Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

[ProstoFilya 3 356]

Идеальное масло в Mazda Skyaktiv 2.0

 

Анализы отработок которые были на форуме:

Lukoil Genesis Special C3X 5W-30 отработка на Mazda6 после 4800 км

Abro Premium Plus 5W-30 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5268км

Liqui Moly Molygen 5W-20 отработка Mazda CX-5 после 7000 км 250 м/ч

Shell Helix Ultra 0W-20 SP, С5 отработка Mazda CX-5 после 8000 км 270 м/ч

ВМПАВТО 0W-20 SP отработка Mazda CX-5 после 9100 км

Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 10W-30 отработка на Mazda CX-30 после 7850 км

Polymerium SP 10W-30 (акционное)+Polymerium AN8 отработка на Mazda CX-5 после 9150 км и 195ч

Quaker State Full Synthetic 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 8228км

Polymerium Nectar 8800 15W-30 отработка Mazda CX-5 после 1500 км

ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после примерно 5000 км (разбавление топливом)

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 SN/CF отработка Mazda CX-5 после 11000 км

Kixx G1 0W-20 API SP отработка на Mazda CX-5 после 5500км

ZIC Zero 20 0W-20 отработка на Mazda CX-5 3060км

Sintec Platinum 0W-20 SP GF-6 отработка на Mazda CX-5 после 6900 км

Taif Allegro 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 7500км

Neste Pro+ M 0W-20 отработка на MAZDA CX5 после 4500 км

NOVUS TITAN 5W-30 отработка на Mazda CX5 после 7600 км

Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 9014км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 7700 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка Mazda CX-5 после 3800 км

Отработка Amsoil Signature Series 5W-30 mazda cx-5

Petro-Canada Duron Synthetic UHP 0W-30 API CK-4 отработка на Mazda CX-5 после 10 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1 отработка на Mazda CX-5 после 8300км

Mazda Oil Supra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4 000 км (400 м/ч)

Shell Helix Ultra 0W-40 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5 000км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

ROLF JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7750 км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Rolf JP 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 5200км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 4218км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 API SL отработка на Mazda CX-5 после 7450км

ВМПАВТО 5W-30 A5/B5 отработка Mazda CX-5 после 7000км

 

Масло первой конвейерной заливки Mazda CX-5 отработка после 15 300км

 

Вскрытый на 215 000км двигатель Mazda CX-5 2.0 Skyactiv после разных масел - Burton

[apologize 3 396]

49 минут назад, All Exx сказал:

ссылки на объективную "незаказуху", где на SAE20 износ меньше, чем на SAE30?

А если я сейчас найду анализы с американского битога, где износ по железу около двух раз на 5w-20 меньше чем на 5w-30 (с одного и того же двигателя) , что от этого конкретно изменится? Важным фактором износа не является только вязкость масла. 

Изменено 16 января 2022 пользователем apologize

[Аргентум 6 413]

1 час назад, All Exx сказал:

Да я понимаю, что если человек верит во что-то, то "самосбывающееся пророчество", "теорема Томаса" и прочее из этой серии - определяют его жизненную позицию, поэтому признателен за мнение, но будут ли ссылки на объективную "незаказуху", где на SAE20 износ меньше, чем на SAE30?

 

разница вязкости между холодным маслом и горячим масло в десятки раз превосходит разницу между сае20 и сае30.

Грейды ж300 созданы не для того, чтобы определять износ.

 

Грейды ж300 появились не с той целью, для чего вы их натягиваете на износ.

Вы хоть почитайте, что такое это сае30 или сае20, как давно это появилось, что это означало и почему до сих пор используется.

 

Сразу дам подсказку - основные инженерные решения рассчитаны на динамические вязкости от 2 до 3х.

И чтоб вам обвалить масло сае20 до вязкости 2.5 , положим двс рассчитан на эту вязкость как минимум , вам нужно по особенному нагреть и нагрузить сдвигом масло.

 

По износу, в связи с вязкостью, - это простенькая физика: вязкость нужна, чтобы поверхности трения не касались. Как прокладка. Если они не касаются, то никакого плюса от вязкости нет.

Чем выше вязкость в этом случае - тем выше нагрузка. На очень вязком масле двигатель просто перегреется и заклинит, если это масло не начнет терять вязкость от нагрева, например.

Скажем вы зальете жижу с вязкостью при Т100 больше 500 cst. Ну и что будет от такого масла?

 

Так что если у вас вязкости хватает нет ваще никакого смысла ее повышать. От этого только потери, нагрев.

 

А что касается износа вообще, не от вязкости, то это может быть еще и от хренового состава.

Вот говорят, скажем, что эстеры на короткий срок защищают при той же вязкости от износа чуть лучше. Но при деградации - наоборот.

Изменено 16 января 2022 пользователем Аргентум

[apologize 3 396]

1 час назад, All Exx сказал:

где на SAE20 износ меньше, чем на SAE30?

Если взглянуть на этот вопрос чуть иначе, то например зимой масло нагревается меньше ( впрочем как и сам двигатель) по факту масло SAE20 при 90°C будет SAE30 и как в этом случае будем определять износ? То есть если часто привалирует езда на короткие расстояния и двигатель постоянно недогрет, то смысла мерить износ SAE20 против SAE30 вообще нет. 

[Аргентум 6 413]

22 минуты назад, apologize сказал:

Если взглянуть на этот вопрос чуть иначе, то например зимой масло нагревается меньше ( впрочем как и сам двигатель) по факту масло SAE20 при 90°C будет SAE30 и как в этом случае будем определять износ? То есть если часто привалирует езда на короткие расстояния и двигатель постоянно недогрет, то смысла мерить износ SAE20 против SAE30 вообще нет. 

 

если челу спокойнее на сае50 или 60 - надо призывать его лить, кстати, именно эту вязкость.

Я всегда советую 5-50 тогда.

 

Мы же не западные экологи. Пусть будет 5-50.

[apologize 3 396]

7 минут назад, Аргентум сказал:

Я всегда советую 5-50 тогда.

 

Мы же не западные экологи. Пусть будет 5-50.

Если б дело было только в экологии, то да, можно было забить на неё и лить 5w-50. 

[Аргентум 6 413]

Только что, apologize сказал:

Если б дело было только в экологии, то да, можно было забить на неё и лить 5w-50. 

а чем дело то, в чем проблема катать на 5-50?

Да хоть 10-60

[apologize 3 396]

3 минуты назад, Аргентум сказал:

а чем дело то, в чем проблема катать на 5-50?

Да хоть 10-60

Вон в Австралии есть даже 25w-70 может такое залить? 

В истории было масло даже с вязкостью 0w-100, но лишь на машинке трения, как оказалось, показало отличный результат. 

[Роман 73 13 527]

01.01.2022 в 14:17, Аргентум сказал:

что никакой разницы между 8 cst и 14 cst нет

И всё же, вы шельмуете)) Нет разницы при какой t? Если вы говорите о рабочих 100гр (берём примерно), то вязкость 8cst при таких (рабочих) t будет у w20, а вязкость 14сst у w40, а это совершенно разные масла и по составу и реологически. Согласны? Далее, не надо забывать, что масло не сразу нагревается до рабочих 100гр, так ведь?  Нужно же ещё учитывать холодные пуски и работу мотора на холодном масле, до его прогрева и во что ещё всё это выльется? И тут тоже w20 и w40 будут очень сильно отличаться реологически, т.е не из-за состава, а именно, как жидкости. А если ещё учесть, что как говорил SAE20, зимних w40 вообще не бывает, если брать реологию, да, мотор проживет на таких маслах свои 3-5 лет/150-200тыс.км, а дальше капремонт))) Поэтому я предлагаю не сравнивать масло только как вязкость 8сst VS 14 cst, как вы это любите здесь делать и говорить, что между этими вязкостями нет никакой разницы. На самом деле, это совершенно разные масла и разница между ними всегда будет, или я не понимаю, о чём вы всё время хотите сказать говоря, что между 8cst и 14 сst нет разницы? 

Изменено 16 января 2022 пользователем Роман 73

[sidor_7 285]

Ребят, а как же мощностные показатели, на сае20 машинка летит, на сае 30 уже не такая шустрая, сае 40, 50 молчу

И я имею в виду не абсолютные показатели, хотя и они упадут, а эластичность в промежуточных режимах

Изменено 16 января 2022 пользователем sidor_7

[Роман 73 13 527]

20 минут назад, sidor_7 сказал:

Ребят, а как же мощностные показатели, на сае20 машинка летит, на сае 30 уже не такая шустрая, сае 40, 50 молчу

И я имею в виду не абсолютные показатели, хотя и они упадут, а эластичность в промежуточных режимах

Аргентум говорит, что этого нет и быть не может)) 

[DDR 1 524]

40 минут назад, Роман 73 сказал:

Далее, не надо забывать, что масло не сразу нагревается до рабочих 100гр, так ведь? 

А еще всегда чего-то забывают? ,что сам мотор в самом начале холодный и по всем тепловым «зазорам» находиться пока еще не в кондиционном состоянии.

[Роман 73 13 527]

1 час назад, Аргентум сказал:

а чем дело то, в чем проблема катать на 5-50?

Да хоть 10-60

5w50/10w60 удачные если и есть, то их очень мало и их ещё нужно найти, а возьми любой ILSAC 0w20/5w20 - они все удачные, лей и не переживай 

[Роман 73 13 527]

1 минуту назад, DDR сказал:

А еще всегда чего-то забывают? ,что сам мотор в самом начале холодный и по всем тепловым «зазорам» находиться пока еще не в кондиционном состоянии.

Вот в этот момент и происходит основной износ в моторе и на вязких w40 он будет всегда выше, чем на маловязе. 

[sidor_7 285]

А как же расход топлива,не хочу сае 30, только 20 ки

[DDR 1 524]

Роман 73 Это будет зависеть от окружающей температуры как фактора влияющего на текучесть.

но я говорил про то, что холодный мотор имеет большие зазоры на холодную, чем на горячую, в этой связи даже вязкое масло вполне себе нормально будет заходить в те же подшипники, например.