Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, Mazda CX-5 2.0L

[VAn12 2 307]

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Автомобиль: Mazda CX-5, SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с.

Общий пробег: 24744 км

Пробег на масле на момент взятия пробы: 2925 км (город/трасса – 55/45)

Сезон эксплуатации масла: ноябрь 2015 – май 2016 (6 месяцев)

Моточасы: 101 мч (средняя скорость по БК 29 км/ч)

Израсходованное топливо: 340 литров бензина Лукойл АИ-95 ЭКТО

Объём заливаемого масла: 4,2 литра, доливок не было

Проба взята с горячего двигателя, сушка 20 часов в помещении, офисная бумага.

Зимой из-за коротких поездок дом-работа по 2 км имело место быть разжижение масла топливом – уровень по щупу поднимался примерно на 10 мм.

 

Планирую ездить на масле год, моточасов наверно 250 получится, постараюсь периодически капли выкладывать.

Также в планах анализ этого масла в клубной лабе.

На мой дилетантский взгляд, капля рабочая, проблем не вижу, но буду рад услышать любые комментарии понимающих людей.

Изменено 18 мая 2016 пользователем VAn12

[Andrey100 227]

такто оно мертво было Ашо в прошлый раз.

[VAn12 2 307]

Вы должны гордиться. Представляете как Вам повезло? Первым встретить подделку этого масла  :pioneer:  на самом деле бензин убил его, Ждем анализ, будем посмотреть 

Анализ будет обязательно. Но я планирую еще пару месяцев покататься на этом масле, хотя бы тысяч до 6 докатать  8P

[VAn12 2 307]

Что-то я засомневался в последней капле, решил повторить:

Общий пробег: 26865 км

Пробег на масле на момент взятия пробы: 5046 км (город/трасса – 46/54)

Сезон эксплуатации масла: ноябрь 2015 – август 2016 (8,5 месяцев)

Моточасы: 150 мч (средняя скорость по БК 34 км/ч)

Израсходованное топливо: 540 литров бензина Лукойл АИ-95 ЭКТО

Объём заливаемого масла: 4,2 литра, доливок не было

Проба взята с горячего двигателя, сушка 22 часа в помещении, офисная бумага.

 

Фото на просвет:

 

Скан и пила:

 

 

Ничего не понимаю, капля очень сильно от предыдущей отличается, ерунда какая-то

На просвет вообще ядро визуально просматривается, а на скане - нет, может у меня сканер плохой?

[VAn12 2 307]

Общий пробег: 27926 км

Пробег на масле на момент взятия пробы: 6107 км (город/трасса – 44/56)

Сезон эксплуатации масла: ноябрь 2015 – август 2016 (9 месяцев)

Моточасы: 170 мч (средняя скорость по БК 36 км/ч)

Израсходованное топливо: 640 литров бензина Лукойл АИ-95 ЭКТО

Объём заливаемого масла: 4,2 литра, доливок не было

Проба взята с горячего двигателя, сушка 22 часа в помещении, офисная бумага и квадратная бумага для заметок.

 

В этот раз решил капнуть не только на офисную бумагу, но и на квадратную бумагу для заметок.

Офисная бумага, скан и пила, ядра по прежнему не видно:

   

 

Бумага для заметок, фото, скан и пила, ядро хорошо видно на фото, но не на скане:

     

Честно скажу, я все больше разочаровываюсь в методе капельных проб - слишком много лишних факторов могут на нее влиять - температура масла и воздуха, влажность, время после остановки двигателя, бумага и т.д. Раз уж начал, то в этот раз продолжу делать капли до момента слива, но для следующих заливок тратить на это время не вижу смысла - мне это все больше начинает напоминать гадание на кофейной гуще, имхо.

 

[glot 24]

  :(((

 Какой уЖасть...Не раз тебе было обозначено - из какашки не получится конфеты,только кизяк. Так и с твоим маслом - оно давно УМЕРЛО и более как мазута для разных хозяйственных целей непригодно! А ты ещё и ездишь...Истинна, что все люди разные :bravo:

 А делать капельные пробы уж куда простое занятие,если делаешь соответственно и не абы как.

Изменено 2 сентября 2016 пользователем glot

[VAn12 2 307]

А делать капельные пробы уж куда простое занятие,если делаешь соответственно и не абы как.

Послушай, мастер гадательных предположений, сначала ты выдумал, что это масло подделка, теперь утверждаешь, что я пробы делал "абы как". Может ты присутствовал при этом? Нет? Ну так и оставь свои фантазии при себе! Все пробы делались по инструкции из шапки основной темы, только вот почему-то они очень сильно отличаются - сравни пробы на 140, 150 и 170 моточасах и ты увидишь, что проба на 140 мч выглядит хуже всех, а на 150 мч - лучше всех. Сможешь объяснить почему, только без выдумок?

[sav liana 91]

@VAn12, Не стоит так бурно реагировать на оголтелых "агитаторов за советскую власть"...

Надо пытаться понять физику процессов (насколько это возможно)...

А агитаторы, они что, видят, например: у тебя год маслу год пошел, 7500 км прошло - НАДО МЕНЯТЬ!!!

А я и не против! А кто продает через 100 тыс км, тот вообще не заморачивается... 

Так что, будем разбираться...

Уверен. польза от капелных тестов есть!!!

[VAn12 2 307]

Польза наверняка есть, только вот методика их оценки крайне не доработана. А у меня, честно говоря, нет никакого желания проводит практические работы по выявлению закономерностей делая капли на разную бумагу в разных режимах, на холодную и горячую и т.д. Как видим, даже делая капли на одну и ту же бумагу по одной и той же методике из шапки, все равно получаем иногда кардинально различающиеся капли.  

Но тебе желаю терпения, буду рад если тебе удастся на практике понять физику процессов и выявить закономерности, позволяющие с достаточной степенью точности определить остаточную жизнеспособность масла. Правда, тут без анализов отработки, думаю, не обойтись.

[igork 3 465]

Офисная бумага, скан и пила, ядра по прежнему не видно

По последней капле от 01.09.2016. Ядро разрушено. Разница между TAN и TBN в пределах единицы, может 1.5 в пользу TBN.

Продолжай делать пробы на офисной бумаге и сканировать. Хорошо получается. Не надо никаких промокашек.

Изменено 16 сентября 2016 пользователем igork

[VAn12 2 307]

Пробы еще будут, спасибо за комментарии, только один вопрос:

 

 

Разница между TAN и TBN в пределах единицы, может 1.5.

Извини, не понял в чью сторону? TBN>TAN или наоборот?

[igork 3 465]

Добавил, в пользу TBN.

[VAn12 2 307]

Общий пробег: 28333 км

Пробег на масле на момент взятия пробы: 6514 км (город/трасса – 47/53)

Сезон эксплуатации масла: ноябрь 2015 – октябрь 2016 (11 месяцев)

Моточасы: 190 мч (средняя скорость по БК 34 км/ч)

Израсходованное топливо: 700 литров бензина Лукойл АИ-95 ЭКТО

Объём заливаемого масла: 4,2 литра, доливок не было

Проба взята с горячего двигателя, сушка 26 часов в помещении, офисная бумага и квадратная бумага для заметок.

 

Офисная бумага, скан и пила:

  

 

Бумага для заметок, скан и пила:

  

 

Последние капли текущего масла. На следующей неделе буду менять и отправлять отработку на анализ в PLM.

Посмотрим, что покажет анализ.

Изменено 20 октября 2016 пользователем VAn12

[trombin 4]

Ну просто ржунемогу над этими аналитиками. Как хотят, так и интерпретируют. А вообще, метод никакой

[realmix 23]

Ну просто ржунемогу над этими аналитиками. Как хотят, так и интерпретируют. А вообще, метод никакой

Как говорится "отвергая - предлагай". Надеюсь Вы сейчас выложите свой метод экспресс-оценки масла который будет никак не хуже лабораторных анализов?

Изменено 1 ноября 2016 пользователем realmix

[VAn12 2 307]

 

 

Надеюсь Вы сейчас выложите свой метод экспресс-оценки масла который будет никак не хуже лабораторных анализов?

Такого метода не существует. Или ты считаешь, что капельная проба позволяет оценить состояние масла не хуже лаб. анализов?