Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее

[torcon 80 110]

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT
 

 
 
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.
2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 
3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 
4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 
5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные.
6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост.
7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9.
8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально.
9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 
11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 
12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b.
13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ
14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 
15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой.
16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция.
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.
KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf
 
Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л)

[Вадим_69 8 156]

И все-таки в чем есть плюсы этого масла?

 

Гидрокрекинг чуть лучше "смазывает", чем ПАО - отсюда по пятну износа это масло обходит, например, 0W-20 Mobil1 AFE. Но заметно проигрывает ему по низкотемпературным и NOACK. Кому что...

В общем, нормальный вариант для не слишком суровой зимы. Всё зависит от доступности и цены... У меня, например, к этому масла доверия больше, чем к японо-корейским "оригиналам"... При одинаковой цене с 0W-20 Shell Helix Ultra (Pennzoil Ultra Platinum) шелловский вариант будет предпочтительнее, имхо.

Но всё равно, спасибо парням за анализ! :drinks: Особенно Gaffer'у, как главному "продвиженцу"

Изменено 25 апреля 2016 пользователем Вадим_69

[WeellyTR 766]

Кстати, серы 0.3%, оно на сульфонатах что ли?

[D800E 487]

,

Не думаю. Количество серы типичное для корейских масел.

[Иван Z 1 335]

,Нормально всё у Кендалл и с серой и с золой.

[torcon 80 110]

, пролистай весь список 0W-20 гидрокрекинговых и убедишь что серы практически у всех там 0.250-0.300 это нормально. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18410-0w-20-svezhie/

Зола да немного необычна. 

[jeka 296]

,

Я не пойму что ты ожидал от этого масла, то что оно уложит на лопатки нулевки от шела и мобила

[torcon 80 110]

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.

[Spielhur 342]

Ценник не гуманный, масло среднее. Ну и все вроде бы.

[jeka 296]

Ценник не гуманный

чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный?

Изменено 26 апреля 2016 пользователем jeka

[Spielhur 342]

чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный?

У меня с доставкой он будет стоить все 800. Меряю своей меркой.

[dober86man 29]

У меня один вопрос: "Зачем тестировать коррозию меди в маслах, которые не будут литься в дизеля?"

По коррозии медной пластинки нашёл информацию только в официальном допуске для дизельных Рено - RN0720.

Так может данный анализ нужен только для дизельных масел?

[twiggy 163]

У меня один вопрос: "Зачем тестировать коррозию меди в маслах, которые не будут литься в дизеля?"

По коррозии медной пластинки нашёл информацию только в официальном допуске для дизельных Рено - RN0720.

Так может данный анализ нужен только для дизельных масел?

Тут еще владельцы бензиновых рено-ниссан переживают за медную коррозию. У них там что-то медное постоянно в анализах вылазит.

Такой же вопрос можно задать про диаметр износа на 4х шариковой машине.

[petrik72 1 135]

@dober86man, читай требования по коррозии меди в допусках RN0700, RN0710, RN0720.

[petrik72 1 135]

чуть больше четырехсот рублей за кварту это теперь считается негуманный?

Оффтоп

Это была распродажа старых остатков по старым ценам. Посмотри, сколько оно сейчас стоит в Штатах, переведи по курсу на рубли, добавь доставку, наценку поставщика и т.п. Мой прогноз на летнюю партию этого масла - от 650 руб за кварту при нынешнем курсе, и то, если oem-oil не зажрётся.

Изменено 26 апреля 2016 пользователем petrik72

[petrik72 1 135]

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.

Согласно MSDS Distillates, petroleum, hydrotreated heavy paraffinic: >80%

Kendall_GT-1_Dexos1_Full_Synthetic_Motor_Oil_SDS (10.09.2014).pdf