Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 3 356]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

Lukoil Genesis Special C3X 5W-30 отработка на Mazda6 после 4800 км

Abro Premium Plus 5W-30 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5268км

Liqui Moly Molygen 5W-20 отработка Mazda CX-5 после 7000 км 250 м/ч

Shell Helix Ultra 0W-20 SP, С5 отработка Mazda CX-5 после 8000 км 270 м/ч

ВМПАВТО 0W-20 SP отработка Mazda CX-5 после 9100 км

Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 10W-30 отработка на Mazda CX-30 после 7850 км

Polymerium SP 10W-30 (акционное)+Polymerium AN8 отработка на Mazda CX-5 после 9150 км и 195ч

Quaker State Full Synthetic 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 8228км

Polymerium Nectar 8800 15W-30 отработка Mazda CX-5 после 1500 км

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после примерно 5000 км (разбавление топливом)

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[Tony32 27]

3 часа назад, Millenium34 сказал:

Нет. Mazda MX-5, маленькая двухместная машинка (родстер) весом 1,2 тонны.

Точнее 980 кг)

 

6 часов назад, AVSavs сказал:

Если ваше авто Mazda MX-5 (ND), а это не полноприводный Mazda CX-5, насколько понимаю, да и дорога Краснодар-Новороссийск, прямая без перевалов,не то что через Горячий Ключ с несколькими перевалами. Да и на такой скорости (90-100), считаю ничего удивительного?!

Ну тут же тема не про СХ-5, а про скайактив, вот решил поделиться своим расходом на скайактиве также

[AVSavs 249]

Tony32 У вас Mazda MX-5 (ND), двигатель которой относится к Skyactiv? Каков объём вашего двигателя? Интересуюсь для познания. 

[Tony32 27]

17.05.2024 в 11:12, AVSavs сказал:

Tony32 У вас Mazda MX-5 (ND), двигатель которой относится к Skyactiv? Каков объём вашего двигателя? Интересуюсь для познания. 

Да, конечно. 1.5 литровый скайактив под названием P5-VPR 132 лс.

[AVSavs 249]

2 часа назад, Tony32 сказал:

Да, конечно. 1.5 литровый скайактив под названием P5-VPR 132 лс.

Всё понятно! И с вашим расходом топлива, тоже!

[zolol 79]

Город, не трасса Т масла 102°. Пробки, улица 21°

 

 

Масло 99°, но обратка масляного насоса практически закрыта на ХХ, 13,7%  процент открытия обратки. Если будет 0 загорится красная масленка на ХХ? 

Температура или топливо? (Спойлер: температура)  

 

 

Позже при 95° опять стало 34-38%

 

 

 

Изменено 18 мая 2024 пользователем zolol

[Tony32 27]

23 часа назад, zolol сказал:

Город, не трасса Т масла 102°. Пробки, улица 21°

 

 

Масло 99°, но обратка масляного насоса практически закрыта на ХХ, 13,7%  процент открытия обратки. Если будет 0 загорится красная масленка на ХХ? 

Температура или топливо? (Спойлер: температура)  

 

 

Позже при 95° опять стало 34-38%

 

 

 

При таком низком давлении масла (1,5 бара) в наших моторах 0w20 масло будет лучше чем 5w30?

[SaintBeaver 937]

Tony32 чем-то хуже, чем-то лучше.

[Pavel_NSK 9 506]

6 часов назад, Tony32 сказал:

При таком низком давлении масла (1,5 бара) в наших моторах 0w20 масло будет лучше чем 5w30?

Извините, вопросом на вопрос.

Какое номинальное давление масла на ХХ по документам?

P.S. Давление 1,5 бара на холостых при температуре масла 99 градусов вполне достойный показатель для большинства моторов. Какое давление на этом моторе необходимо (по сервисным документам), наверное, ответите Вы.

[АндрейDD 1 024]

18.05.2024 в 22:27, zolol сказал:

Город, не трасса Т масла 102°. Пробки, улица 21°

 

 

Масло 99°, но обратка масляного насоса практически закрыта на ХХ, 13,7%  процент открытия обратки. Если будет 0 загорится красная масленка на ХХ? 

Температура или топливо? (Спойлер: температура)  

 

 

Позже при 95° опять стало 34-38%

 

 

 

Город и 102 гр? Прямо фантастика. При толкании в пробке у меня температура масла стремится к температуре ОЖ, это 92-94 гр. Такая же она будет при езде, когда не включаются масляные форсунки. И сильно растет, когда они включены постоянно, на 150-160 км они отключаются только при движении с горы например. По маслёнке: гаснет она до старта двигателя и у некоторых загоралась при полной потере масла только. Есть ещё параметр, кажется oil_p_low, у которого два состояния актив/деактив и он деактив даже при 0.5 бара. При этом на первом поколении, у какого-то блогера на 6ке, в видео он вполне себе скакал на холостых в актив и обратно. Возможно ЭБУ на этот параметр и смотрит, чтобы зажечь маслёнку, но нужно какое-то время в состоянии актив.

[zolol 79]

5 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Извините, вопросом на вопрос.

Какое номинальное давление масла на ХХ по документам?

P.S. Давление 1,5 бара на холостых при температуре масла 99 градусов вполне достойный показатель для большинства моторов. Какое давление на этом моторе необходимо (по сервисным документам), наверное, ответите Вы.

1,5 Бар высокое давление на ХХ. Но на трассе до 120-130км/ч давление будет все те-же 1,5Бар, даже на пологих подъемах (при нагрузке на двигатель менее 80%)

Я лишь обратил внимание что вязкость  меняеться при температуре масла в районе 100°, а при 95° возвращается в норму. Насосу требуется прикрыть обратку чтобы обеспечить давление 1,5 Бар на ХХ при 100°

Изменено 20 мая 2024 пользователем zolol

[zolol 79]

13 часов назад, Tony32 сказал:

При таком низком давлении масла (1,5 бара) в наших моторах 0w20 масло будет лучше чем 5w30?

Вроде бы да, т.к. давление масла ограничено в том числе и на трассе, например, (пост выше см ) , более вязкое масло в меньшем количестве будет поступать к парам трения. Но нас должны волновать

вообще говоря не все пары трения, а только пары трения поршень-цилиндр;), а там смазка идёт за счет масляного тумана (включение форсунок произойдёт только при 80-ти процентной нагрузке на двигатель). Но возможно что и тумана на жидком масле будет в бОльшем количестве;)

Собственно, нет ответа на этот вопрос;)

 

Но однозначно, чем выше температура масла в двигателе тем выше должна быть вязкость масла. О летнних условиях эксплуатации говорим, где нет холодных запусков. Нужно мониторить Ваш конкретно двигатель, выяснять температуру масла.

Наличие молибена в лошадиных дозах позволяет использовать и 0w20 летом в том случае на мой взгляд если двигатель не склонен к перегревам.

В подтверждении моих слов, вот что известно о молибденистом масле с содержанием молибдена 800(700)-900мг/кг:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/76958-toyota-motor-oil-5w-30-api-sp-svezhee-zhestebanka/?do=findComment&comment=2779557

 

Изменено 20 мая 2024 пользователем zolol

[zolol 79]

2 часа назад, АндрейDD сказал:

Город и 102 гр? Прямо фантастика. При толкании в пробке у меня температура масла стремится к температуре ОЖ, это 92-94 гр.

При толкании в пробке вентилятор включается на 2,5 так же при 94° (ECT1) , но не с первого цикла, а после отработки сначала 1-2 цикла 100°-92°, даже в том случае если въехал в пробку с температурой ниже температуры включения вентилятора, например на 92°. Причины не ясны, они скорее всего в стоковом состоянии двигателя. Но и 2.0 двигатель с пробегом может заиметь склонность к перегреву.

Изменено 20 мая 2024 пользователем zolol

[AVSavs 249]

1 час назад, zolol сказал:

Но однозначно, чем выше температура масла в двигателе тем выше должна быть вязкость масла. О летнних условиях эксплуатации говорим...

Когда двигатель погрет, то и масло прогрето, в не зависимости от времени года (зима - лето). По вашей логике получается, что после прогрева двигателя масла нужно менять на более вязкое в не зависимости от времени года?. А если нет, то после прогрева двигателя и масла, разницы используемого масла по вязкости мало влияет на его прокачиваемость. Главное требование, чтобы вязкость используемого масла соответствовало рекомендациям производителя авто. Чем ниже вязкость масла, тем лучше будет его прокачиваемость, при условии, что двигатель (его вкладыши и прочие узлы трения) не были бы изношены. Это во первых, а во вторых маловязкие масла лучше охлаждают двигатель, что особенно нужно в летнее знойное время года. И т.д.....

[АндрейDD 1 024]

27 минут назад, AVSavs сказал:

Когда двигатель погрет, то и масло прогрето, в не зависимости от времени года (зима - лето).

Очень смелое заявление, жаль неверное.

Изменено 20 мая 2024 пользователем АндрейDD

[АндрейDD 1 024]

1 час назад, zolol сказал:

При толкании в пробке вентилятор включается на 2,5 так же при 94° (ECT1) , но не с первого цикла, а после отработки сначала 1-2 цикла 100°-92°, даже в том случае если въехал в пробку с температурой ниже температуры включения вентилятора, например на 92°. Причины не ясны, они скорее всего в стоковом состоянии двигателя. Но и 2.0 двигатель с пробегом может заиметь склонность к перегреву.

У меня нет "температуры включения вентилятора". Если климат включен, вентиляторы вращаются всегда, на самой минимальной скорости. Дальше меняется только интенсивность вращения. И думаю я пока не слышал рева максимальных оборотов. Как у двушки проявляется перегрев я не знаю, с выключенным климатом могу увидеть 100гр, но через минуту вентили охладят до 90. Но это не перегрев ни разу.