Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее

[torcon 80 110]

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 0W-20 свежее за анализ спасибо форумчанам Иван Z, Pavel_NSK , _Lord_, Gaffer, JleXa, Евген 48, Euro, MuscleJuce, bARAT
 

 
 
Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20.
2) Вязкость при 40С = 47.24 - не самая экономичная вязкость для холодного прогрева двигателя. Есть масла на голову экономичнее. Но зато есть задатки лучше защищать двигатель от износа в экстремальные температуры. 
3) Вязкость при 100С = 8.85 - ну как я и говорил выше масло, если смотреть из 0W-20 - довольно густое - почти тридцатка. 
4) Индекс вязкости = 170 - не высокий - опять говорит о густой базе. 
5) Щелочное число = 7.92 - для API ILSAC нормально - моющие свойства достаточные.
6) Кислотное число = 1.55 - низкое кислотное число это хорошо, дольше будет продолжаться его рост.
7) Зола сульфатная = 1.07 - зольность высоковата, обычно у основной массы масел этого стандарта она 0.9.
8) Температура застывания -46С - отлично для России и ее зим подходит нормально.
9) Температура вспышки = 222С - для гидрокрекинговой 0W-20 - хороший стабильный результат. 
10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5600 - с запасом, можно спокойно запускаться в такие морозы. 
11) NOACK испарение масс (угар) = 13.9 - выше обычного конечно, но не криминал. 
12) Коррозия на медной пластине = оценка 4b - не самая лучшая, хорошо когда 1b.
13) Показатель износа при осевой нагрузке 392H в течении часа (4х шариковая машинка трения) = 0.37 - отличный результат, один из лидеров наших тестов на износ
14) Содержание серы = 0.298 - нормально. 
15) Подозреваю что снижает коэффициент трения тут органический молибден в небольшом содержании 16ppm, и титан (оксиды титана) 109ppm. Титан так же является антиоксидантом и противоизносной присадкой.
16) Масло содержит противоизносные присадки фосфор-цинк. Моющие присадки на основе кальция.
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло из VHVI гидрокрекинга.
KENDALL GT-1 FULL SYNTHETIC WITH LIQUID TITANIUM 0W-20.pdf
 
Вывод Не плохая гидрокрекинговая 0W-20 со своими плюсами и минусами. Плюсы - один из лучших трибологических результатов диаметра на износ. Масло хорошо ведет себя в морозы. Присутсвие ноу-хау от Afton - антифрикционная противоизносная присадка "жидкий титан". Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

075731049475 KENDALL GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 0W-20 (0,946л)

[WeellyTR 766]

 

 

Согласно MSDS Distillates, petroleum, hydrotreated heavy paraffinic: >80%

Всё верно, кряк.

[Gaffer 3 294]

Да, отличное масло, - такое содержание молибдена наверняка гарантирует чистоту поршней.

[jeka 296]

Всё верно, кряк.

 

Капитан очевидность ))) а torcon ранее для кого ик спектр выкладывал

[skorp777 13 882]

Да, отличное масло, - такое содержание молибдена наверняка гарантирует чистоту поршней.

Что ты такое говоришь, меньше 100 ппм молибдена- это вообще не масло! Только для дверных петель!

Изменено 27 апреля 2016 пользователем skorp777

[dober86man 29]

@dober86man, читай требования по коррозии меди в допусках RN0700, RN0710, RN0720.

Так о том то и речь, что кроме ДВС Рено никому эта коррозия не нужна. Может быть еще дизельным ДВС других производителей будет полезно, но это только предположение.

Тратить на это деньги бесполезная трата времени и денег. Достаточно, простого соответствия масла допуску от Рено. Если даже его нет, то и ни о какой коррозионной стойкости речи быть не может.

[WeellyTR 766]

 

 

Да, отличное масло, - такое содержание молибдена наверняка гарантирует чистоту поршней.

Ну никому ведь неизвестно, как содержание титана влияет на чистоту поршней. А по поводу молибдена и на словах эксонмобила всё классно.

Капитан очевидность ))) а torcon ранее для кого ик спектр выкладывал

Я это писал для человека, который, возможно, не понял выдержку из MSDS.

[Sportage72 6 989]

Так о том то и речь, что кроме ДВС Рено никому эта коррозия не нужна. Может быть еще дизельным ДВС других производителей будет полезно, но это только предположение.

Тратить на это деньги бесполезная трата времени и денег. Достаточно, простого соответствия масла допуску от Рено. Если даже его нет, то и ни о какой коррозионной стойкости речи быть не может.

Что за забота такая неуместная? Ваши деньги чтоли потратили? Те кто скинулся значит посчитали нужным сделать анализ данного параметра. 

[WeellyTR 766]

Тратить на это деньги бесполезная трата времени и денег.

Классная фраза

[fonserg 756]

А я то переживал что у меня в отработке 4а

[D800E 487]

, пролистай весь список 0W-20 гидрокрекинговых и убедишь что серы практически у всех там 0.250-0.300 это нормально. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18410-0w-20-svezhie/

Зола да немного необычна.

 

Это нормально для корейских базовых масел. Там где не SK, а своя качественная база - там серы сразу меньше. Видимо корейцы действительно бодяжат плохую 2 группу с 3 группой. Плохую потому что у той же Петроканады в серии Supreme серы и то меньше.

[torcon 80 110]

@D800E, например? Total исполльзует корейские базы, Shell торжок по мимо своего GTL использует SK corp. Лукойл помимо своей использует SK corp. Нормально все с корейскими базами. 

[Izb 1 755]

Интересно, почему именно в нулёвках такое большое значение  коррозии медной пластинки?

Kendall - 4b, Shell (PUP) 0W-20 SN - 3b

[Gaffer 3 294]

Интересно, почему именно в нулёвках такое большое значение  коррозии медной пластинки?

Kendall - 4b, Shell (PUP) 0W-20 SN - 3b

Разве в вязкостях 5W-20/10W-30 одной линейки другие значения?

[Gaffer 3 294]

Оффтоп

Например, мотор QR25DE на Valvoline Synpower 0W-20 (813460) субъективно работает плавней, чем на Mobil 1 AFE 0W-20 (120758), скорость набирается приятнее/незаметнее и на скорости 80миль/ч при 2100об/м звук мотора не отвлекает как бы - это что касается молибдена, например.

Что ты такое говоришь, меньше 100 ппм молибдена- это вообще не масло! Только для дверных петель!

Честное масло у Кендалл всё-таки, цифры сходятся в пределах погрешности. :)
(надо бы ещё скинуться на такой же VOA в вязкости 5W-20 из красной бутылки - посмотреть на цифру пятна износа)

[petrik72 1 135]

Интересно, почему именно в нулёвках такое большое значение  коррозии медной пластинки?

Kendall - 4b, Shell (PUP) 0W-20 SN - 3b

«Нет здоровых людей, есть недообследованные»© :). 

Просто исследовать по этому параметру другие масла, в том числе и "ненулёвки", не было энтузиастов.

P.S.: PU 5w-30 - "4а" в свежем и "4b" в моей отработке (испытания при тех же условиях - 3 часа при 150^оС).

 

Изменено 23 февраля 2017 пользователем petrik72