Винтовые червячные хомуты вместо штатных для пыльников приводов.

[skorp777 14 023]

На Саксиде менял пыльники приводов, штатные хомуты порвал при сниятии. Купил ленточные хомуты, для их правильной затяжки нужна спецприспособа, которой, есс-но не было. Можно было сделать колхозную из зубила, болта и пары гаек, но хотелось быстрее.Затянул,натягивая ленту пассатижами. В итоге, через некоторое время из -под пыльников потекла смазка. Подумал, а почему нельзя поставить винтовые хомуты? Затягивают они хорошо, более того, на Саксиде 4ВД внутренние пыльники затягивать даже со спецприспособой хомуты очень неудобно, ибо двумя руками к краю пыльника просто не подлезть. А винт затянуть можно и одной рукой, отверткой или головкой с трещеткой. Дисбаланс? Возможно, но я сделал большой хомут из двух меньшего диаметра, в итоге винты располагаются диаметрально противоположно. Да и весят они мало, и находятся не на таком большом радиусе, как покрышка на колесе. Главное, это подобрать хорошие хомуты, гибкие, не сильно  широкие, и чтоб были с выдавленной резьбой, а не с просечками.В магазине попались хомуты Маяк стандарт, в самый раз. Еще нужны хорошие бокорезы, чтоб в неудобном месте без проблем хвостики хомутов откусить.Выехал, прокатился- все ОК. теперь на приводы только винтовые хомуты ставить буду. Конкретно на Пробоксе/Саксиде(вероятно, такие же по диаметру пыльники на Короллах и пр) подошли на каждый пыльник по два хомута 40-60. При этом затянулись почти до упора, моно было и поставить что-то типа 30-50. А вот пробовал пару хомутов 32-44, не налезли.

Изменено 29 апреля 2016 пользователем skorp777

[Knop 474]

Знакомые давненько ставят такие хомуты, пока не жаловались.

[Dimcho 1 100]

Как бэ за установку червячных хомутов лишают гарантии авто.

Дисбаланс вала происходит. На диски колёсные и то грузики вешают до 10гр, а тут на вал хомут с таким дисбалансом. Да и смотрели на кочке об шаровую не оторвёт всё нафиг? И такое бывало, кого дисбаланс не страшил хех.

Есть же универсальные ленточные, для них нужны только круглогубцы (плоскогубцы) и всё.  Есть и китай, есть и качественные, фирмы 1-56 к примеру, с которыми проблем в установке нет.

На худой конец лучше поставить широкий пластиковый ленточный... кстати некоторые сто только пластик и практикуют.

Изменено 15 мая 2016 пользователем Dimcho

[Алекс 1 302]

Про пластиковые впервые слышу, они со временем не лопнут?

[konung 6 819]

.. Дисбаланс вала происходит. На диски колёсные и то грузики вешают до 10гр, а тут на вал хомут с таким дисбалансом. ...

Теоретически верно - дисбаланс происходит, но на практике выглядит немного по другому.

При равной угловой скорости - линейные отличаются в разы, практически почти на полпорядка.

Примем: диаметр хомута ШРУСа 10 см. За один оборот он пройдёт 31,415926 см. Диск, примерно, 40 см - 125, 66... см.  

Само колесо  - 60 см,  пройдёт 188,49...см. ( зависимости от профиля).

Ну а вес самого болта на хомуте - несколько граммов.

(Цифры из памяти, навскидку, для резины R14-15-16)

 

Когда менял шрусы на прошлом Карибасе, был готов поставить червячные хомуты (были куплены),

но, сцуко как специально, профиль пыльника оказался узким.

довольствовался пластиковыми. Если не забуду и будет время, попробую сфотать на предмет потения.

В эксплуатации были немногим меньше полугода.

[foont 26]

никакого дисбаланса не будет. На станках шиномонтажа +\- 5 гр погрешность и это на огромный радиус.

Червячный хомут не везде влезет, и то только внутренний скорее всего.

Изменено 16 мая 2016 пользователем foont

[Dimcho 1 100]

Друзья про то что нельзя и то что гарантии лишают не я придумал. На карданы и даже на валы приводов нашлёпки если видели лепят для баланса. Не спроста как бэ. Вы в руках этот 6-8см хомут покрутите хотя бы со скоростью 5 об/с

Ну и забыл сказать что в лесу можно не хило намотать на такой хомут.

Изменено 17 мая 2016 пользователем Dimcho

[Sever 10]

В конце 90-х- начале 2000-х при смене ШРУС менял и пыльники.. Настоящего "фирменного" хомута не было. Старый весь помял (без спец.инструмента). Поэтому купил винтовой NORMA.

С тех пор, вплоть до продажи авто, такими хомутами и пользовался. Тоже думал о дисбалансе. Поэтому замок хомута на пыльник внутр.ШРУСа поворачивал на 180 град относительно такого же замка на внешнем ШРУС.

Проблем за более, чем 12 лет не было.. В том числе и на больших скоростях.

***

Одно маленькое НО.

Не для всех авто такой выход из положения подойдет. Там, где полуось близка к рядом находящимся металлич.элементам подвески, стоит выполнить пробную езду по ухабам. Возможно задевание головки винта этого червячного механизма об др. элементы, и затем срыв ленты хомута. С сопутствующими последствиями....

[Nordman 2 133]

смысл поставновки безголовочных хомутов в том, что их не сорвет если зацепят снег или иное препятствие.

на практике так  и происходит, если ПП буксует в снегу особенно весеннем со льдом, или в траве, люди лишались пыльников... осторожнее.

Изменено 20 мая 2016 пользователем Nordman

[Sever 10]

смысл поставновки безголовочных хомутов в том, что их не сорвет если зацепят снег или иное препятствие.

на практике так  и происходит, если ПП буксует в снегу особенно весеннем со льдом, или в траве, люди лишались пыльников... осторожнее.

Верно. Или обрыв снизу - камни или ледяные надолбы.

Вывод: с такими хомутами эксплуататор авто должен чаще их осматривать. Чаще, чем раньше.

[Миша Алимофф 3 225]

Хорошие ключи же есть , что бы ставить штатные хомуты 

[Sever 10]

Хорошие ключи же есть , что бы ставить штатные хомуты

 

так вопрос в том: как выйти из положения, если нет рядом штатных хомутов... А про ключи уже вопрос второй.

К примеру. Народ в Мурманске и Североморске где-то в 2010-м году понапокупал себе Крузаков...А потом опомнились... На ТО ведь надо ехать к ОД.. А ближайшие находятся за 1000-1300 км (!!!) - В Петрозаводске и Питере..

И ездить к ним надо достаточно регулярно...

А Вы говорите "штатные хомуты"... В регионах нашей необъятной, порой рекомендуемого масла не найдешь.

Живем ведь еще как в Каменном веке...

[Dimcho 1 100]

лопнут обязательно

 

На рулевых рейках кучи машин стоят и ничего. Китайский лопнет, качественный нейлоновый прослужит дольше металлического. Другой вопрос, что он менее защищен от ударов.

 

[Sever 10]

никакого дисбаланса не будет. На станках шиномонтажа +\- 5 гр погрешность и это на огромный радиус.

Червячный хомут не везде влезет, и то только внутренний скорее всего.

О! Кстати о погрешностях балансировочных агрегатов. Мой хороший знакомый на шиномонтажке сказал, что погрешность станка задает сам монтажник-пользователь. Нормальные и честные устанавливают где-то 5 грамм. Ну а халтурщики - и 15, и 20!! И даже 25 грамм!!!

Разве никто не замечал, что одни мучаются, долго балансируют, а в других "сезонных забегаловках" всё делается очень быстро и не напряжно..

[Миша Алимофф 3 225]

На хорошем обслуживаемом оборудовании процесс не долгий .