Прожарка масел

[Stas 86]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[torcon 81 489]

@Silence, он много чего сказал, если дробью из пушки стрелять в какого нибудь воробушка да попадешь. Хватит из него мессию делать.

 

Мнение другого масло-ресурса по этому спецу

http://wwwboards.auto.ru/oil/246137/

[Dimmy 12 037]

Вот вы от бмв сервис плюётесь, а он сразу сказал, что данное масло наиболее универсальный и надёжный вариант.

А без него это непонятно было?

Сергею надо было народ привлечь. Не забудь, где и с чем он работает. Теперь можно капусту шинковать. Так что цели он преследовал весьма определенные, а не поиск объективной истины. Чего только его прожарка стоит.

Изменено 21 июля 2013 пользователем Dimmy

[Гость Gubkin]

 

 

фраза неброжелателя с его ЖЖ

"если основной критерий при выборе масла - условная термостойкость, то я просто буду лить в двигатель масла для теплообменников - их много, они недороги, большинство из них рассчитаны на температуры до 300 градусов в условиях минимальной циркуляции. Лучше их по-определению ничего быть не может!"

[garikUA 5]

http://bmwservice.livejournal.com/2013/07/24/

 

как вам такой эксперимент?

 

п.с. не знаю можно ли размещать на этом ресурсе такие ссылки

[DIman 618]

@garikUA, этот вариант - попытка обелить своим домыслы, догадки и идеи, и очернить утвержденные десятками инженеров ГОСТы ASTMы и т.д.

[urman 684]

Так а в чем ошибки и неточности? Если конкретно?

[GReY 135]

а если ещё это

?

[Гость Vadim_Mk]

http://bmwservice.livejournal.com/2013/07/24/

как вам такой эксперимент?

п.с. не знаю можно ли размещать на этом ресурсе такие ссылки

===================================

Очередное срывание покровов и разрыв шаблонов у неокрепших умов...

Храбрый Люк Скайвокер из гаражного сервиса бесстрашно восставший против Лорда Вейдера(автопроизводителей) и Императора (нефтегазовых ТНК) могущественной косной империи которая использует какие то меторы ASTM, стандартизует содержание и прохождение тестов по API, ACEA замеряет износ стенок цилиндра, подшипников, содержание свинца и меди в отработке, гоняют двигатели по 300 моточасов в режиме интенсивной нагрузки и прочие скучные штучки - когда на самом деле все просто, залил промывочного масла и поехал, и модификаторы трения даже не нужны...

Такое подозрение что автор заработает себе скоро номинацию ТКП-2013 от автомобильного ЖЖ, так как его откровения все более противоречат его же ранее высказанным утверждениям....

Товарищи модеры перенесите плиз что относится к творчеству Смирнова в соответсвующий раздел

Изменено 25 июля 2013 пользователем Vadim_Mk

[Alehandro 2 697]

Очередное срывание покровов и разрыв шаблонов у неокрепших умов...

всё ж трудно отрицать наглядность теста с фильтром в разрезе уменьшения металлов износа в отработке, если, конечно, чистота эксперимента не была нарушена.

Изменено 25 июля 2013 пользователем Alehandro

[garikUA 5]

@garikUA, этот вариант - попытка обелить своим домыслы, догадки и идеи, и очернить утвержденные десятками инженеров ГОСТы ASTMы и т.д.

 

помоему попытка довольно удачная или нет?

 

5000 км на помывочном масле за 3 копейки, а результат по износу такой же, как на супер дорогущей синтетике.

 

===================================

Очередное срывание покровов и разрыв шаблонов у неокрепших умов..

 

хотелось бы услашать что ни будь по существу с конкретным примером, что автор сделал не так, а не рассуждения в стиле - он неправ, потому что он неправ.

 

п.с. ни в коем случае никого не хочу обидеть, просто действительно хочется разобраться.

[DIman 618]

@garikUA, Конкретику искать в теме про бмв сервис. там уже давали ссылки на тесты API ILSAC и сравнение API SA (промывочное масло) и API SL вместе с фотками.

 

всё ж трудно отрицать наглядность теста с фильтром в разрезе уменьшения металлов износа в отработке, если, конечно, чистота эксперимента не была нарушена.

Эксперемента ноль. если слить масло из картера снизу - там будет куча гомна. Если слить в середине или выше - уже лучше )))) и это даже без работы фильтра!)))

[garikUA 5]

@garikUA, Конкретику искать в теме про бмв сервис. там уже давали ссылки на тесты API ILSAC и сравнение API SA (промывочное масло) и API SL вместе с фотками.

 

можно ссылку, так как пересмотрел весь форум и не нашел эту тему

[Alehandro 2 697]

Эксперемента ноль. если слить масло из картера снизу - там будет куча гомна. Если слить в середине или выше - уже лучше )))) и это даже без работы фильтра!)))

не понял, где связь ? какая разница как брать пробу, если фильтр уже задержал бОльшую часть определенных металлов ?

Изменено 25 июля 2013 пользователем Alehandro

[DIman 618]

не понял, где связь ? какая разница как брать пробу, если фильтр уже задержал бОльшую часть определенных металлов ?

связь в том, что взяв пробу сразу же после откручивания сливной пробки - содержания всякой гадости будет больше (именно поэтому мы сливаем вначале какое то количество масла, прежде чем набирать отработку). А если взять "сверху" (т.е. после слива большей части отработки) количество "гадости" будет меньше...

Такая динамика изменения железа может сказать о чем угодно, не только о том, что все осело в фильтре, точнее это даже не очень то и очевидно))

Изменено 25 июля 2013 пользователем DIman

[GReY 135]

если слить масло из картера снизу - там будет куча гомна. Если слить в середине или выше - уже лучше )))) и это даже без работы фильтра!)))

 

А если читать не через строчку, то выяснится, что масло никто и не сливал.

Там даже фотки соответсвуюшие есть.

 

Конечно, ещё можно сказать, что всё это п-ж и провокация, но это будет ещё голословнее, чем отчёт о промывочном масле.