это была первая заливка после парохода. падение вязкости- то же может быть от предыдущих японцких 20-к.У кого как, а у меня этот Кендалл купить можно, и цена 400 р/кварта.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем skorp777

[Wald 1 840]

Диаметр износа лучше, чем у мобил и red line, а все про НОАК В темах по подбору масла в любой движок 5w40 A3 советуют, чтобы защита от износа была лучше. Вот же она защита, только руку протяни, нет, ноак нам не нравится.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Wald

[Euro 2 282]

Поискал в инете:

Conoco is partnered by Chinese oil giant PetroChina and Origin Energy in Poseidon, while its partners in Caldita-Barossa are South Korea's SK E&S and Santos.

 

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Euro

[VAn12 2 307]

 

 

Диаметр износа лучше, чем у мобил и red line, а все про НОАК

Ага то есть НОАК у нас параметр не важный, а вот диаметр износа, который вообще к моторным маслам постольку поскольку это да. Все с вами ясно, можете не продолжать.

По факту - масло ничем не выдающееся, есть много масел не хуже и дешевле как минимум.

[skorp777 14 014]

 

 

Ага то есть НОАК у нас параметр не важный,

Важный-не важный, но он В НОРМЕ.

[WeellyTR 766]

В темах по подбору масла в любой движок 5w40 A3 советуют, чтобы защита от износа была лучше.

Этим бесполезно, ибо масло 0w-20, а те, кому реально нужна такая низкая вязкость, понимают, что "защита от износа" это всё фигня, двигатель либо изнашивается, либо нет (зависит от температурных и эксплуатационных нагрузок, если мотор заточен под 0w-20, фиг ты его чем убьёшь просто так). В конце концов, есть Valvoline, у которого с износом всегда всё шоколадно и доступность намного выше. Не нужен кендалл, не нужен!

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Klogg4

[D800E 487]

@Wald,

Да если б тест на ЧШМ что то значил вообще применительно к ДВС.

@Gaffer,

Никто не утверждает, что масло плохое.

Что до NOACK - я на него смотрю, потому что этот показатель хоть и не влияет прямо на угар масла, но связан с расходом масла через КВКГ.

[skorp777 14 014]

По факту - масло ничем не выдающееся,

А титан? Начинает работать при более низкой температуре, чем молибден, многфункционален, как бор.Сейчас в движке мотоцикла масло от той же корпорации, с титаном, залито. Причем не рекомендуемой вязкости. Вначале не хотел делать анализ, но теперь уже задумываюсь об этом.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем skorp777

[jeka 296]

Мой двигатель на этом масле работает ммммм, просто сказка :up:

сто процентов не даю  , но постараюсь сделать анализ отработки 

[VAn12 2 307]

А титан? Начинает работать при более низкой температуре, чем молибден, многфункционален, как бор.

 

А вот Shell так не считает:

 

сам Пеннзойл заявляет, что не видит преимуществ присадок на основе титана и не использует их в своих маслах: 

5. Does Pennzoil plan on using any type of titanium additives?

Pennzoil is constantly evaluating new additive technologies that we develop or are offered, as yet we have not seen sufficient end benefit in Titanium additives to consider using them in our products.

Взято из блога Пеннзойла на бобойле

 

 

Я как-то шеллу больше верю 

 

Важный-не важный, но он В НОРМЕ.

 

Конечно в норме, кто-то утверждал обратное? Послушайте, мы здесь вроде анализы обсуждаем, в том числе в сравнении с другими маслами, нет? У 80-90% масел все показатели в норме, судя по анализам. Так давайте просто на каждый анализ сразу писать "все показатели в норме" или "показатели такие-то в норму не вписываются" и все.

P.S. Уважаемые продавцы, продвиженцы и просто сочувствующие маслу из шапки - запомните - умение видеть и признать слабые стороны вашего любимого масла (НОАК, коррозия меди, урезаное количество молибдена и бора) ценится куда выше умения перевести разговор на аспекты важности или нужности того или иного параметра. Какие параметры ему важнее - каждый может решить для себя сам.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем VAn12

[stv 493]

Обожаю, когда незаслуженно переоцененные продукты вот так вот прилюдно перед всеми падают. Сколько продукты кендалла считали премиум маслами за недорого

Да вроде никто премиум маслом и не считал, это удел Амсойл и Пеннзойл. Хорошее масло за адекватную цену.

У Амсойла аналогичное Amsoil OE позиционируется как масло третьего эшелона, после SS и XL. От этого оно хуже не стало, всегда нравились масла с внутреннего рынка штатов.

[skorp777 14 014]

Я как-то шеллу больше верю 

Если он не использует титан ( ну, не получилось с ним), почему он должен заявить что титан хорош, но у нас мозгов не хватило довести его до ума.Вот у Шелла все ОК с ГТЛ, и он не преминул этим в рекламе воспользоваться. Есть противоположное мнение- титан обладает плюсами бора и молибдена, при этом лишен их недостатков. Высказывалось здесб на форуме, не могу найти, кем. На слово поверите?

Изменено 25 апреля 2016 пользователем skorp777

[skorp777 14 014]

умение видеть и признать слабые стороны вашего любимого масла (НОАК, коррозия меди, урезаное количество молибдена и бора)

Как раз-то бора здесь нормально, как и в других маслах. А НОАК не является слабой стороной, он как у многих других 20-к. Не является сильной- это да, не спорим.

 

 

В конце концов, есть Valvoline, у которого с износом всегда всё шоколадно и доступность намного выше.

Дык, в вальвике 0/20 ни бора, ни молибдена, одни натрий. Но почему-то это не считают недостатком.И низкотемпературные там похуже, чем у этого Кендалла.

 

 

В конце концов, есть Valvoline, у которого с износом всегда всё шоколадно

 

 

то что на битоге у этих (Кендалл) масел одни из самых лучших результатов по защите от износа

Изменено 25 апреля 2016 пользователем skorp777

[Палыч314 1 332]

Если сравнить с американским Castrol EDGE Titanium в котором молибдена 82, титана очень мало 7, бора 384, NOACK 12.7%, CCS 5537, то видим более привлекательный продукт, но цена!